Sky Sports F1′den Mark Hughes Mercedes F1 takımının W05 aracını bu kadar baskın yapan sırrını bulduğuna inanıyor.

Hughes’a göre takım W05′in motorundaki turbo ünitesini alışılmışın dışında paketlemiş. Bu yenilikçi tasarımın iki yıldır planlandığı konuşuluyor.

Yeni tasarım motoru daha verimli yapmakla kalmıyor, ayrıca çok ciddi aerodinami ve denge avantajı getiriyor.

Mercedes’in turbo ünitesinin türbini ile sıkıştırma kısmı motorun iki yanında konumlanacak şekilde birbirinden ayrılmış. Motor boyunca devam eden uzun bir şaft ile birleştirilen bu iki türbin motorun tam üzerinde duruyor.

Bu sistemin ciddi performans avantajları var, birincisi turbo gecikmesinin azalması ki bu da aracın ERS ünitesinin turboyu olması gereken devrinde tutabilmesi için daha az güç sarfetmesi ve böylece verimliliğin ve yakıt tasarrufunun artması.

Sistemin diğer bir avantajı da motor ve turbo ünitesini çok daha küçük bir alana sıkıştırabilmek. Bu, vites kutusunu daha öne almaya izin veriyor ve böylece ağırlık merkezi değişip aracın dengesi istenilen noktaya getiriliyor.

Bir diğer avantaj da egzozun çevirdiği sıcak türbin ile soğuk olması gereken havanın sıkıştırıldığı türbinin birbirinden uzaklaşarak havanın daha soğuk kalabilmesinin sağlanması, böylece daha az ara soğutma radyatörüne ihtiyaç duyulması. Bu da daha küçük sidepodlar ve ciddi aerodinamik avantaj demek.

Mercedes’in müşteri takımları da bu avantajdan yararlanabiliyorlar, ancak bu takımların güç üniteleri ellerine daha yeni geçtiği için üzerinde çalışmak için çok daha az zamanları oldu.

Mercedes’in rakipleri ise bir süredir bu tasarımdan haberdarlar, ancak 28 Şubat’ta motor tasarımlarının 2014 için kilitlenmesi sebebiyle bu sezon bu sistemi uygulayamayacaklar.