McLaren’in 2026 sezonu için geliştirdiği MCL40’ın baş tasarımcısı Rob Marshall, yeni Formula 1 kurallarıyla ilgili hâlâ pek çok soru işareti olduğunu kabul ederken, takımların yanlış bir stratejiye yönelme riski taşıdığına dikkat çekti.

Marshall, 2026 düzenlemeleri üzerinde çalışmaya 2024 yılının Paskalya döneminde başladıklarını belirterek, değişimin boyutunun beklenenden çok daha kapsamlı olduğunu ifade etti.

Marshall şöyle dedi: “Kuralların netleşmesiyle beraber 2024 Paskalya döneminde çalışmalara başladık."

"Kısa sürede fark ettik ki kural değişikliği o kadar kapsamlı ki, yeni McLaren MCL40’ın neredeyse tüm parçaları bundan etkileniyor.”

“Bu değişim, taraftarların gördüğünden çok daha fazlasını kapsıyor. Araçlar daha kompakt, daha hafif, daha kısa ve daha dar. Aynı zamanda güvenlik unsurlarının daha dayanıklı olması gerektiği için onay süreci de çok daha karmaşık hale geldi.”

“Kütle ve ağırlık gibi temel parametreler netleştiğinde, yere basma gücü ve bunun süspansiyon üzerindeki etkileri hakkında düşünmeye başlayabiliyorsunuz. Çalışmalar sırasında çok sayıda soru ortaya çıktı ve bunları FIA ile adım adım ele almak zorunda kaldık.”



Son yıllarda takımların farklı süspansiyon çözümlerini denediğini hatırlatan Marshall, 2026 araçlarında da bu çeşitliliğin süreceğini söyledi.

“İster çekme ister itme çubuğu olsun, bu tamamen planlanan aerodinamiğe ve süspansiyonun ön kanatla nasıl çalıştığına bağlı. Her iki çözüm de mekanik olarak uygulanabilir. Burada belirleyici olan aerodinami ve bu da üreticiden üreticiye değişebilir. Bu yüzden farklı çözümler göreceğiz.”

“Taraftarların İspanya ve Bahreyn’de göreceği araçlar, büyük ölçüde Avustralya’da gördüğümüz araçlar olacak. Bunun nedeni, yeni aracı önce tamamen anlamamız gerekmesi. Rakiplerin kuralları nasıl yorumladığına da bakıyoruz. Aracı baştan sona tanımak istiyoruz. Çok erken bir aşamada araca çok sayıda parça eklemek bence dev bir hata olur.”

2026 araçlarının yeniden yüksek arka, alçak ön ayarla kullanılıp kullanılmayacağı sorusuna ise Marshall, bunun tamamen aerodinamik yaklaşıma bağlı olduğunu söyledi: “Araçların ne kadar eğimli olacağı, üreticinin aerodinamik konseptine bağlı olacak. Kurallar daha yüksek bir arka yapı gerektiriyor ve bu mutlaka olacak. Ancak bunun ne kadar yüksek olacağını şu an bilmiyoruz. Bunu testlerde öğreneceğiz.”

“Araçlar 2025’e kıyasla tamamen farklı olsa da McLaren’de aynı insanlar ve aynı ekipmanlarla çalışıyoruz. Son iki yılda bu yaklaşımla önemli başarılar elde ettik. Rekabet konusunda temkinli olsak da ekibimize ve çalışma şeklimize güveniyorum; 2026’da da başarılı olabiliriz.”

tr.motorsport.com