Takımlara, hazırlıklarını tamamlamak için izin verilen 8 gün sona erdi ve artık takımlar elde ettikleri verileri anlamak ve 26 Mart’ta Avustralya’da koşulacak sezonun ilk yarışına hazırlanmak için üslerine geri dönüyorlar.

Sezon başlayana kadar takımlar arasındaki gerçek form durumunun ne olduğunu bilemeyeceğiz, ancak testler sonrasında oluşan tabloya bu yazıda kısaca göz atmaktan da geri durmayacağız.
En Hızlı Kimdi?

Ferrari, 2017 sezon öncesi testlerinde hem uzun sürüşlerde hem de hız anlamında oldukça hızlı göründü ve 8 günlük testlerin son gününde Kimi Raikkonen, 1.19 barajının altına inen tek pilot oldu. Fin pilotun “Süper Yumuşak” lastiklerle elde ettiği 1.18.634’lük tur zamanı testlerin en hızlısı oldu.

2015’de bu sezonun teknik kuralları yazılırken araçların 5 saniye daha hızlı olması hedeflenmişti ve hedef çoktan yakalandı. Aynı zamanda Kimi’nin testlerde elde ettiği bu tur Hamilton’ın geçen sezon kaydettiği pole pozisyon turundan da yaklaşık olarak 3.4 saniye daha hızlıydı. Ferrari’den sonra Mercedes, Williams ve Red Bull geliyor ki bu 3 takımda Ferrari’yle aynı saniye içerisinde tur zamanı elde etmeyi başardılar.

Ferrari’nin elde ettiği en hızlı turdan 2 saniye geride kalan sadece iki ekip var; Biri testlerin en çok sorun yaşayan ekibi McLaren Honda, diğeri 2016 model Ferrari motoru kullanmaya mahkum olan Sauber…

NOT: Takımlar testler boyunca Pirelli’nin birçok hamurunu test ettiler ve en hızlı turlarını elde ederken kullandıkları lastik hamuru genellikle Ultra Yumuşak’tı. Tabii birkaç istisna haricinde; Raikkonen (Süper Yumuşak); Bottas (Süper Yumuşak); Verstappen (Süper Yumuşak); Stroll (Yumuşak).



En Fazla Mesafeyi Kateden Kim?

Tamamlanan tur sayısı takımların güvenilirliği hakkındaki en önemli göstergelerden biri hiç kuşkusuz, ancak yine de bizlere tam hikayeyi anlatmıyor. Kısa çalışmalar mı yoğundu, ne kadar uzun sürüş gerçekleştirildi, güç ünitesi ve motor ne kadar zorlandı gibi soruları sıralamak pek tabii mümkün. Ancak 8 günlük sezon öncesi testlerinin bize söylediği şey şuydu; Eğer bir Mercedes veya bir Ferrari motoruna sahipseniz diğerlerine nazaran pistte daha uzun süre kalma şansınız çok daha yüksektir.



Güç Üniteleri Ne Durumda Peki?

F1 2014’te yeni turbo-hibrit güç ünitelerine geçtikten sonra Mercedes, rakiplerinin hep bir adım ilerisinde oldu; hem dayanıklılık hem de performans anlamında. Sezon öncesi testlerine bakarak Alman üreticinin gücünden hiçbir şey kaybetmediğini söylemek yanlış olmaz. Ancak bunun yanı sıra Ferrari’nin performans durumu bilinmese de İtalyan üreticinin artık dayanıklılık anlamında Mercedes’ten aşağı kalır yanı yok.

Gelelim diğer iki üreticimize; Renault ve Honda. İki üretici de geçtiğimiz 2 sezon boyunca rakiplerinin oldukça gerisinde kaldılar ve bu sezon öncesinde tasarım felsefesinde değişiklik yoluna gittiler. Tabii sorunlar da beraberinde geldi. Renault bir nebze daha iyi görünse de Honda’nın durumu gerçekten içler acısı ve iki ekipte sezon başlangıcında ciddi sorunlar yaşamaya gebe duruyor.



NOT: Fotoğrafın sol sütunundaki rakamların güç üniteleriyle tamamlanan tur olduğu konusunda sıkıntımız yoktur sanırım. Ancak sağdaki tamamlanan mesafeler testler boyunca en çok tur tamamlayan takımlara ait. Yani, Mercedes(5102 km), Ferrari(4450 km), Williams(3724 km), Sauber(3668 km)
Kusursuz Tur?

Kimi Raikkonen, sezon öncesi testlerinde en hızlı zamanı kaydetti ve sonrasında birkaç turda daha 1.19 barajının altında derecelere imza attı. Fin pilotun en iyi sektör zamanlarını bir araya getirdiğimizde ise kusursuz tur, 1.18.582 olarak bizleri karşılıyor.

Gerçekten rakamlar biz seyirciler için heyecan verici. Pistin şu anki düzeninde kaydedilen en hızlı turun 2008’de sezon için testlerinde F2008’in aerodinamik masifliği ve slick lastik birleşimiyle Felipe Massa’nın 1.18.4’lük derecesi olduğunu ve testlerde kullanılan araçların primitif olduğunu düşündüğümüzde gerçekten de bu yıl F1 tarihinin en hızlı araçlarını izleyeceğimizi söyleyebiliriz.



;;;