Lewis Hamilton'ın sezonun ilk yarışı Avustralya'da Sebastian Vettel'in arkasında motorunu aşırı ısıtması, sıcak geçecek Bahreyn GP öncesinde dikkatleri Mercedes'in üzerine çekecek.

Takımlar, araçta ne kadar az soğutmaya gereksinim olursa o kadar fazla performansa sahip olacaklarını biliyorlar ancak aşırı ısınma sorunu oldukça büyük bir risk taşıdığı için ona göre önlem almak gerekiyor.

Mercedes, Avustralya'da sıralamalarda ve yarışın startında önünde araç yokken ısınma konusunda bir sorun yaşamadı. Ancak Bahreyn'de sıcaklık Avustralya'dan çok daha yüksek olacağı için aero ile soğutma arasında iyi bir denge bulmak gerekecek.

Mercedes, bu sene aerodinamiyi iyileştirme konusunda zorladığı gibi soğutma sistemlerinin gelişiminde de oldukça fazla çalıştı.


Mercedes W09 ekstra soğutma kanalları, 2018 vs 2017

Haloyu araca zekice yerleştiren Mercedes, halonun hemen alt kısmına ve arkasına gerekli olduğu zaman kullanabileceği soğutma panellerini yerleştirdi.

Bu sene için hazırlanan bu tasarım, takımın geçen sene kullandığı çözümden çok farklı değil. Geçen seneye göre farklı görünen şey, bu seneki çözümün daha kalıcı gibi durması.


Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Avustralya'da Mercedes, halo altındaki hava girişini kullanmadı. Bunun yerine aracın arkasındaki ana soğutma çıkışı ile halonun arkasındaki çıkışla idare edildi.

Bu çözüm sıralamalar için mükemmel çözüm olsa da, sıcaklıkların yükseldiği yarış gününde, başka bir aracın arkasına düştüklerinde ideal çözüm olmadı.

Hem Lewis Hamilton, hem de Valtteri Bottas diğer araçları takip ederken güç ünitesi sıcaklığını kontrol altında tutma konusunda zorlandılar. Bu yüzden düzlüklerde öndeki araç ile aralarına mesafe koymak zorunda kaldılar.

Bahreyn, Mercedes'in soğutma sorunu yaşamamak için aerodinamik performanstan ne kadar ödün vereceğini görmemiz açısından mükemmel bir yer olacak.

tr.motorsport.com