Mercedes, hayal kırıklığı yaratan Imola Grand Prix’sinin ardından toparlanmak için Monako’ya özel hazırlıklarla geliyor. Brackley merkezli takım, Monte Carlo’nun dar ve keskin virajlarına uyum sağlamak amacıyla W16 aracının ön süspansiyon sisteminde ve direksiyon kolunda değişiklik yaptı.

Özellikle pistin en yavaş noktası olan eski Loews virajı (bugünkü Fairmont Hairpin) için yapılan bu ayarlamalar, aracın manevra kabiliyetini artırmayı hedefliyor.

Mercedes mühendisleri, bu virajda sürücülerin kollarını çakıştırmamak için bazen bir elini direksiyondan çekmek zorunda kaldığını dikkate alarak, direksiyon kolunun çalışma açısını yeniden düzenledi. Bu özel değişiklik, dar virajlarda aracın dönüş yeteneğini iyileştirmek üzere geliştirildi.

Imola’da sadece George Russell’ın yedinci sırayı alabildiği hafta sonunda, genç pilot Kimi Antonelli ise teknik bir sorun nedeniyle yarış dışı kaldı.

Mercedes’in pist üstü mühendislik sorumlusu Andrew Shovlin, yarış sonrası yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Sorun, gaz pedalının kontrolünü sağlayan amortisör sistemindeydi. Telemetri verilerinde aracın tam gaz yapmadığını gördük. Sensörleri gerçek zamanlı yeniden kalibre etmeye çalıştık ama gaz tepkisiyle şaka olmaz. Güvenlik riski nedeniyle Kimi aracı durdurdu.”

Russell’ın aracı ise Monte Carlo pit alanında detaylı bir taramadan geçirildi. Imola’daki yarış öncesi turlarda, Russell garip bir davranış fark etmişti. Aracın start çizgisine giderken sergilediği bu anormallikler, mühendisler tarafından dikkatle inceleniyor.

Mercedes, Monako’da özellikle sıralama turlarında güçlü olmayı hedefliyor. Monte Carlo’da pist üstü pozisyonu, yarış sonucunu büyük ölçüde belirliyor. Her ne kadar bu sezon FIA’nın yeni kurallarıyla zorunlu iki pit stop uygulaması getirilmiş olsa da, hâlâ pistte önde olmak çok önemli.

Aerodinamik açıdan bakıldığında ise Monako'da takımlar, maksimum yere basma gücü istiyor. Bu nedenle Mercedes, daha geniş kanatlarla yarışacak. Bu, aracın virajlarda yere daha sağlam basmasını sağlayacak.

Öte yandan Mercedes’in dönüşüm süreci sadece Monako ile sınırlı değil. Takım, İspanya Grand Prix’sinde de yeni bir taban güncellemesiyle piste çıkacak. Bu yeni parça, aracın genel dengesini iyileştirmeyi ve daha yüksek performans elde etmeyi amaçlıyor.

tr.motorsport.com