play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#81 Oscar Piastri
Sıra 1| Puanı 198
#4 Lando Norris
Sıra 2| Puanı 176
#33 Max Verstappen
Sıra 3| Puanı 155
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 136
#16 Charles Leclerc
Sıra 5| Puanı 104
#44 Lewis Hamilton
Sıra 6| Puanı 79
#16 Andrea Kimi Antonelli
Sıra 7| Puanı 63
#23 Alexander Albon
Sıra 8| Puanı 42
#31 Esteban Ocon
Sıra 9| Puanı 22
#6 Isack Hadjar
Sıra 10| Puanı 21
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 11| Puanı 20
#18 Lance Stroll
Sıra 12| Puanı 14
#55 Carlos Sainz
Sıra 13| Puanı 13
#10 Pierre Gasly
Sıra 14| Puanı 11
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 15| Puanı 10
#14 Fernando Alonso
Sıra 16| Puanı 8
#87 Oliver Bearman
Sıra 17| Puanı 6
#30 Liam Lawson
Sıra 18| Puanı 4
#5 Gabriel Bortoleto
Sıra 19| Puanı 0
#7 Jack Doohan
Sıra 20| Puanı 0
McLaren | Sıra: 1
Puan:374, Galibiyet:7
Mercedes | Sıra: 2
Puan:199, Galibiyet:1
Ferrari | Sıra: 3
Puan:183, Galibiyet:0
Red Bull | Sıra: 4
Puan:162, Galibiyet:2
Williams | Sıra: 5
Puan:55, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 6
Puan:28, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 7
Puan:28, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 8
Puan:22, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:20, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:11, Galibiyet:0
Formula1 Avusturya GP 26 Haziran 2025

Yorum: 0 | Görüntüleme: 170
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Pirelli'nin lastik basınçlarını artırması, Bakü'deki lastik sorunlarına ekleniyor
05-06-2021, 15:17
sadmin
Patron
KONU:
199,791
MESAJ:
557,021
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Türkiye GP DÖNÜYOR MU?,...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Türkiye GP DÖNÜYOR MU?,...
Formula 1 Komik
Kanada GP 2025 - F1 Mis...
Formula 1 Komik
Kanada GP 2025 - F1 Mis...
Formula 1 Komik
İspanya GP 2025 - F1 Mi...

Yorum: #1
Pirelli'nin lastik basınçlarını artırması, Bakü'deki lastik sorunlarına ekleniyor

[Resim: 31196.acc29289.f1tr.com]

Pirelli, Azerbaycan'da en düşük lastik basınçlarını artırmasıyla, Formula 1 takımları sıralamaların öncesinde daha fazla zorlandı.

Pirelli, cuma gününden sonra lastiklerde değişiklik yapma hakkına sahip ve dün, lastik basınçlarını 19 psi'den, 20 psi'ye çıkardı.

Bu değişiklik, Cuma günü lastik yönetiminde zorlanan takımlar için fazladan bir zorluk çıkardı ve lastiklerin aşınması, bazı takımlar için sorun teşkil etti. Charles Leclerc ve Valtteri Bottas, ikinci antrenman turunda bu konu hakkında takım radyolarına mesaj veren sürücülerdendi.

Takımlar, Cuma günü topladıkları verilerden yola çıkarak, dün gece araçlarını optimize etmek konusunda iyi iş çıkardılar ancak bu değişiklik beklenmedikti ve şimdi takımların buna tekrar adapte olması gerekiyor.

Lastikler bu hafta sonu özellikle bir zorluk oluyor çünkü İtalyan şirket, 2019 yılında C2, C3 ve C4 lastiklerini Bakü'ye getirmişti ancak bu sezon C2 lastikleri daha sertleşti ve en yumuşak lastik olarak C5 lastiği eklendi.

Motorsport.com'a konuşan Pirelli Formula 1 patronu Mario Isola şu ifadeleri kullandı: ''Telemetride ölçtüğümüz ağırlık, simülasyonlardan daha fazla oldu. Bu yüzden basıncı tekrar ayarladık.''

''Sistemimiz sadece hızı değil, yükü, tümsekleri, virajları ve denklemdeki birçok değişkeni de hesaba katıyor. Yani sadece tek bir değişkeni değil.''

''Telemetriden görebildiğimiz şey ise takımların lastikler üzerine basınç uyguladığı. Lastikler üzerindeki gerçek basıncı değerlendirebilmek için gerçek verilere ihtiyacımız var, yoksa sadece simülasyona güvenmiş olacağız.''

Takımlar, yarışta C5'i koruyabilmenin zor olacağını düşünüyor. Bu da bazılarının, sıralama turlarının ikinci bölümünü orta lastikle tamamlayıp, bu avantajı startta kullanabileceği anlamına geliyor.

Pirelli bu yarışta tek pit stop stratejisi uygulanmasını bekliyor.

Isola sözlerine şöyle devam etti: ''Üç lastik de, biraz daha yumuşak. 2019 yılında C2, C3 ve C4'ü seçmiştik ve kimse yarışta C2'yi kullanmamıştı. Bu yüzden, C3 ve C4'le tek pit stop stratejisi oluşmuştu. Bu yüzden, C5'in yarışa stratejik bir seçenek ekleyeceğini düşünüyorum.''

''Beklenen hesaplamalara bakarsak, bu yarışta C3/C5 veya C4/C5'in kullanılacağı tek pit stop stratejisi olacağını düşünüyorum.''

''İki yıl önce yapılan yarış düşünüldüğünde, bu seçim daha mantıklı duruyor. Dürüst olmak gerekirse, eğer iki pit stop seçeneğine bakarsak, bir stoptan çok daha yavaş olacaktır.''

Isola, Bakü'deki pistin bazı kendine has zorlukları olduğunu, özellikle uzun düzlükte lastiklerin soğuması ve bu yüzden birinci virajda lastiklerin hasar alma ihtimalinin yüksek olduğunu söyledi.

''Bu pist biraz zorlu. En zor kısmı, ön aks ve arka aks arasındaki dengeyi kurabilmek çünkü virajların çoğu 90 derecelik virajlar. Arka virajda çok fazla çekiş gücüne ihtiyacınız var. Bu yüzden, bu enerjiyi de arka tarafa yüklüyorsunuz.''

''Uzun bir düzlük var ve bu düzlükte lastikler soğuyor, özellikle de ön lastikler. Bu yüzden düzlüğün sonunda ön taraftaki lastikleri doğru ısıda tutmak, aracın ayarlarındaki en önemli faktör olacaktır.''

''Daha yumuşak bir seçenek eklemek, lastikleri ısıtmaya yardımcı olacaktır. Ancak, yüksek ihtimalle dengeye çok yardımcı olmayacaktır. Takımlar bununla uğraşmak zorunda kalabilirler. Umarım bu sayede daha fazla aksiyon görebiliriz.''

''Tabii ki, eğer güvenlik aracı görürsek her şey değişecek ve bunun farkındayız. Ancak normal bir durumda, güvenlik aracı olmazsa ve yarış bölünmezse, tek pit stopluk stratejinin uygulanacağını düşünüyorum.''

''Yapacakları stopta, pit yolunda çok fazla zaman kaybetmiyorlar, 21 saniye kaybedecekleri hesabını yaptık. Bu yüzden, pit yolunda kaybedilen zaman değil, trafikte kaybedilen zaman da önemli olacak. Bu lastiklerin aşırı ısınma ve aşınma seviyelerine de bağlı olacak.''

Isola, tur boyunca tutarsız olan pist yüzü sıcaklığının da, bazı sürücüler için hayatı zorlaştıracağını düşündüğünü ekledi.

''İki yıl önceye kıyasla, Bakü'ye bir ay erken geldik. Ancak hava tahminleri, sıcak hava gösteriyor. Bu yüzden pist sıcaklığının 50 dereceye çıkmasını bekliyoruz. Ancak pistin eski bölümüne gittiğinizde, güneş altında olmayan yerler de var.''

''Ana düzlük güneş altında ve sonrasında 2-3 kilometre gölgede olacak yerler var. Gölge ile güneş arasındaki sıcaklık farkı 20 dereceye kadar çıkabilir. Bu da düşünülmesi gereken bir şey.''

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
05/06/2021, 15:17

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  2025 Kanada GP'deki bir 'dağ sıçanı' Hamilton'ın yarışını nasıl mahvetti? sadmin 0 43 17/06/2025, 1:01
Son Mesaj: sadmin
  Sainz, Madrid'deki yeni F1 pistini ilk deneyimleyen kişi oldu sadmin 0 30 11/06/2025, 8:02
Son Mesaj: sadmin
  Steiner: "Barselona'da Verstappen, aracına sert lastik takıldığını görünce 'aklını kaybetti'" sadmin 0 38 09/06/2025, 0:44
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2025

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1