Mercedes’in Güç Ünitesi Açığı Tartışma Yarattı: Rakiplerden FIA’ya Resmî Şikayet

Mercedes, bu sezon yürürlüğe giren yeni teknik düzenlemeler kapsamında, rakip motor tedarikçilerinin baskısıyla karşı karşıya. Alman üretici, kuralların izin verdiği maksimum 16:1 sıkıştırma oranını aşarak 18:1’e ulaşmanın yolunu buldu. Bu teknik çözüm, Mercedes’e önemli bir güç avantajı sağlama potansiyeli taşıyor.

Şu anda, FIA sıkıştırma oranı kontrollerini ortam koşullarında gerçekleştiriyor. Ancak Mercedes’in geliştirdiği yöntem sayesinde, güç ünitesi pistte çalışma sıcaklığına ulaştığında bu oran daha da yükseliyor. Teknik olarak kurallara uygun olan bu çözüm, Ferrari, Audi ve Honda’nın tepkisini çekti. Üç üretici, FIA’ya resmî bir şikayet mektubu sunarak düzenlemelerde değişiklik talep etti.

Konu son haftalarda birçok toplantıda gündeme geldi. Özellikle Perşembe günü yapılan Güç Ünitesi Danışma Komitesi toplantısında mesele detaylıca tartışıldı. İlk gelen bilgilerde taraflar arasında uzlaşmaya varıldığı iddia edilse de, gerçekte henüz bir anlaşma sağlanmadığı öğrenildi. Alternatif olarak, güç ünitelerinin çalışırken ölçülmesini öngören yeni bir test prosedürü önerisi de gündeme getirildi.

Red Bull’un duruma yaklaşımı ise sürece yeni bir boyut kazandırdı. Başlangıçta Red Bull’un sessiz kalması, takımın Mercedes ile aynı yolu izlediği ve benzer bir açıklıktan yararlandığı yönünde spekülasyonlara yol açtı. Ancak son gelişmeler, Red Bull’un Ferrari, Audi ve Honda ile aynı çizgiye geçtiğini ve benzer bir geliştirme yolunu terk ettiğini gösteriyor. Red Bull’un bu değişimi, FIA ve Formula 1 yönetimi de dâhil olmak üzere dört üreticinin Mercedes’e karşı birleşmesi halinde, süper çoğunluk kuralları kapsamında önemli sonuçlar doğurabilir.

2027’ye Kadar Kural Değişikliği Gecikebilir mi?

Mercedes takım patronu Toto Wolff, mevcut güç ünitesi düzenlemeleri kapsamında sistemlerinin tamamen yasal olduğunu vurguladı. Wolff, FIA ile yapılan görüşmeler ve gerçekleştirilen kontrollerin ardından, FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem’in de desteğini aldıklarını belirtti.

Wolff, RacingNews365’e yaptığı açıklamada, “Güç ünitemiz yasal. Güç ünitemiz, kuralların yazılış şekline tamamen uygun. Kontrollerin nasıl yapıldığına ve diğer tüm araçlarda ölçümlerin nasıl gerçekleştirildiğine uyuyor. Diğer konularda ise yorum yapamam. Bugünkü tabloya göre bakış açımız bu ve FIA da aynı görüşte. Başkanımız da bu konuda bilgili ve destek veriyor. Bu nedenle bekleyip göreceğiz. Ancak kendimizi sağlam hissediyoruz,” ifadelerini kullandı.

Konuyla ilgili görüşmelerin devam edeceği ve olası bir kural değişikliğinin masada olduğu belirtiliyor. Ancak gerçekçi senaryo, herhangi bir düzenleme değişikliğinin 2027 sezonuna kadar ertelenmesi yönünde. Bu gelişme, Formula 1’in son yıllardaki en büyük teknik dönüşümü öncesinde, güç ünitesi performansının şampiyonluk mücadelesinde belirleyici olacağının altını çiziyor.

trf1.net