Mercedes, mevcut tasarımının ‘diva’ karakteristiğinden kurtulmak için 2018 aracında öne eğimli şasi tasarımına geçmeyi gözden geçiriyor.

Takım Silverstone ve Monza gibi pistlerde baskındı, ancak Monako, Macaristan ve Singapur gibi dar ve yavaş pistlerde sorun yaşamıştı.

Bu sorunların bir kısmının rakiplerine göre uzun olan dingil mesafesinden kaynaklandığına inanılırken, takım diğer etmenlerin de rol oynadığını düşünüyor.

Mercedes’in Brezilya GP’de süspansiyon ayarlarında büyük değişiklikler denediği görülürken, bunun eğimli şasi konsepti ile ilgili olabileceğine inanılıyor.

Red Bull’un ortaya attığı eğimli şasi tasarımında, aracın önü alçak ve arkası yüksek oluyor ve ön kanat tarafından izole edilen hava akımı sayesinde yer etkisi yakalanabiliyor.

Mercedes, şampiyonlukları garantiledikten sonra yüksek eğim açıları ile deneyler yapmaya başladı ve Brezilya’da araç zemininin yere daha fazla sürttüğü ve daha fazla kıvılcım çıkarttığı görüldü.

Ancak eğimli şasiye geçişin mümkün olmasına rağmen Toto Wolff, araç dingil mesafesinde ciddi bir değişiklik olmayabileceği söyledi.

“Diva’mızın beğendiğimiz karakteristiklerini korumak isteriz, zorluklarından kurtuluyoruz. Şu an aracın bir gün çalışıp öbür gün çalışmamasını anlamak için pek çok insan olduğunu görürsünüz. Sorun yaşadığımız yerleri tanımlayan bir araç gelişim süreci oluşturduk.”

###