Red Bull, 2026 F1 güç ünitesiyle ilgili iddialara yanıt verdi: "Her şey kurallara uygun"

Red Bull, son dönemde gündeme gelen ve güç ünitesinde hile yapıldığına dair iddialar karşısında, 2026 Formula 1 güç ünitesiyle ilgili herhangi bir yasa dışı uygulama olmadığını vurguladı.

Yeni F1 sezonu öncesinde, henüz pistte bir tur atılmadan bazı takımların teknik yönetmeliklerde bir boşluk bulduğu yönündeki haberler, tartışmaların odağına yerleşti. Rakip takımlar, Mercedes ve Red Bull’un termal genleşmeden faydalanarak, araç çalışırken izin verilen 16:1 sıkıştırma oranının üzerine çıkabildiğinden şüpheleniyor. Ancak, FIA’nın statik testlerinde bu oran kurallara uygun şekilde ölçülüyor.

Bu yöntemin, başarıyla uygulayan takımlara önemli bir performans avantajı sağlayabileceği belirtiliyor. Audi, Ferrari ve Honda, konuyla ilgili endişelerini FIA’ya resmi olarak iletti.

Çok fazla gürültü, az gerçeklik mi?

Red Bull, kendi bünyesinde geliştirdiği ilk güç ünitesinin tasarımında sıkıştırma oranı kurallarının “sınırına kadar” gittiklerini kabul ederken, yapılan her şeyin yönetmeliklere uygun olduğundan emin olduklarını ifade etti.

Red Bull Powertrains Direktörü Ben Hodgkinson, takımın Detroit’teki sezon lansmanında şu açıklamayı yaptı:
“Bazı güç ünitesi üreticilerinin, bazı takımların çok akıllıca mühendislik çözümleri geliştirdiği konusunda endişeli olduğunu düşünüyorum. Açıkçası, bu tür söylentilere ne kadar kulak vermek gerekir emin değilim. Uzun yıllardır bu işin içindeyim ve bana göre bunlar sadece gürültüden ibaret. Kendi yarışımıza odaklanmamız gerekiyor.”

“Ne yaptığımızı biliyorum ve yaptığımız her şeyin yasal olduğundan eminim. Elbette, kuralların izin verdiği sınırın sonuna kadar gittik. Herkesin bunu yaptığını düşünüyorum. Bana kalırsa bu konu gereğinden fazla büyütülüyor. Herkesin 16:1 oranında kalacağını düşünüyorum.”

Hodgkinson, başlangıçta 18:1 olarak belirlenen ve 2026 için 16:1’e düşürülen sıkıştırma oranı sınırının teknik açıdan çok düşük olduğunu da belirtti:
“Teknik açıdan bakarsak, sıkıştırma oranı limiti çok düşük. Yanmayı yeterince hızlı gerçekleştirecek teknolojiye sahibiz, bu yüzden sıkıştırma oranı çok daha yüksek olabilirdi. 18:1 oranını, elde ettiğimiz yanma hızıyla rahatlıkla kullanabilirdik. Yani, oranı her on binde bir artırabilmek bile performans anlamına geliyor.”

“Her üretici, ölçüm sırasında mümkün olduğunca 15.999 oranına yaklaşmayı hedeflemeli.”

Red Bull’un RB22 aracı, takım lansmanında tanıtılmadı. Ancak Max Verstappen ve Isack Hadjar, bu aracı ilk kez 26-30 Ocak tarihleri arasında Barselona’da gerçekleştirilecek özel bir shakedown testinde piste çıkaracak.

Ford, 2026’dan itibaren Red Bull ile güçlerini birleştiriyor.

trf1.net