2025 Formula 1 sezonunda, McLaren’in Katar Grand Prix’sindeki stratejik tereddüdü ve Max Verstappen’in bir başka zaferi sayesinde, sezonun son yarışında üç pilotun şampiyonluk mücadelesine sahne olacak bir final izleyicileri bekliyor. Sürücüler klasmanında ilk üç ismin yalnızca 16 puanla ayrıldığı bu kritik dönemeçte, McLaren’in kararları ve takım içi uygulamaları tartışma konusu oldu.

McLaren’in “papaya kuralları” şampiyonluğa mal olacak mı?

Gary Anderson, McLaren’in takım içi eşitlik ilkesinin bir kez daha şampiyonluğu riske attığını ifade etti. Anderson, “McLaren’in yaptığı şey mantıklı değildi. Erken çıkan güvenlik aracı, Pirelli’nin 25 tur lastik limitiyle uyumlu şekilde pit stop için ideal bir fırsattı. Takım, durumu yanlış okudu. Evet, iki pilotun peş peşe pite girmesi (double-stack) gerekirdi ve bundan Norris zararlı çıkacaktı. Ancak güvenlik aracı sonrası herkes birbirine çok yakın olurdu ve Norris’in podyuma dönmesi kendi performansına bağlı olurdu,” dedi.

Anderson’a göre, bu kararın asıl mağduru Oscar Piastri oldu. Avustralyalı pilot, yarışı kazanacak konumdayken, Norris’in dördüncü sırada bitirmesiyle aradaki puan farkını sadece altı puana indirebildi. Şu anda Norris liderliğini sürdürürken, Verstappen 12 ve Piastri 16 puan geride bulunuyor. Anderson, “Norris hâlâ avantajlı. Ancak McLaren bir kez daha fazla düşünür ve ‘papaya kuralları’ devreye girerse, işler değişebilir,” yorumunda bulundu.

Anlık hata, geriye dönüp bakıldığında felaket

Scott Mitchell-Malm ise, alınan kararı “anlıkta yanlış, geriye dönüp bakıldığında ise felaket” olarak nitelendirdi. Mitchell-Malm, “Bu karar, sezon finaline ilgiyi en üst seviyeye çıkardı. Ancak Antonelli’nin hatası olmasaydı, Piastri ile Norris arasındaki puan farkı daha da kapanacaktı,” dedi. Mitchell-Malm, McLaren’in pit alanındaki pozisyonunun iki pilot için riskli olabileceğini düşünse de, “Bu durumda yalnızca ikinci pilot zarar görebilirdi. Sıralama turlarında pist pozisyonu kazanamamanın gerçekliği budur. Piastri’nin galibiyetini garantilemek için bu riski almak gerekirdi. Eşit fırsat sağlamak başka, iki pilotu birden zor durumda bırakmak bambaşka,” ifadelerini kullandı.

“McLaren bu şampiyonluğu hak etmiyor”

Jack Benyon, McLaren’in sezon boyunca izlediği yaklaşımı eleştirerek, “Zak Brown, bu ay başında Beyond the Grid podcast’inde, takımın hiçbir zaman bir pilota öncelik tanımayacağını ve gerekirse bir puanla kaybetmeyi göze alacağını söylemişti. Andrea Stella ise, erken güvenlik aracı döneminde iki pilotu da pite almama kararının masum bir hata olduğunu belirtti. Ancak diğer tüm takımlar pite girerken, bu açıklama inandırıcı değil. McLaren, iki pilot arasında denge sağlamak için gönüllü olarak yarış galibiyetini elinden kaçırdı,” dedi.

Benyon, “Takım ve pilotlar, sezonun bu kritik yarışında yapılan hatalı kararla şampiyonluğu hak etmiyor. Verstappen çok daha iyi bir performans sergiledi ve bunu defalarca kanıtladı. Spor eşitlikçi değildir, McLaren’in bunu sağlamaya çalışması ise anlamsız,” yorumunu yaptı.

“… ama yine de kazanmalı”

Val Khorounzhiy ise, yaşananları McLaren adına “DEFCON 1 seviyesinde bir felaket” olarak nitelendirdi. Khorounzhiy, “Matematiği gözden kaçırmamak gerek. Norris, sorunsuz bir yarış çıkarırsa McLaren şampiyonluğu büyük ölçüde garantilemiş olur. Norris’in podyumda yer alması yeterli ve bu sezon sadece üç kez podyum dışında kaldı; ikisi dördüncülük, o da Piastri önde olduğu için. Takım emriyle bile bu tür bir şampiyonluk kaybı önlenebilir,” değerlendirmesinde bulundu.

Khorounzhiy, Ferrari’nin beklenmedik düşüşü ve Red Bull’un tek pilotla yarıştığı bir ortamda, McLaren’in şampiyonluk için avantajlı olduğunu vurguladı. “Takımın bu avantajı koruması ve sakin kalması gerekiyor. Bu ise kolay değil,” diyerek sözlerini tamamladı.

trf1.net