McLaren’dan Alışılmışın Dışında Test Stratejisi: Rakiplerinden Farklı Bir Yol

Sky Sports F1’den Ted Kravitz, McLaren’ın sezon öncesi testlerinde diğer takımların aksine aracına sürekli yeni parçalar eklemek yerine, neredeyse yarışta kullanacağı son aerodinamik paketiyle piste çıktığını vurguladı. Bu yaklaşım, 2026 Formula 1 sezonunun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’si öncesinde dikkat çekiyor.

Woking merkezli takım, Bahreyn Uluslararası Pisti’ndeki testlerde MCL40’a Melbourne’de de kullanılması beklenen aerodinamik paketiyle yer aldı. Testlerin ilk gün sabah seansında direksiyon başında Oscar Piastri bulunurken, öğleden sonra ve akşam seanslarında ise Lando Norris aracı kullandı.

Avustralyalı pilot Piastri, ilk dört saatlik bölümde Max Verstappen’in ardından en hızlı ikinci zamanı elde etti. Piastri’nin kaydettiği tur zamanı, Verstappen’den yalnızca bir ondalık saniye daha yavaştı.

Çoğu takım ise Körfez ülkelerinde yapılan iki üç günlük test boyunca araçlarına kademeli olarak yeni parçalar eklemeye devam ediyor. Bu nedenle, sezonun ilk yarışının yapılacağı Albert Park’a gelindiğinde birçok takımın paketinde önemli değişiklikler olması bekleniyor.

Ferrari takım patronu Fred Vasseur, sezon öncesi dönemde Barselona’daki özel shakedown’da Spec-A aracı kullandıklarını ve Bahreyn ile sonrasında önemli değişiklikler planladıklarını ifade etmişti. Buna karşılık McLaren’ın, resmi sezon öncesi testler ve sezonun ilk yarışı boyunca daha tutarlı bir paketle devam etmesi bekleniyor.

Kravitz, Sky Sports F1’de yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı: “McLaren, neredeyse ilk yarışta kullanacağı aerodinamik paketi araca yerleştirmek için mümkün olduğunca geç bekledi. Şimdi de bu paketle Melbourne’e gidecekler. Buna karşılık Mercedes, Ferrari ve Aston Martin gibi takımlar ise değişiklik yapacak.”

Bahreyn’deki testlerde, yeni 2026 F1 araçlarının farklı alanlarında uygulanan yenilikçi çözümler de dikkat çekiyor. Güç ünitesiyle ilgili kural değişiklikleri manşetlerde öne çıksa da, Sakhir’deki odak noktası şasi ve aerodinamik unsurlar oldu.

Audi, benzersiz bir yan kutu hava girişi tasarımıyla öne çıkarken, Aston Martin ise takımın ilk Adrian Newey imzalı aracıyla ilgi odağı oldu. Alpine, arka kanattaki aktif aerodinamik yaklaşımıyla çoğu takımdan farklı bir yol izlerken, Red Bull ise RB22’nin kokpitinin hemen arkasındaki belirgin havalandırma ve yan kutunun üst kısmındaki çarpıcı “küvet” formuyla dikkat çekti.

trf1.net