Oscar Piastri, McLaren’in 2025 Formula 1 sezonunda gösterdiği olağanüstü performansın perde arkasında, takımın ciddi şekilde zorlandığı bir alan bulunduğunu açıkladı. Avustralyalı sürücü, şu anda takım arkadaşı Lando Norris’in 31 puan önünde Sürücüler Şampiyonası’na liderlik ediyor. McLaren’in MCL39 aracı, sezon boyunca pistin en güçlü paketi olarak öne çıkarken, yalnızca dört yarışı kazanamadı.

McLaren’in bu üstünlüğü öyle bir noktaya geldi ki, takım bu hafta sonu Azerbaycan Grand Prix’sinde üst üste ikinci kez Takımlar Şampiyonluğu’nu garantileme şansına sahip. Ancak Piastri, Motorsport.com’a verdiği demeçte, Bahreyn’deki sezon öncesi testlerde aracın önemli bir zayıf noktasının ortaya çıktığını belirtti. Piastri, “Testlerde direksiyon ya da ön süspansiyonla ilgili büyük bir sorun yoktu ama aracı limitte kullanmak gerçekten çok zordu. Yarış simülasyonlarımız güçlüydü fakat sıralama turlarında ciddi şekilde zorlanıyorduk” ifadelerini kullandı.

Piastri, Kanada ve bazı diğer pistlerde aracın limitte sürülmesinin hâlâ zorlayıcı olduğunu, bu durumun sezon boyunca zaman zaman tekrarlandığını söyledi. Avustralyalı sürücü, “Bu konu belki de en çok dile getirdiğimiz nokta oldu çünkü diğer her şey olağanüstü çalışıyordu” diyerek aracın genel başarısına rağmen yaşanan sıkıntının önemini vurguladı.

Ön süspansiyon farkı

MCL39’un ön süspansiyonu, Piastri ile Norris arasındaki performans farkında belirleyici bir rol oynadı. Norris, aracın ön süspansiyonundan yeterli hissiyat alamadığını ve bunun performansını düşürdüğünü dile getirdi. McLaren mühendisleri, daha kalın kesitlere sahip alternatif bir ön süspansiyon tasarlayarak Norris’in direksiyon hissini iyileştirdi. Bu güncelleme, Britanyalı sürücünün formunu yeniden bulmasına yardımcı oldu ve Piastri’nin puan farkını kapatmasını sağladı. Ancak Norris’in Zandvoort’taki talihsiz yarış dışı kalışı, Piastri’nin şampiyona liderliğini yeniden açmasına yol açtı.

Piastri ise bu yeni ön süspansiyon güncellemesini kullanmamayı tercih etti. Avustralyalı sürücü, “Ben bu hissiyatla ilgili bir sorun yaşamadım. Farklı ön süspansiyon seçeneklerini denedik ama benim için orijinal versiyon gayet iyi çalıştı. Başlangıçta aracın bazı koşullarda zorlayıcı olduğunu hissettim ama set-up çalışmaları ve araca alışmamla birlikte bu sorun ortadan kalktı” dedi.

Piastri, artık aracın kendisini rahatsız eden belirgin bir özelliği olmadığını ve McLaren’in sezon başındaki zorlukları geride bıraktığını ifade etti. Bu açıklamalar, McLaren’in pistteki baskın görüntüsünün ardında mühendislik detaylarının ve sürücülerin farklı tercihlerinin ne kadar kritik rol oynadığını bir kez daha gözler önüne seriyor.

trf1.net