Mercedes, bu sezon W07'ye yaptığı sürekli güncellemelerle etkileyici olmayı sürdürüyor. Takım bu trendi son iki yarış hafta sonunda yeni bir fren diski tasarımıyla sürdürüyor.

Mercedes ilk kez böyle bir tasarım felsefesi izliyor, bu da takımın pist üzerindeki hatırı sayılır derecedeki avantajına rağmen limitleri zorlamaya çalıştığını gösteriyor.

Diskin ağız kısmında, yüzey alanını genişleten ve iç kesit alanını değiştiren, deniztarağı kabuğunu andıran bir girinti var. Bu girinti sayesinde diske delinen iç ve yüzeydeki delikler biraz farklı şekillendirilebiliyor.



Şu anda Formula 1 takımlarının kullandığı karbon kompozit frenlerin maksimum genişliği 28 mm. Hâl böyle olunca ısıyı dağıtmak için kullanılan deliklerin sayısı ve boyutları sınırlı oluyor.

Frenlerden maksimum ısı dağıtımı isteyen pistlerde Ferrari, fren diskindeki delikleri zikzak şeklinde yerleştirdiği bir tasarım kullanıyor. Bu yöntem ile disk ağzı genişliği boyunca bir sıraya 5 delik yerleştirilebiliyor, bu da toplamda 1200 delik demek.

Bu arada diğer takımlar ağız genişliğinde bir sıra boyunca 4 deliğin olduğu, toplamda disk üzerinde 800-900 civarında deliğin olduğu bir dizayn kullanıyor.

Diskten ısıyı dağıtmak sadece frenleme esnasında doğrudan bir performans sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda uzun vadede de iyi bir etki oluşturuyor. Yapılan bu iş, yorulma şansını düşürüyor ve diskin ideal çalışma aralığında kalmasını sağlıyor. Doğru aralıkta çalışan fren diski de aynı zamanda lastik sıcaklıkları için iyi bir şey.

Aşağıdaki animasyonda, modern bir F1 aracındaki fren düzeneğinin karmaşıklığını görebilirsiniz.