George Russell, hasta Mercedes W16 ile Bahreyn'de F1 2025'te şimdiye kadarki en iyi sonucunu elde etti ve çizgiyi ikinci sırada geçti.

George Russell, Bahreyn Grand Prix'sinde elektriksel sorunlara ve fren problemlerine rağmen W16'sını damalı bayrağa taşıyarak 2025 Formula 1 sezonundaki en iyi derecesine ulaştı ve yarışı ikinci sırada tamamladı.

Sezonun ilk üçlü yarış serisinin son ayağı olan Suudi Arabistan GP öncesinde Mercedes, Russell'ın Bahreyn'de yaşadığı dayanıklılık sorunlarını araştırmaya başladı.

Takım temsilcisi Bradley Lord, bu incelemelerde önemli bir ipucuna ulaştıklarını belirtti: Yanmış bir zamanlama transponderi.

Mercedes'in Bahreyn GP sonrası yaptığı teknik değerlendirme videosunda konuşan Lord, şu şekilde konuştu: "Yarış yayınına bakılırsa son 10 turda bir sorun varmış gibi görünüyor ama aslında sorun yarışın ortasına doğru başladı."



"O noktada ilk belirtiyi aldık. Henüz kesin nedeni bulmuş değiliz çünkü fabrikaya yeni döndük. Getirdiğimiz parçalar arasında FOM zamanlama transponderi de var; oldukça yanmış ve kavrulmuş haldeydi. Bunun yanı sıra kabloyla kontrol edilen fren sistemi ile ilgili parçalar da geldi."

"Transponder sistemi çöktüğünde, ilk olarak George'un ismi bir anda zaman ekranlarında kayboldu. 'Ne oluyor?' diye düşündük ama hâlâ pistteydi ve telsizden konuşuyordu. Bu yüzden ondan kaynaklı bir sorun olduğunu anladık."

"Ancak bu sistem, aynı zamanda DRS mekanizmasıyla da bağlantılı. DRS'yi aktif etmek, bir saniyelik mesafeyi ölçmek gibi işlevleri içeriyor."

“Bu sebeple FIA ile iletişime geçtik ve yedek sistemi devreye sokmak için izin aldık. George DRS'yi manuel olarak kullanmaya başladı."

Aynı anda başka bir sorunun da kabloyla kontrol edilen fren sisteminde yaşandığını aktaran Lord, bu durumun özellikle arka frenleri etkilediğini söyledi: "Arka frenleme gücünün bir kısmı MGU-K yani elektrik motorundan, diğer kısmı ise hidrolik frenlerden geliyor."

"Sistem pasif moda geçtiğinde sadece hidrolik frenlere kalıyorsunuz. Bu da frenleme karakterini tamamen değiştiriyor ve özellikle küçük boyutlu arka frenler çok hızlı ısınıyor. George bu moddayken ciddi anlamda zorlandı."

"Sistem pasif moda geçtiğinde tekrar aktif moda almak zorundaydı. Son 10 turda bu ayarı 20–30 kez değiştirdi. Aynı anda sürüş yapıyor, fren noktalarını tutturuyor ve hem Leclerc'i hem de Lando'yu arkasında tutuyordu. Gerçekten olağanüstü bir çaba gösterdi."

tr.motorsport.com