Ne yarış ama… 64 tur süren ancak 64 yıl yaşlandığımız Almanya Grand Prix’in özetine ve gelecekteki muhtemel etkilerine bir göz atalım.

Yarışa saatler kala başlayan şiddetli yağmur, start’ın gecikmesine neden oldu. İlk üç tur güvenlik aracının önderliğinde geçildikten sonra FIA’dan onay geldi ve yarış, durarak kalkış yapılarak 64 tur üzerinden başladı. İkinci sırada yer alan Max Verstappen kalkışta zorlanırken Valtteri Bottas bir anda ileriye fırladı ve ikinci sırayı aldı. Pole pozisyonunda olan Lewis Hamilton ise bütün bunlar yaşanırken üç saniyelik farkı açmıştı bile. Christopher Nolan’ın karmaşık filmlerini aratmayan Hockenheim’daki unutulmaz yarışa göz atalım.

Sergio Perez ikinci turda spin attı ve güvenlik aracı piste girdi.
Daniel Ricciardo, 14. turda motor arızası nedeniyle yarış dışı kaldı ve güvenlik aracı piste girdi. Yarış sona erdiğinde Max Verstappen birinci ve Daniil Kvyat üçündü oldu. Yani iki Honda motorlu aracın pilotları podyuma çıktı. Geçtiğimiz sezon Red Bull pilotu olan Ricciardo, özellikle de motor sorunları nedeniyle Renault’a geçmişti.
24. turdan itibaren orta ve yumuşak hamur lastik denemeleri başladı. Orta hamur takan Verstappen, ilk keskin virajda spin attı.
Lando Norris, 28. turda yaşadığı güç kaybı sorunu nedeniyle yarış dışı kaldı ve sanal güvenlik aracı periyodu başladı.
Charles Leclerc, 29. turda bariyerlere çarptı ve güvenlik aracı piste girdi. Bir Pazar gününü doğru pit stratejileri ile geçiren Ferrari, tam da Leclerc’ın istediği ortamı hazırlamıştı ancak genç yıldızın şansı yanında olmadı…
Lewis Hamilton, Leclerc’ın kazasından yaklaşık 50 saniye sonra bariyerlere çarptı ve kırık ön kanadıyla pite geldi ancak Mercedes’in kenar ekibi bu olaya hazırlıksız yakalandığı için pit 50 saniye sürdü. Bu pit adeta 1980’lerin Formula 1’ini andırıyor gibiydi.
Hamilton, pite yanlış kuklalardan girdiği için 34. turda beş saniye ceza aldı.
Tam podyuma çıkacak dediğimiz Nico Hulkenberg, 40. turda bariyerlere çarptı ve güvenlik aracın piste girdi.
Güvenlik aracının sonrasında büyük bir pit hareketliliği yaşandı. Verstappen ve Bottas 47. turda yumuşak lastiğe geçerken Hamilton ve Vettel, bir sonraki turda pite girdi ve yumuşak lastik taktı. Hamilton bu esnada beş saniye cezasını da çekti.
Hamilton, 53. turda start düzlüğünün ardından gelen virajda spin attı. Son dünya şampiyonu yeniden pite geldi ve lastik değiştirdi.
Valtteri Bottas, 57. turda spin attı ve yüksek hızla bariyerlere girdi. Bu kazanın ardından bir kez daha güvenlik aracı piste girdi.
Güvenlik aracı 59. turda son kez pistten çıktı ve yarış yine yeni yeniden başladı. Yarışa sonuncu sıradan başlayan Sebastian Vettel, üç tur içerisinde Lance Stroll’ü geçerek üçüncü sıraya yükseldi. Tam bir tur sonra da Daniil Kvyat’ı geçerek ikinci sıraya yükselti.



Mercedes’in yalnızca bu yarışa özel Netflix’e garajı açtığını hatırlatmakta fayda var. Yani Drive to Survive’ın ikinci sezonunda Mercedes garajını yalnızca bu yarışta göreceğiz ve Hamilton’ın pitinden Bottas’ın kazasına kadar olanlar ortada…
Ah be Hulkenberg. Pit karışıklığının yaşandığı dönemde ikinci sıraya kadar yükselen ve Türkiye’deki F1 tutkunlarını heyecanlandıran Alman pilot, talihsiz bir şekilde yarışa veda etti.
Ya peki Ricciardo? Geçen sezon Red Bull’da hem teknik hem de kimya sorunları yaşayan yetenekli pilot, bu sezona Renault’da başlamıştı ancak ilk on yarışta olduğu gibi bu yarışta da aradığını bulamadı. Hatta Red Bull pilotu Verstappen’in bir, Toro Rosso pilotu Daniil Kvyat’ın üçüncü olduğu bir yarışı 14. turda motor problemi nedeniyle yarıda bıraktı.
Leclerc… Hemen hemen herkesin beğenisini toplayan genç yıldız, bu yarışta pit stratejileri bakımından iyi bir yolda ilerliyordu. Ferrari, Leclerc’ı tam zamanında pite almış ve podyuma doğru giderken birkaç tur sonra Monakolu’nun bariyerlere girmesi onun podyum hayallerini yeniden suya düşürdü.
2018’in intikamı alındı. 2018’in ilk yarısında Hamilton’a karşı üstünlük kuran Vettel, kendi evindeki yarışta bariyerlere girmişti. 2018 Almanya GP’nin ardından hem mental hem de performans düşüşü yaşayan Alman yıldız, şampiyonluğu Hamilton’a hediye etmişti. Bu sene ise kendi evinde 20. sıradan start aldı. Yarıştaki tüm olaylardan büyük bir soğukkanlılıkla sıyrıldı ve son turdaki muazzam ataklarıyla ikinci sırayı aldı.
125 uğurlu gelmedi. Markanın 125. yılına özel olarak araçlarda ve takım aksesuarlarında özel düzenlemeler yaparak Almanya’ya gelen Mercedes, yarıştan istediğini alacak gibiydi. Hatta 29. turda Leclerc’ın yarış dışı kalması Mercedes’in iştahını iyice kabartmıştı ama önce Hamilton’ın ardından da Bottas’ın aynı talihsizlikleri yaşaması takımın haftayı puansız kapamasına neden oldu.
Tebrikler Sainz, Verstappen ve Kvyat’a! Start anında çok yavaş kalan ve dördüncü sıraya kadar gerileyen Verstappen, ıslak zeminde ne kadar iyi bir sürüş yeteneğine sahip olduğunu gösterdi ve zafere ulaştı. Kvyat ise geçtiğimiz sezon koltuk bulamamanın intikamını bu yarıştaki sakin sürüşüyle aldı ve podyumun üçüncü basamağını tamamladı. Sainz ise kötü geçen bir hafta sonunu beşinci tamamlayarak takımına altın değerlerinde puanlar getirdi.

Bir kez daha, ne yarış ama… Türkiye saatiyle 16:10’da başlayan ve podyum töreniyle birlikte 18:24’e kadar süren unutulmaz yarışta 64 tur boyunca nefes bile alamadık. Tıpkı Inception filmini defalarca izleyip bir yerlerini anlayamadığımız gibi 2019 Almanya Grand Prix’ini de sanırım defalarca izleyeceğiz ve bir şeyleri anlayamayacağız.

Kuzey Kılıç