FIA, Red Bull’un Max Verstappen için Formula 1 Sao Paulo Grand Prix’sinde yaptığı “meşru” güç ünitesi değişikliğini savunmasının ardından “mevcut düzenlemelerde bir zayıflık” olduğunu kabul etti.

Interlagos’daki yarıştan iki hafta sonra maliyet sınırı düzenlemeleriyle ilgili tartışmalar yeniden alevlendi.

Milton Keynes merkezli ekip, Hollandalı pilotun sıralama turlarında Q1’de elenmesinin ardından Verstappen’in RB21 aracına yeni bir güç ünitesi takmayı tercih etti.

Bu güç ünitesi değişikliği, dört kez dünya şampiyonu olan Verstappen için adeta bir mucize yarattı; pit yolundan başlamasına rağmen yarış içinde hızla ilerleyerek podyuma çıktı.

71 turluk yarışın ardından McLaren, sporun yönetim organından bu değişikliğin Red Bull’un maliyet sınırı hesaplamalarına etkisi olup olmadığı konusunda açıklama talep etti.

Takımların harcama limitlerini düzenleyen mevcut kurallara göre, güç ünitesi değişiklikleri ancak “kaza hasarı veya takım kaynaklı başka bir nedenle” yapılmışsa maliyet sınırı hesaplamalarına dahil edilmek zorunda.

Ancak “takım kaynaklı” ifadesi oldukça geniş bir yoruma açık olması nedeniyle Woking merkezli ekip bu konuda itirazını dile getirdi.

McLaren, performans avantajı amacıyla yapılan herhangi bir güç ünitesi değişikliğinin, düzenlemelerde geçen “takım kaynaklı” tanımı kapsamında değerlendirilmesi gerektiğini savundu.

FIA ise mevcut düzenlemelerin yapısı gereği Red Bull’a böyle bir zorunluluk getiremeyeceğini belirtiyor.

FIA’nın tek kişilik araçlar direktörü Nikolas Tombazis, potansiyel bir boşluğu kabul ederek, şu an için “detaylı bir soruşturma” yapılamayacağını ve bir takımın güç ünitesi değişikliğinin tamamen güvenilirlik gerekçesiyle olduğunu belirtmesi halinde bunu kabul etmek zorunda olduklarını açıkladı.

“Bizim, değişikliğin gerçekten güvenilirlikten mi yoksa stratejik bir karardan mı kaynaklandığını tartışacak uzmanlığımız yok,” dedi Tombazis, Motorsport Week dahil medyaya.

“Bazı durumlarda bu açıkça bir ya da diğer kategoriye giriyor. Ancak arada kaldığınızda durum zorlaşıyor.”

“Bu, mevcut düzenlemelerde finansal, teknik ve sportif açıdan bir zayıflık oluşturuyor. Bu nedenle, maliyet sınırına etkisi konusunda tartışmaya girmeden bu değişiklikleri kabul ettiğimiz bir yaklaşım benimsedik.”

Max Verstappen, Interlagos’da pit yolundan başlayıp podyuma çıktı

Red Bull, Verstappen’in güç ünitesi değişikliğinde ‘olağan dışı bir durum olmadığını’ savunuyor

FIA’nın kabulü, bu sezon için Red Bull’un maliyet sınırı hesaplamalarını doğrudan etkilemese de McLaren’ın endişelerini doğruluyor.

Bununla birlikte, altı kez Takımlar Şampiyonu olan ekip, hareketlerinin kural seti içinde tamamen meşru olduğunu, gri alan olsa da olmasa da savunuyor.

Red Bull Baş Mühendisi Paul Monaghan, düzenlemelerde hiçbir “gri alan” olmadığını iddia ediyor.

“Yaptığımız savunulabilir, meşru bir hareketti ve 2022’den bu yana bu nesil araçlarda bile motor değişiklikleri yapıldı. Bu konuda olağan dışı bir şey yok,” dedi İngiliz mühendis.

“Bence gri alan yok. Biz ne yapacağımızı kendimize açıkladık. Sorgulanırsak, savunmasını yaparız.”

Ancak Red Bull’un motivasyonlarının tamamen güvenilirlik odaklı mı yoksa performans odaklı mı olduğu sorulduğunda, Monaghan şu yanıtı verdi: “Bu soruya cevap vermeyeceğim çünkü finansal düzenlemeler konusunda uzman değilim.”

“Ne yapmamız gerektiğini, nelerin dahil olup olmadığını kabaca biliyorum. Ancak yaptığımız hareketleri savunabiliriz ve yıl sonunda bunun için ceza almayacağımızı düşünüyorum.”

“Bu benim bilgimle verebileceğim cevap. Finansal düzenlemeler kapsamında nasıl değerlendirildiğimiz konusunda spekülasyon yapmak istemem; yanlış yaparsam daha da kötü duruma düşerim. O yüzden burada bırakıyorum.”

trf1.net