2026 sezonu için hazırlanan yeni motorlar konusunda Mercedes ve Red Bull etrafında dönen tartışmalar henüz sona ermiş değil.

Avrupa basınında yer alan haberlere göre, FIA önümüzdeki haftalarda motor üreticileriyle birlikte bir dizi yeni toplantı yapmayı planlıyor. Bu görüşmelerde, tüm tarafların kabul edebileceği bir çözüm bulunması hedefleniyor.

Mevcut durumda FIA’nın Mercedes ve Red Bull motorlarıyla ilgili herhangi bir teknik itirazı bulunmuyor. Yani her iki üreticinin de 2026 kurallarına uygun motorlar geliştirdiği resmen kabul edilmiş durumda. Ancak bir uzlaşma yolu bulunursa, bu çözümün diğer motor üreticilerinin olası performans kayıplarını telafi etmesine imkân tanıyabileceği konuşuluyor.

Bu gelişmeler, Formula 1 dünyasında birçok teknik uzmanın dikkatini çekmiş durumda. İspanyol analist Albert Fabrega, son video analizinde özellikle Mercedes motorlarının sahip olduğu teknik özelliklerin yalnızca saf güç avantajı sağlamadığını vurguluyor.

Fabrega’ya göre Mercedes’in motorunda sıkıştırma oranının 16:1’den 18:1’e çıkarılması, yakıt-hava karışımının daha homojen yanmasını sağlıyor. Bu durum, motorun verimliliğini ciddi şekilde artıran önemli bir unsur olarak öne çıkıyor. Daha verimli çalışan bir güç ünitesi, yarış sırasında bataryanın daha etkili şekilde şarj edilmesine de olanak tanıyor. Uzmanlara göre, asıl kritik avantaj tam olarak bu noktada ortaya çıkabilir.

Öte yandan Fabrega, bazı çevrelerde dile getirilen “tur başına 0,3 saniyelik avantaj” iddialarına temkinli yaklaşıyor ve bu tür rakamların abartılı olduğunu düşünüyor. Ancak yine de ortada yalnızca motorlarla ilgili tek bir “gri alan” olmadığını hatırlatıyor. Yeni nesil araçların geliştirilme sürecinde mühendislerin aerodinami başta olmak üzere başka alanlarda da benzer boşluklar bulmuş olabileceğini ifade ediyor.

İspanyol uzman, ESPN ile yaptığı değerlendirmede 2026 sezonunun “sayısız teknik direktifin yayımlandığı bir yıl” olacağını öngörüyor. FIA’nın sezon boyunca farklı konularda takımlara yeni yönergeler göndermesinin kaçınılmaz olduğunu belirten Fabrega, bu belgelerin büyük kısmının iç yazışma niteliğinde olacağını ve kamuoyuna hemen yansımayabileceğini de ekliyor.

tr.motorsport.com