Williams sürücüsü Carlos Sainz, 2025 Meksika Şehri Grand Prix’sinin sonucunda önemli bir rol oynadı; eski F1 pilotu Jolyon Palmer ise bu durumun yarışla ilgili kritik bir sorunu ortaya koyduğunu düşünüyor.

31 yaşındaki İspanyol pilot, P2 mücadelesinde Ferrari’den Charles Leclerc ile Red Bull’dan Max Verstappen arasında yaşanan çekişmenin sonucunu etkileyen istem dışı bir rol üstlendi. Sainz’ın aracının kurtarılması için devreye giren geçici sanal güvenlik aracı, Verstappen’in geçiş denemesi yapma şansını engelledi.

Sainz, Meksika Şehri GP’sine ayrıca yarışın ilk virajında Racing Bulls pilotu Liam Lawson’ın yarışını fiilen sonlandırarak başladı. Williams sürücüsü, Lawson’a omuz darbesi yaparak her ikisinin de pist dışındaki alanı kullanmasına neden oldu. Lawson, aracının sağ tarafında oluşan hasar sebebiyle yarışın 5. turunda çekilmek zorunda kaldı.

Lawson, 15. sıradan başladığı yarışta 2. virajda içe girmek için Sainz’ın dışından hamle yapmaya çalışıyordu ve bu da ona 12. sıra şansı tanıyacaktı. Sainz ise Amerika Grand Prix’sinde Andrea Kimi Antonelli ile yaşadığı kazaya sebep olduğu için aldığı beş sıra grid cezasıyla Meksika GP’sine 12. sıradan başladı.

Carlos Sainz, Meksika Şehri Grand Prix’sinin 1. virajındaki çim alanın sorununu kanıtladı

Jolyon Palmer, Sainz’ın Lawson ile yaşadığı kazadan dolayı ceza almaktan kısmen şanslı olduğunu düşünüyor. Ancak eski Renault pilotu, bu olayın Autodromo Hermanos Rodriguez pistindeki ilk virajlarda F1 sürücülerinin davranışlarıyla ilgili önemli bir sorunu ortaya koyduğunu belirtiyor.

Palmer, resmi F1 sitesine verdiği demeçte, “Carlos Sainz potansiyel olarak kazanç sağlayabilirdi ama virajı keserken Liam Lawson ile temas kurdu ve her ikisi de ağır bedel ödedi. Lawson erken çekildi, Sainz ise yarış boyunca sorun yaşadı. Carlos gereksiz temastan kurtulmuş olabilir çünkü pist dışına çıkarak aynalara bakmadı. Ancak bu durum açık bir noktayı gündeme getiriyor. Sürücüler Meksika’da virajı kesip pozisyonlarını koruyabileceklerini veya hatta kazanabileceklerini biliyorlar. Sonra kaç sıra geri vereceklerine ve nerede yerleşeceklerine kendileri karar veriyorlar. Önceki Meksika başlangıçlarını incelemişler ve bunun oldukça yaygın bir durum olduğunu görmüşler, bu yüzden bu yıl daha fazla sürücü bunu tercih etti. Bu da sürücülerin viraj 1’e frenlerde becerikli olmaktan çok umutlu bir şekilde yaklaşmalarına, aşırı iyimser olmalarına ve hata yaptıklarında gerçek bir ceza almamalarına yol açıyor.” dedi.

Oscar Piastri, Meksika’da viraj 1’i keserek Carlos Sainz’ın ödemeyi reddettiği bedeli gösterdi

Sainz, yarışın başında pist dışı alanı kullanan tek sürücü değildi. Palmer, Leclerc’in de viraj 1’de çimi keserek Lewis Hamilton’ın önüne geçtiği için ceza alması gerektiğini düşünüyor. Red Bull pilotu Verstappen ve Mercedes’in genç sürücüsü Kimi Antonelli de viraj 1’de çim alanı kullandı; Antonelli, Leclerc gibi pistin kirli çizgisinde tutunmakta zorlanınca 2. virajı denemekten vazgeçti.

Sadece McLaren pilotu Oscar Piastri viraj 1’de derin girdi ancak ardından 2. viraj için normal çizgiye geri döndü. Bu da Avustralyalı sürücünün Haas’tan Oliver Bearman, Racing Bulls’tan Isack Hadjar ve Red Bull’dan Yuki Tsunoda’nın gerisine düşmesine neden oldu. Piastri yarışını Bearman’ın arkasında tamamladı.

trf1.net