McLaren CEO’su Zak Brown, Formula 1’de yakıt ikmali uygulamasının yeniden getirilmesinin spora “yeni bir boyut” kazandıracağını ve taraftarlar için faydalı olacağını düşünüyor.

2010 sezonuna kadar, Formula 1 takımları yarış sırasında pit stoplarda araçlarına yakıt ikmali yapmak zorundaydı. Bu kural, takımlar ve pilotlar için lastik seçimlerinin ötesinde stratejik çeşitlilik sağlıyor, rakiplerin çok daha fazla değişkeni hesaba katmasını gerektiriyordu. Ancak 2009 sezonunun sonunda, hem pilotlar hem de pit ekibi için artan güvenlik endişeleri nedeniyle yakıt ikmali uygulaması kaldırıldı.

O tarihten bu yana, takımlar araçlarını yarış mesafesini tamamlayacak kadar yakıtla doldurmak zorunda kalıyor ve tüm pilotlar yarışa daha ağır bir yakıt yüküyle başlıyor. Ancak zaman zaman takımlar, pilotlarının araçlarına yeterli miktarda yakıt koymadıkları için sorunlar yaşadı. Örneğin, 2021 Macaristan Grand Prix’sinde Sebastian Vettel’in aracında yarış sonunda sadece 0,3 litre yakıt kalmış ve FIA’nın minimum 1 litre yakıt kuralını karşılayamadığı için podyumdan diskalifiye edilmişti.

Brown, bu kuralların güvenli bir şekilde uygulanması halinde, yakıt ikmalinin Formula 1’e ekstra bir strateji katmanı ekleyeceğini savunuyor. Geçtiğimiz yıl talkSPORT’a konuşan Brown, “Yeniden yakıt ikmaline dönersek, bu harika olurdu,” ifadelerini kullandı.

Brown: Yakıt ikmali büyük bir sorunu çözer

Brown, yakıt ikmalinin takımlar için önemli stratejik sonuçlar doğuracağını ve pit stoplara yeni bir boyut kazandıracağını belirtti. “Bu, pit stoplara bir boyut daha ekler, aynı zamanda büyük bir stratejik değişken yaratır,” diyen Brown, bu uygulamanın yarış içi strateji kararlarını daha da karmaşık ve heyecanlı hale getireceğini söyledi.

Bu sezon başında, Woking merkezli ekip McLaren, Las Vegas Grand Prix’sinde diskalifiye skandalının merkezinde yer almıştı. Yarış sonrası Lando Norris ve Oscar Piastri, taban plakası aşınmasının kuralların üzerinde olması nedeniyle diskalifiye edildi. 2025 sezonunda ise toplam dört pilot aynı sebeple yarıştan ihraç edildi.

Brown, yakıt ikmalinin spora yeniden dahil edilmesinin, araçların yarış sonunda minimum ağırlığın altında kalması nedeniyle yaşanan diskalifiyelerin önüne geçebileceğini düşünüyor. “Yakıt ikmaline dönersek, ağırlık çok daha önemli bir hale gelir. Yarışa ağır başlayıp uzun bir ilk bölüm mü yaparsınız, yoksa hafif başlayıp daha iyi bir kalkış mı hedeflersiniz? Bu, stratejiye birçok yeni boyut kazandırır ve bence bu çok ilgi çekici olur,” ifadelerini kullandı.

trf1.net