Son yayınlanan Equivalence of Technology bülteninin ardından, bağımsız LMP1 takımlarının araçları, Le Mans 24 Saat testinde daha düşük bir güç seviyesine sahip olacaklar.

Hibrit motor kullanmayan bağımsız takımlar, 3 Haziran'da gerçekleştirilecek olan testte, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın ilk yarışı olan Spa'ya oranla daha az yakıt akışına sahip olacaklar.

Spa'da yarıştıkları saat başı 110 kg yakıt yerine, 108 kg kullanabilecekler. Toyota TS050 Hybrid'in yakıt akışı ise saat başı 80 kg olarak kalacak.

Bu, 2014'te getirilen yakıt akış formülü kurallarının hibrit araçların enerji toplama sistemlerinden kısa WEC yarışlarında Le Mans a göre kilometre başına daha fazla yakıt ve deşarj elde etmesine olanak sağladığı gerçeğini yansıtıyor

Bu, 2014'te getirilen yakıt akış formülü kurallarının, Le Mans'dan daha kısa süren WEC yarışlarında hibrit araçların kilometre başına daha çok yakıt harcamasına ve enerji elde etme sistemlerinin daha çok deşarj sağlamasına dikkat çekiyor.

Kuralları koyan FIA ve Automobile Club de l'Ouest, Sarthe pistinde Toyota'ya tur başına yarım saniyelik bir avantaj sağlamak için araçları dengelemeye çalışıyor.

Bağımsız takımların tur ve stint başına kullanabilecekleri yakıt miktarı henüz açıklanmadı ve testten sonra belirlenecek.

Nisan ayında Paul Ricard'da düzenlenen Prologue testi ve ilk yarış olan Spa arasında kullanılan ve megajul olarak hesaplanan tur başına yakıtın azalması söz konusu.

Kuralları koyan kişiler bu değişikliğin amacının, bağımsız takımların araçlarının performansını azaltmak yerine, 17 turluk bir stint elde etmek olduğunda ısrarcı. Ancak bazı bağımsız takım sürücüleri, belirlenen limitin üzerine çıkmamak için ayaklarını gazdan çektiklerini belirttiler.

Le Mans testinde uygulanacak olan EoT hakkında FIA'nın yayınladığı bültende, belirlenecek olan değerlerin, sürücülerin ayaklarını gazdan çekmemelerini sağlayacak şekilde belirleneceği belirtiliyor.

Araçların depolarına ne kadar yakıt gideceğini belirleyen yakıt ikmali kısıtlayıcıları da, testin ardından yayınlanacak.

ACO, farklı kural kitapçıkları altında yarışan Toyota ve bağımsız takımların performans seviyelerini dengelemeye çalışıyor ve bu amaç için test ve Le Mans arasında EoT'yi değiştirme hakkına sahip.

&&&