Audi, Formula 1’de İlk Resmi Sezonuna “Özel Kuvvetler” Aerodinami Ekibiyle Güçlenerek Giriyor

Audi, Formula 1’deki ilk resmi sezonuna, teknik direktör James Key’in “özel kuvvetler” olarak adlandırdığı aerodinami ekibinin geçen yıl sağladığı pist üstü ilerleme sayesinde önemli ölçüde artan bir güvenle giriyor. Bu ekip, 2025 aracı üzerinde kaydedilen gelişmelerle Audi’nin rekabetçiliğini gözle görülür biçimde artırdı.

Yaklaşık 10 kişiden oluşan bu küçük aerodinami ekibi, sezona sıkıntılı başlayan Sauber C45’in performansını geliştirmekle görevlendirildi. Ekip, aracın ultra rekabetçi orta grupta gerçek bir rakip haline gelmesini sağladı. Bu başarı, BMW sonrası yıllarda yetersiz yatırım nedeniyle geride kalan takımın, geliştirme araçlarındaki anlayış ve ince ayar derinliğini artırmasının bir sonucu olarak öne çıkıyor.

2025 sezonuna girerken beklenti, Sauber’in 2024 aracında sezonun son bölümünde yaptığı ve aracı daha alçak ve sert kullanmaya yönelik konsept değişimiyle gelen iyileşmelerin doğru yolda olunduğunu göstermesiydi. 2024’te ön süspansiyonda pullrod (çekmeli kol) düzenine geçiş ve aerodinamikte yapılan ek iyileştirmelerle bu gelişim pekiştirildi.

Ancak Bahreyn’de gerçekleştirilen sezon öncesi testlerde piste çıkan araç, her zamanki gibi Avustralya’daki sezon açılışı için yapılacak aerodinamik güncellemelerle güçlendirilecekti. Fakat tıpkı 2024’ün başında yaşanan korelasyon sorunlarında olduğu gibi, ciddi problemler hızla ortaya çıktı.

“Ne yazık ki piste çıktık ve araç, simülatörde ya da verilerde beklediğimiz gibi davranmadı,” diyor James Key. “Yine aynı şeyi nasıl başardık diye düşündük. Bu kez süreçte bir başarısızlık vardı, ama farklı nedenlerle ve bunun çok da sağlam olmadığımızı gösterdi. Yine korelasyon sorunları vardı.”

Key, “Takıma büyük bir övgü borçluyuz, gerçekten ne istediğimizi belirledik. Bu süreçte yapılan toplantıların, kafa karışıklığının ve tartışmaların sayısı bir kitap konusu olurdu. Hepimiz için son derece sinir bozucuydu ama birlikte hareket ettik,” ifadelerini kullandı.

Key, “Gerçekten olumlu bulduğum şey, genç ve yetenekli aerodinami uzmanlarından oluşan bir grubumuzun olmasıydı. ‘2026 aracı büyük bir atılım olacak ancak sizler 2025 aracı için özel kuvvetler olacaksınız’ dedik. Yaklaşık 10 genç ve yetenekli aerodinami uzmanı bu meydan okumayı kabul etti. Gerilmek ya da stres yapmak yerine, ‘podyum almak istiyoruz, bunu başaracağız’ dediler. Takım ruhu ve inanç, sorunu çözmemize büyük katkı sağladı. Bu, inanç ve ısrarın bir takıma neler kazandırabileceğinin en iyi örneğiydi,” şeklinde konuştu.

Katmanlı Gelişim ve Podyum Başarısı

Bu süreç, büyük bir uzmanlık gerektirdi. İspanya, Avusturya ve Britanya Grand Prix’lerinde sezon ortasında tanıtılan üçlü taban güncellemesiyle önemli bir gelişim sağlandı. Bu güncellemeler yalnızca yere basma gücünü artırmakla kalmadı, aynı zamanda aracı aerodinamik olarak daha dayanıklı hale getirdi; hava akışının kesintiye uğraması ve girdap patlamalarına karşı daha az hassas, daha tutarlı ve sürüşü daha kolay bir araç elde edildi. Bu sayede Sauber, orta grupta iddialı bir takım haline geldi ve Nico Hulkenberg, Silverstone’da ünlü podyumunu elde etti.

Bu başarı, detaylarda yapılan titiz çalışmayı gerektirdi. Alt taban aerodinamiğinin karmaşıklığı ve istikrarsızlığı, yüksek enerjili ve etkileşimli girdaplar, çevresel koşullar, yüzey kusurları ve pistteki tümsekler gibi birçok faktör nedeniyle büyük zorluklar içeriyordu. Sauber’in elde ettiği kazanımlar, bu detaylara derinlemesine inmeden mümkün değildi.

Teknik direktörlük görevini Eylül 2023’te devralan Key, “Temelde akış fiziğiyle, neyin işe yarayıp neyin yaramadığıyla ilgiliydi. Geldiğimde zayıf olduğumuz konulardan biri, ‘aero dayanıklılığı’ dediğim, gerçekten işe yarayan bir şey sunmaktı. Bize bunu söyleyecek yeterli kriterimiz yoktu çünkü bazı şeyler rüzgar tünelinde uyumlu görünebiliyor ama bu konunun çok fazla boyutu var,” dedi.

Key, “Araçlarımızı nasıl kullandığımız, bunların nasıl korele olduğu, yaptığımız varsayımlar ve daha birçok unsur biraz zayıftı, bazıları ise güncelliğini yitirmişti. Bundan en çok bunu öğrendik ve bu da sonraki gelişimimize katkı sağladı. Barcelona için doğru şeyi yaptığımızı fark ettiğimizde, iki yarış sonra bir sonraki adımı attık ve ardından bir adım daha geldi. Gelişim çok hızlı bir şekilde yayıldı,” ifadelerini kullandı.

2026’ya Odaklanırken Güçlenen Takım

Bu gelişim süreci daha sonra durdu; takım, aracı istikrarlı şekilde puan mücadelesi verebilecek bir noktaya getirdikten sonra, odağını tamamen 2026’ya çevirdi. Ancak Sauber bu kazanımları elde edemeseydi, Audi’nin önümüzdeki sezonlardaki potansiyeline dair çok daha büyük soru işaretleri olacaktı. Bu, takımın ilerleme kaydettiğinin açık bir göstergesi oldu.

Key, Sauber’in aracı daha da geliştirmek için uygulama fırsatı bulamadığı birçok fikri olduğunu, hem 2025 aracı için hem de kurallar sabit kalsaydı tamamen yeni bir araç için planlar bulunduğunu belirtti. Bu da takımın geliştirme araçları ve aerodinamik anlayışında gerçek kazanımlar elde ettiğini ortaya koyuyor. Kurallar tamamen değişmiş olsa da, bu temel bilimsel yaklaşım 2026 projesinin temelini oluşturuyor.

Buna ek olarak, personel sayısındaki artış, geçen yaz İngiltere’de açılan teknik merkez ve İsviçre Hinwil’deki fabrikanın imkanlarının geliştirilmesine yapılan yatırımlar, Sauber’in lider rakiplerine kıyasla yıllarca süren zorunlu kısıtlı harcamaların ardından arayı kapatmaya başladığını gösteriyor.

Bu teknik ve operasyonel gelişmeler, takımın pist üstü uygulama becerisinin de artmasıyla birleşerek, Sauber’in 2023 ve 2024’teki durumuna kıyasla büyük bir sıçrama anlamına geliyor.

Audi F1 projesinin başındaki Mattia Binotto, “Bunlar iki iyi örnek,” dedi. “Takım daha fazla enerjiye sahip olduğunda ve iyi sonuçlar elde etmeye başladığınızda, özgüveniniz de artıyor. Jonathan Wheatley yönetimindeki yarış ekibi pistte büyük bir güven getirdi ve bu çok önemli. Fabrikada ise çok genç bir takımız, bu nedenle meraklı, cesur, öğrenmeye istekli ve hedef için ileriye gitmeye hazır genç mühendisleri görmekten gurur duyuyorum. Harika bir tablo.”

“Özel Kuvvetler” Başarısı ve Gelecek Hedefler

“Özel kuvvetler” ekibinin başarısı, takımın Binotto yönetiminde gerçek bir ivme yakaladığını ve ön sıralara tırmanma hedefinde dik bir yokuşu aşabilecek kapasiteye sahip olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki yıl zorlu geçecek olsa da, geçen yıl pistte ve fabrika ortamında ortaya çıkan canlılık, 2030’da dünya şampiyonluğu hedefi için önemli bir temel oluşturuyor.

Bugün için bu hedef iddialı görünse de, sadece 12 ay önce bu hedefin hayal bile edilemeyecek kadar uzak olduğu ortadaydı. İşte bu, gerçek bir ilerlemenin tanımı.

trf1.net