Formula 1 beş haftalık yaz tatiline girerken sezonun ilk bölümünün Macaristan'daki galibi Lewis Hamilton oldu. Raikkonen F1'e dönüşünün ardından en güçlü performansını sergilerken takım arkadaşı Grosjean podyumda kendisini yalnız bırakmadı.

Lotus E20 - Revize Edilmiş Burun



Lotus orta hızlı Budapeşte pistinde aracın sürülebilirliğini iyileştirmek ve downforce'u artırmak için daha şişkin (kırmızı oklara bakın) ve daha geniş burun kirişlerine (sarı noktalı alan) sahip yeni bir ön kanat denedi. Geçtiğimiz hafta Almanya'da olduğu gibi bu hafta da Kimi Raikkonen takımın prototip 'çift DRS' sistemini Cuma günü test etmeye devam etti. Eski tasarıma oranla yeni versiyonda iki hava girişi daha karosere eklenmiş. Görünen o ki takım yaz tatili dönüşünde Belçika ve İtalya gibi hızlı pistlerde sistemden yararlanmayı düşünüyor.

McLaren MP4-27 - Revize Edilmiş Sidepod ve Fren Kanalları




Geçtiğimiz hafta Hockenheim'de ilk kez görücüye çıkan McLaren'in yeni sidepodlar'ının ne kadar alçak konumlandığını yandaki resimde görebilirsiniz. Ayrıca Britanya merkezli takım Macaristan'a bir de yeni arka fren kanalı getirdi. Revize edilmiş kanallardaki yarıklar ayarlanabilirken takımın, lastiklerin sıcaklığı üzerinde değişiklikler yapmasına olanak sağlıyor. Ön lastiklerin optimum sıcaklığa ulaşmasına yardımcı olmak için de ön bölümde asimetrik kanallar kullanılarak kullanılmış.


Mercedes F1 W03 - Ön Kanat Karşılaştırması



Çizimde sol tarafta Mercedes takımının eski ön kanat tasarımı yer alırken, sağ tarafta yeni çözüm gösteriliyor. Kanadın orta bölümünün yanlarında yer alan kıvrımı yapı (1) yeni tasarımda kullanılmazken (2) ana planyanın zemine olan yakınlığı farklılık kazanmış. Yeni flap (3) eskiye oranla daha kıvrımlı kullanılırken çift katmanlı uç plakalarının içinde bulunan küçük kanatçık (4) çıkarılmış ve ayarlanabilir flap açısı değiştirilmiş. Bununla birlikte şasinin altında yeni bir dönüş kanadı da yer alıyor.

Force India VJM05 - Yeni Arka Kanat



Force India Macaristan'a yüksek downforce'lu yeni arka kanadı ile geldi. Hockenheim'da kullandıkları tasarım temeline dayanan yeni çözümde uç plakasında mavi okla gösterilen kıvrımlı dikey yarıklar kullanılmış. Sezon başında benzer bir çözümü Williams takımında da görme fırsatımız olmuştu.

ferrarinin neden yavaş kaldığı belli hiiç bir yenilik yok

bazen anlayamıyorum ferrariyi

boş durmuyordur ama

bende öyle düşünüyorum