Alman üreticinin, dört takıma motor sağladığı yeni kurallar dönemine hazırlanırken testlerde farklı güç ünitesi spesifikasyonları kullandığı ortaya çıktı.

Brackley merkezli Brackley ekip, müşteri takımlarına kanıtlanmış bir spesifikasyon sunarak onların test programlarını dayanıklılık sorunu yaşamadan tamamlamasını sağladı. Buna karşılık fabrika takımı, M17 E Performance ünitesinin en güncel geliştirme versiyonuna özel erişim elde etti.

Bu yaklaşım lojistik açıdan mantıklıydı çünkü tek bir takım için parça üretmek, dört farklı ekip için üretim yapmaya kıyasla çok daha az zorluk barındırıyor.

Motor tipleri arasındaki farkların küçük olduğu tahmin edilse de bazı farklılıklar mevcuttu. 1 Mart'ta homologasyon sürecinin başlayacak olması, sezon öncesi doğru spesifikasyonun belirlenmesi konusunda üretici üzerinde baskı oluşturdu.

Formula 1 teknik kuralları, fabrika ve müşteri takımları arasında katı eşitlik şartları içeriyor. Teknik regülasyonların Ek 4'ündeki Madde 1.4, her motor üreticisinin tedarik sağladığı tüm takımlar için geçerli tek bir homologasyon dosyası sunmasını zorunlu kılıyor.



Takımlar arasında yalnızca yakıt spesifikasyonu, motor yağı spesifikasyonu ve kablolama farklı olabilir. Yazılım ayarlarının ise müşteri takımların daha yüksek performans modlarından mahrum kalmaması için aynı olması gerekiyor.

Sezon öncesi testlerde güvenilirliğe odaklanan yaklaşım, üreticinin müşteri ekiplerinin verimli sürüş programları gerçekleştirmesini sağlarken fabrika takımının W17 ile geliştirme limitlerini zorlamasına imkan tanıdı.

Sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix için McLaren, Williams ve Alpine ekiplerinin fabrika takımıyla aynı spesifikasyonu alması bekleniyor. Bu da şampiyona mücadelesi başlarken performans artışı anlamına geliyor.

McLaren takım patronu Andrea Stella, motor tedarik stratejisine dair doğrudan teknik detay vermese de önemli bir ipucu paylaştı.

Stella, "Bunun, HPP'nin müşteri takımlara ve fabrika ekibine donanım ve güç ünitesi sağlama stratejisinin bir parçası olduğunu düşünüyorum."

"Güç ünitesi üreticileri için oldukça yoğun ve zorlayıcı bir programdı. Bu yalnızca şasi tarafında değil, motor tarafında da geçerli. Önemli olan ilk yarış için doğru spesifikasyonun hazır olması."

"Test boyunca kullandığımız güç ünitesinin son derece güvenilir davrandığını söylemeliyim. Bu sayede yapmak istediğimiz tüm testleri tamamlayabildik ve güç ünitesi-şasi-pilot etkileşimini öğrenme fırsatı bulduk."

tr.motorsport.com