Şasi

Monokok

McLaren tarafından şekillendirilmiş karbonfiber bileşene sahip ön ve yan çarpışma yapıları

Ön süspansiyon

Manivelalı çift süspansiyon kolu düzeneği ve itme kolu (pushrod) tarafından yönetilen içten dönmeli amortisör sistemi

Arka süspansiyon

Manivelalı çift süspansiyon kolu düzeneği ve çekme kolu (pullrod) tarafından yönetilen içten dönmeli amortisör sistemi

Elektronik

Şasi kontrolü, motor kontrolü, veri edinimi, kontrol paneli, sensörler, veri analizi ve telemetrinin dahil olduğu McLaren Elektronik Sistemleri tarafından üretilen sistem

Karoser

Karbonfiber bileşen. Ayrı motor kapağı, sidepodlar ve taban. Ön kanadı tamamlayan yapısal burun. Pilot tarafından kontrol edilen sürtünme azaltma sistemi (DRS)



Lastikler Pirelli P Zero

Telsiz Kenwood

Yarış jantları Enkei

Fren kaliperleri Akebono

Ana silindirler Akebono

Bataryala GS Yuasa Corporation

Direksiyon McLaren destekli sistem

Elektronik McLaren Electronic Systems

Boyama AkzoNobel Car Refinishes (Sikkens ürünleri kullanılarak)



Motor

Tip Mercedes-Benz FO 108Z

Kapasite 2.4 litre

Silindirler 8

Maksimum devir 18,000

Yerleşim açısı 90°

Piston genişliği 98mm (maksimum)

Valf sayısı 32

Yakıt Yüksek performanslı kurşunsuz ExxonMobil (5.75% bio fuel)

Bujiler Formula 1 için özel olarak tasarlanmış NGK yarış bujileri

Yağlama Mobil 1 – yüksek ekonomi ve düşük emisyonla harmanlanmış güçlü performans, koruma ve soğutma

Ağırlık 95 kg (FIA tarafından belirlenen minimum ağırlık değeri)



KERS Hibrid

Tip Mercedes-Benz

e-Motor Motora entegre edilmiş elektrikli motor/jeneratör

ESS Bütünleşmiş enerji akümilatör hücreleri ve güç elektronikleri

Güç 60 kW



Transmisyon

Vites kutusu McLaren tarafından şekillendirilmiş karbonfiber bileşen. Tamamlayıcı arka çarpışma yapısı.

Vitesler 7 ileri 1 geri vites

Vites seçimi El ile kontrol edilen McLaren kesintisiz vites sistemi

Yağlama Mobil

f1teknik