Baştan sona Red Bull Racing Formula 1'deki hikayesi, çılgınlıkları,başarıları ve yaşadıkları sorunlara dair özel yazı dizimizin dördüncü bölümüyle karşınızdayız.

Red Bull F1 takımının Formula 1'e katıldığı günden bu yana geçtiği süreçleri anlattığım yazı dizimde dördüncü bölüme gelmiş bulunmaktayız. Son yazıma kaldığım yerden devam ediyor ve takımın pilotlarıyla yaşadığı sorunları inceleyen ana başlığa ait ikinci yazıma devam ediyorum. Her ne kadar bir önceki yazımda pilotlar konusunu bitireceğimi söylemiş olsam da, haberin yine oldukça uzaması sebebiyle Vettel'in Red Bull'u terk ediş hikayesini bir sonraki yazı dizisine bırakmaya karar verdim. Sonraki yazı dizimde Vettel'in takımdaki son yılını ve yer kalırsa Red Bull - Renault ilişkinisini inceleyeceğim.

Hikayenin bütününe hakim olabilmeniz açısından eğer okumadıysanız yazı dizisinin önceki bölümlerini okumanızı şiddetle tavsiye ederim. Gerekli linkler aşağıda mevcuttur.

Yazının birinci bölümünü okumak için tıklayınız.
Yazının ikinci bölümünü okumak için tıklayınız.
Yazının üçüncü bölümünü okumak için tıklayınız.



BÖLÜM 4 - PİLOTLAR ARASINDAKİ UÇURUM BÜYÜYOR !

Vettel'in Torro Rosso ile yarışırken Webber'e çarpması ile başlayan, sonrasında Vettel'in RedBull'a transfer olması ve yaşanan kazalarlarla derinleşen ve Red Bull takımının Vettel'e birinci pilot muamalesi yapmasıyla iyice çığrından çıkan iki pilot arasındaki ilişki, Vettel'in ilk şampiyonluğunu aldığı sezonun ardından takım yetkilillerinin çabaları sonucunda bir sonraki sezonda bir nebze olsun azalmış iki pilot tekrardan birbirleriyle konuşmaya ve takım arkadaşı gibi davranmaya başlamıştı.

Fakat yeni sezon boyunca en iyi araca sahip olan Red Bull pilotlarınında becerisi sayesinde yine en ön sıralarda mücadele eden bir takım konumuna erişmiş bu durumun bir sonucu olarakta pistte gene Webber Vettel mücadelesi başlamıştı. Üstelik bu sezon talihsizlikler bir türlü Avusturalı pilotun yakasını bırakmayacaktı. Ard arda pek çok yarışta kers, vites ve diğer çeşitli sorunlar yüzünden yarış dışında kalan ya da gerilere düşen Webber takım arkadaşına oranla puan toplamada çok gerilerde kaldı.

Üstelik Webber'in Alman pilota göre sergilediği düşük performans medyanın üstünde durduğu ana konulardan biri haline gelmiş ve bu sebeple Webber basın toplantılarında son derece zorlu sorularla yüzleşmek zorunda kalmıştı. Bunun bir sonucu olarak Webber sert açıklamalara gitme yolunu seçmiş ve Vettel'in de karşı cevaplar vermesiyle iki pilotun arası tekrar açılmıştı. Sonuçta takım arkadaşları gizliden gizliye birbirlerine yeniden düşman oldular.



Takım yetkilileri bu durumu kontrol altına almak için büyük çaba gösterseler ve sezon içinde pilotlarıyla yeni kontratlar imzalayıp spekülasyonların önüne geçmeyi amaçlasalar da sezonun ilerlemesi ve Vettel'in şampiyonluk için en büyük aday olması sebebiyle bir kez daha gerek takım emirleri gerekse araç modifikasyonlarında Alman pilota öncelik verilmiş, Webber ise yine ikinci sıraya itilmişti.

Her ne kadar 2011 sezonu boyunca Webber pek çok kez podyuma çıkmış bazı yarışları kazanmış hatta pole pozisyonları alarak takım arkadaşını geride bırakmışsa da sezon sonunda Vettel'in çok gerisinde kalmış ve bir kez daha takım arkadaşının şampiyonluk kutlamalarını izlemekle yetinmişti.

2012 yılı ise artık Webber'in ikinci pilot olarak konumlandırıldığının açıkca belli olduğu ve takımın tam anlamıyla Vettel'in üstüne planlar yaparken Webber'i markalar şampiyonası için puan toplama aracı olarak gördüğü belirgin bir gerçek haline geldi. Vettel'in performansının takım içindeki üstünlüğünün ve Webber'in yaşadığı talihsizliklerin bir sonucu olarak bu sezonda Vettel şampiyonluğa erişmiş ve üç kere üst üste bu başarıyı yakalamasıyla gerek takım gerekse F1 camiasında muthiş bir popüleriteye ulaşmıştı.



Fakat 2013 sezonu işlerin tam anlamıyla çığrından çıktığı ve Webber'in hem takımını hemde toptan Forumula 1'de yarışmayı bıraktığı bir sene olacaktı. Sezonun başlamasıyla takım yine Vettel'in başarısına odaklanıp Webber'i ikinci sırada tutmayı seçse de bu sezon Webber geçen diğer iki sezona oranla ilk yarışda çok daha başarılı bir performans sergilemiş ve en az Vettel kadar iyi bir pilot olduğunu gözler önüne sermişti.

Ancak ne olduysa sezonun ikinci yarışı olan Malezya'da oldu ve gerek Red Bull takımı gerekse tüm F1 camiası bir anda kendilerini iki pilotun sınırları aşan mücadelesiyle karşı karşıya buldular.

MULTI 21 OLAYI

Malezya'daki yarışta sıralama turlarında kendine önlerde yer bulamayan Webber yarış içersinde gösterdiği performans sayesinde pit stoplar sonrası birinciliğe yerleşti ve gerek lastiklerini koruması gerekse sonraki yarışlar için motorunun ömrünü azaltmaması adına takımı tarafından yavaş gitmesi ve motor gücünü düşürmesi konusunda emir aldı.

Aldığı emire uyan Webber aracını daha dikkatli sürmeye başladı ve motor seviyesini düşürecek değişiklikleri aracının direksiyonundan yaptı. Fakat hemen arkasından gelen Vettel önündeki takım arkadaşının aksine aracını tam kapasite kullanmaya devam etti ve kısa bir süre içersinde Webber'i geçmek için hamle yapmaya başladı.

Bu duruma oldukça sinirlenen Webber var gücüyle Vettel'i engellemeye çalışırken bir yandan da radyodan takımına seslenip "Ya Vettel'i durdurun ya da ben motor gücünü tekrardan yükselteceğim" diyerek bir nevi bulunduğu poziyonu korumaya çalıştı. Bu esnada takım kaptanı Christian Horner telsizden Vettel'e seslenerek takım arkadaşının düşük motor seviyesinde gittiğini bu sebeple yavaşladığını ve Webber'i geçmek için hamle yapmayıp kendisininde motor seviyesini düşürmesini istedi.

Fakat Vettel takım emirlerini hiçe sayarak Webber'in düşük motor seviyesinde ilerlediğini bilmesine rağmen radyodan "Webber aşırı yavaş gidiyor onu geçmekten başka çarem yok" tarzında cevaplar verdi ve üç tur boyunca takım arkadaşını zorladıktan sonra nerdeyse kaza yapmalarına sebep olacak bir hareketle Webber'i geçip birinci sıraya yerleşti.



Haliyle bu durum Webber'i çılgına döndürdü ve geçilirken takım arkadaşına pistin ortasında el hareketi çekmekten geri durmadı. Ayrıca bir yandan da takım kaptanlarına telsizden bağırıp böyle bir şeyin nasıl olabildiğinin hesabını sormaya çalıştı. Christian Horner ise enteresan bir şekilde telsizden Vettel'e birinciliği geri vermesini söylemek yerine sadece "bu yaptığın çok aptalca Seb" demekle yetindi.

Her ne kadar Webber geçildikten sonra performansını arttırarak Vettel'i yakalamaya çalışsa da artık yarışın sonlarına gelinmişti ve takım arkadaşını yakalayana kadar yarış Vettel'in birinciliği ile sonlandı.

Ancak bu kriz pistte kalan bir hadise olmayacaktı çünkü tüm bu yaşananlar ve radyo konuşmaları canlı yayından naklen verilmiş, milyonlar bu sahneleri izlemiş ve herkes Webber ile Vettel'in yarış sonrası aralarındaki ilişkinin ne olacağını merak içinde bekler olmuştu.

Aracından hışımla çıkan Webber standart prosedür olan ağırlık kontrollerinden geçtikten sonra podyuma yönelmek yerine direkt garaja gitmeye yeltendi fakat Red Bull yetkilileri tarafından durdulup eğer podyuma çıkmazsa hem kendisinin hemde takımın ceza alacağı telkinlerinde bulunarak zorla podyum alanına götürüldü.

Podyuma giden yol üzerinde bulunan dinlenme odasında Vettel ile karşılaşan Webber takım arkadaşıyla konuşmayı reddetti fakat kendisini dönüp "Multi 21 seb Multi 21" diyerek takım içersinde her ikisininde bildiği bir kodlamadan bahsedip açık bir şekilde kendisine haksızlık yaptığını dile getirdi.



Derken pilotlar podyuma çağrıldı ve Vettel, Webber, Hamilton üçlüsü podyumdaki yerlerini aldılar. Alman marşının okunması, kupaların verilmesi ve sonrasındaki şampanya seromonisi esnasında oldukça sinirli olduğu belli olan Webber podyumu bir kez daha terk etmek istedi ama ünlü sunucu Martin Brundle gelmesi ve pilotlarla podyumda röpörtaj yapmaya başlaması sebebiyle bulunduğu yerde durmak zorunda kaldı.

Martin Brundle sözü doğal olarak yarışı birinci bitiren Vettel'e verdi ve birkaç standart sorudan sonra Webber'i geçişi hakkında zorlu sorular sormaya başladı. Sorulan tüm sorulara serin kanlılıkla cevap veren Vettel takım arkadaşının yavaş gittiğini kendisinin bu sebeple hamle yaptığını ve yarış sonu itibariyle birinci olduğu için mutlu olduğunu belirtti.

Fakat mikrofon Webber'e geçtiğinde Avusturalı pilot Vettel'in aksine kaçamak cevaplar vermek yerine direkt olarak yaşananları anlatmayı tercih etti. Aracının güç seviyesini düşürdüğünü ve lastikleri korumak adına takım emirleri altında yavaş gittiğini bu esnada Vettel'in ise kendisine verilen emirleri hiçe sayıp tehlikeli bir şekilde kendini geçtiğini belirten Webber bir yandan takım arkadaşına ağır eleştirilerde bulunurken "ne olursa olsun hiç bir şey değişmeyecek takım yine Vettel'i koruyacaktır" diyerek milyonların gözü önünde kendi takımına olan inancının sıfıra indiğini açıkça dile getirdi.

YARIŞ SONRASI VE SEZONUN GERİ KALANINDA OLANLAR

Yarış sonrasında ise medyanın ilgilisi elbette Red Bull takımının üstünde yoğunlaşmıştı. Gazetecilerin sorularına kaçamak cevaplar vererek durumu düzeltmeye çalışcaklarını belirten takım kaptanı Christian Horner röpörtajlarını kısa tutsa da takımın pilotları medya önünde konuşmaktan çekinmediler. Webber verdiği röpörtajlarda podyumdaki tutumunu koruyup pistte yaşananları ve haksız bir şekilde geçildiğini dile getirirken Vettel ise oluşan baskıdan mı yoksa vicdan azabından mı bilinmez verdiği röpörtajlarda bazı konularda yanlış davrandığını kabul edip takım arkadaşından özür dileyeceğini belirtti.

Fakat Maleyza'dan bir durak sonra olan Çin'de Vettel açıklamalarını değiştirip tekrardan bu geçişin normal olduğunu savundu ve pistte yine takım arkadaşına karşı agresif sürüşüne devam etti. Sezonun devam etmesiyle Alman pilot ard arda başarılar kazanırken Webber ise Vettel'in gerisinde her daim ikinci sıradaki yerini korudu. Derken Monako'daki yarışta podyuma çıkmasının ardından Mark Webber sezon sonunda hem takımından hemde Formula 1'den ayrılacağını ve Porsche takımının LMP1 aracında World Endurance serisinde yarışıcağını açıkladı.

Sezonun geri kalanında sürekli podyumda kalmayı başaran hatta Japonya'da yarışa pole pozisyonunda başlayan Webber bir kez daha Vettel'in şampiyonluğuna engel olamadı ve son yarış olan Brazilya'da ikinci olarak kariyerindeki son yarışını tamamlamış oldu.

Yarış sonrasında türübünlerdeki fanları selamlayan Webber takım arkadaşı Vettel tarafındanda kutlandı ve 9 galibiyet, 13 pol poziyonu, 19 en hızlı tur zamanı ve 42 kez podyum başarısı elde ettiği 215 yarışlık Formula 1 kariyerinden emekli oldu.



DÖRDÜNCÜ BÖLÜMÜN SONU

Bir haber dizisi bölümünün daha sonuna gelmiş bulunmaktayız sevgili okurlarımız. Yazımın başındada belirttiğim gibi bundan sonraki bölümde Vettel'in takımdan ayrılışını ve yeterli alan olursa Renault-Red Bull sorunlarına değineceğim.

Teşekkürler

Buğra SEZER