Kırmızı Ferrari ile Yeşil cehennem Nürburgring'de.

Chris Amon, 1968 European GP, Nürburgring.

Şampiyonlar Serisi - Jim Clark

1962 🇧🇪 Belçika GP - Clark'ın ilk zaferi

1961 sezonunda Clark iki kez podyumun son basamağına çıktı. 11 puan toplayarak sezonu yedinci tamamladı. İtalya yarışında Formula 1 tarihinin en trajik kazalarından birine karıştı. Ferrari pilotu Wolfgang von Trips, Parabolica virajına gelinirken Clark ile çarpıştı ve hızla seyircilere doğru uçtu. Alman pilot ve 15 seyirci hayatını kaybetti. Clark ise ağır hasar alan aracıyla yarışa veda etti. Britanyalı pilot 1962'de başarılı bir başlangıç yapamadı ancak bu durum uzun sürmeyecekti. Sezonun üçüncü yarışı Belçika'da yapıldı. Clark on ikinci sıradan çok iyi start alarak ilk turu dördüncü tamamladı. Dokuzuncu turda liderliği aldı ve yarışın sonuna kadar bunu sürdürdü. Böylece Clark kariyerinin ilk zaferini kazandı ve Graham Hill ile yıllar sürecek rekabetin başlamasını sağladı.

Şampiyonlar Serisi - Jim Clark

1963 İtalya GP - Clark'ın ilk şampiyonluğu

Lotus'un efsanevi 25 kodlu şasisi, ikinci sezonunda yenilmesi zor bir araca dönüştü. Clark, Monaco'da vites kutusu sorunuyla kalması dışında tüm yarışlarda podyuma çıktı. Dördü üst üste olmak üzere 7 yarış kazandı. 1963 sezonunun yedinci yarışı Monza'da yapıldı. Antrenmanlarda yaşanan kazalar, oval kısmın da dahil olduğu 10 kilometrelik versiyon yerine günümüzdeki Monza'nın şikansız versiyonunda koşulmasına neden oldu. Üçüncü sıradan başlayan Clark yarış boyunca Surtees, Hill ve Gurney ile liderlik mücadelesi verdi. Rakip araçların birer birer arızalanmasıyla Clark rahat bir şekilde kazandı. İtalya'daki zafer, sezonun bitimine 3 yarış kala şampiyon olmasını sağladı. Bu, o zamana kadarki en erken garantilenen şampiyonluk olarak kayıtlara geçti. Ayrıca Lotus takımına da ilk şampiyonluğunu kazandırmış oldu.

Ayrton Senna'nın yaşadığı kaza sonrası durumun ağır olduğunu haber alan Benetton pilotu Michael Schumacher ile Ferrari pilotu Larini'nin yaşadığı üzüntü dolu anlar.

San Marino | 1994

F1'de en ufak teknik aksaklığın bile ne kadar büyük sorunlara yol açabileceğinin bir örneği de 2001 İspanya GP'sinde son ana kadar yarışı lider götüren Fin pilot Mika Hakkinen'in başına gelir. Yarışın favorisi olarak gösterilen Mika son tura lider olarak girmeyi başarır.



Mclaren takımı,Hakkinen'i selamlamak için start-finish düzlüğü kenarında sıralanmış beklerken Hakkinen'in debriyajı biter, iflas eder ve dumanlar yükselen McLaren Mercedes aracı ile yarışa son turda veda eder. F1 hayranlarının hafızasına kazınan adeta bir talihsizlik örneği olur.



Otomobilini bitişe dek götürmeyen Fin pilot, yarıştan sonra soğukkanlı bir tavırla takım arkadaşı David Coulthard'ın otomobiline otostop çekerek, kendisini alkışlayan seyirciler arasında ''pit'' alanına doğru dönmek zorunda kalır.

İspanya GP | 2001

Film çekiminin perde arkası gibi..

~Jenson Button (Brawn)
~Romain Grosjean (Renault)
~Lewis Hamilton (McLaren)

2009 Spa-Francorchamps

F1 tarihinin ilk Malezya GP'sinde uzun süreli sakatlık döneminden sonra pistlere dönen Schumacher, yarışa lider başlıyor ve neredeyse son ana kadar önde götürüyordu. Ancak takım arkadaşı Irvine'a yol vererek onun kazanmasını ve şampiyonluk yarışında takım arkadaşının avantajını arttırmasını sağlamış oluyordu.



Sezonun bitimine bir yarış kala Irvibe, Schumacher için :"O, hayatımda gördüğüm en iyi birinci ve en iyi ikinci pilot." der. O andan itibaren bu söz F1 efsaneleri arasına girmiş olur.

McLaren ekibi, Japonya'da Eddie Irvine ile tartışmasının ardından Ayrton Senna için boks eldivenleri hazırlıyor.

Avustralya GP |Adelaide 1993

Gelmiş geçmiş en güzel F1 otomobillerinden birisi.

V12 motorlu 1990 Ferrari F1-90(Ferrari 641)

Alain Prost

"Takuma Sato"

Okay Karacan tarafından kamikaze pilotu olarak adlandırılan Japon F1 pilotu.
Sato, motor sorunu yaşamadığı yarışlardaki performansıyla beğeni toplasada, istikrarsız performansıyla dikkatleri üzerine çekiyordu.

Yarış = 90 GP
Yarış dışı = 31 (%34.44)