Johann Zarco, Valencia MotoGP sezon finalinde fabrikasyon Ducati pilotu Francesco Bagnaia ile yaşadığı ilk turdaki temasın perde arkasını anlattı. Bu temas, Bagnaia’nın yarış dışı kalmasına neden oldu.

Yarışa altıncı sıradan başlayan Fabio Quartararo, kalkışta kavrama sorunu yaşadı ve ardından ön holeshot cihazını devre dışı bırakamadı. 14. sıradan müthiş bir başlangıç yapan Bagnaia, Zarco’nun Quartararo’nun kalıcı bir teknik sorunu olabileceğini düşünerek viraj 4 girişinde takım arkadaşının içinden atak yapmasıyla Yamaha pilotunun önünde yer aldı.

LCR Honda sürücüsü Zarco, geçişi gerçekleştirdi ancak aceleci davranınca virajı alamadı. Brad Binder’dan kaçmaya çalışırken Bagnaia’nın fabrikasyon Ducati’sinin yanına çarptı. Bagnaia çakıllara savrularak sezonunu tamamladı, Zarco ise uzun tur cezası aldı.

Zarco, Pazar akşamı yaptığı açıklamada, “Pecco için çok üzgünüm. Quartararo’nun ön süspansiyon kilidinde sorun yaşadığını gördüm ve ilk iki virajda bunu açamadı. Bu yüzden kalıcı bir teknik problemi olduğunu düşündüm. Hedefim, Fabio’yu mümkün olan en kısa sürede geçip arkasında zaman kaybetmemekti çünkü kilitli süspansiyonla tur boyunca zaman kaybederdim ve geçmek kolay olmazdı. Frenleme sırasında yön değiştirirken onu geçmeye karar verdim ama hareketi yaparken bisikleti yavaşlatmak ve Brad Binder’dan kaçmak çok zordu. Viraj 4’e girmeye çalışsaydım Brad’a çarpardım. Brad’dan kaçtım ama bu yüzden geniş açtım ve Pecco’nun çizgisini kesmiş oldum. Çarpışma sert oldu. Bugün yarışamadığı için üzgünüm. Cezayı bekliyordum; ilk niyetim Brad’dan kaçmaktı ama kesinlikle başka bir sürücünün düşmesine neden oldum.” dedi.

Olay ve cezanın ardından 21. sıraya gerileyen Zarco, son turda HRC pilotu Joan Mir’i geçerek 12. sıraya yükseldi. Zarco, “Uzun tur cezasından sonra neredeyse sondaydım, sakin kalıp lastik yıpratmadan tutarlı olmaya çalıştım. Rins’in arkasında zaman kaybettim çünkü iyi tempom vardı ama başka bir sürücünün arkasında kalıp geçmek benim zayıf yanım. Son beş turda kullanılmış lastiklerle diğerlerinden daha iyiydim ve Mir’i yakaladığım için mutluydum. Onun sürüş stilinin arka lastiğe çok yük bindirdiğini biliyordum, bu yüzden ayarlama yapıp 12. pozisyonu aldım.” ifadelerini kullandı.

Honda, takım arkadaşı Joan Mir’den beş sıra önde olan Luca Marini sayesinde D sınıfından C sınıfına yükseldi. Marini, 13. sıradan başlayıp muhteşem bir başlangıç yaparak Honda’ya yedinci sırayı getirdi.

Marini, “Bugünkü hedef ilk 10’daydık ve 7. sırayı yakalarsak çok iyi olur dedim çünkü Honda’nın hedefi 9 puandı. En azından bir Honda sürücüsünün bunu başarması güzel. Marini’yi tebrik ediyorum, dün ve bugün harika başlangıçlar yaptı. İyi iş çıkardı ve Honda için puanları aldı. Sezonu bayrak görerek ve sakatlık yaşamadan tamamladığım için mutluyum. Salı günü yeni motosikletle test yapacağız ve birçok şey deneyeceğiz ama istediğim geliştirmeler Şubat ayında Malezya’da olacak. Takımımla çözüm bulacağımı umuyorum çünkü motosiklet giderek daha rekabetçi oluyor. Sürüş stilimin iyi yönlerini ortaya çıkarabilirsem gelecek yıl daha fazla podyum şansımız olacak.” dedi.

Le Mans galibi Zarco, sezonu Marini’nin 6 puan önünde tamamlayarak Honda’nın en iyi sürücüsü oldu ve dünya şampiyonasında 12. sırada yer aldı.

trf1.net