play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 289
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
İnceleme "Turbo - Hibrit V6 F1 motorları gerekliydi"
05-04-2021, 22:52
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
"Turbo - Hibrit V6 F1 motorları gerekliydi"

[Resim: 47135.13c233ad.f1tr.com]

2014'te Formula 1'e giriş yapan turbo hibrit V6 F1 motorları, o günden bu yana teknoloji, maliyet ve ses açısından hem taraftarlar hem de takımlar tarafından eleştirilerin merkezinde oldu. Ancak, KEVIN TURNER'ın da belirttiği gibi, olumsuzluklarına rağmen F1, bu hamleyle eleştirilere rağmen yol otomobilleriyle bağlantısını sürdürmüş oldu.

Benzer şekilde çok fazla eleştiriye maruz kalan halo, yaşanan bazı yüksek profilli kazalar sonucunda kabullenildi ancak aradan geçen yıllara rağmen turbo hibrit F1 motorlarına olan eleştirilerde azalma olmadı. Yapılan eleştirilerin merkezinde genellikle sessizliği yer alırken harcamaların artması ve her şeyin elektrikli tarafa doğru kayması da diğer gerekçelerdi. Ancak Formula 1 bu yüzden içten yanmalı motorlardan tamamen vazgeçmemiş oldu.

Gelin eleştirilere cevap verelim. Öncelikle araçlar gerçekten o kadar sessiz değiller. Evet, bu motorlardan önce sporda bulunan V8 motorlar kadar sesli değiller ancak o 2.4 litrelik motorlar da aslında dinlemesi pek hoş motorlar değildi. O dönemde pist üstünde grand prix yarışları gerçekleştirilirken sohbet etme şansınız olmuyordu. Şimdi ise bunu yapabiliyorsunuz.

2006 öncesinde yer alan V10 motorlar ve ondan önceki V12 motorların sesleri mükemmeldi ve ses hassasiyeti açısından onları tercih ederiz. Ancak mevcut araçlar 1980'lerdeki ilk F1 turbo dönemini anımsatıyor ve o dönemin makinelerini sesi için eleştiren çok fazla hayran yoktu.

2014'te turbo hibrit V6 motorlar, V8 motorların yerini aldıklarında motor harcamaları kesinlikle daha yüksekti. Otomotiv sektörünün geleneksel içten yanmalı motorlardan uzaklaşarak takip ettiği yeni yol nedeniyle Formula 1 de bu yolu takip etmek zorunda kaldı. F1 bu yönü takip etmeseydi, o zaman muhtemelen otomobil üreticilerinin spora olan ilgisi azalacaktı ve bunu takiben çevre kirliliği ile ilgili şikayetler artacaktı.

Yeni şasi / aero kurallarının geciktirilmesi, bütçe sınırı ve motorların dondurulması da F1'in nihayet artan bütçelere iyi yanıt verebildiğini gösteriyor. Başka bir deyişle, büyük masraf çoktan gerçekleşti. Diğer bir deyişle, F1'deki büyük harcamalar çoktan gerçekleşti.

[Resim: 47136.4544da04.f1tr.com]

Tamamen elektrikli motorlara geçmesi yönündeki argümanlar ise en azından kısa vadede geçerli değil. Formula 1 ve son olarak Extreme E, o alandaki boşluğu doldurdu ve şu anda sadece bir çözüme odaklanmak için çok erken. Hidrojenli motorlar ve F1 için daha alakalı gibi görünen sentetik yakıtlar, daha geniş bir toplum için takip etmeye değer diğer yollar.

Alıntı:Yenilenebilir ve sürdürülebilir yakıtların her türlü yarışta uygulanması, karbon emisyonlarının azaltılması ve tüm dünyaya elektrifikasyonun yanında şu anda orada bulunan tüm arabalarla ilgilenen bir alternatifin olduğunu göstermek için harika bir fırsat var.

Steve Sapsford

Geçen ay gerçekleştirilen ASI Connect'te konuşan isimlerden olan SCE Genel Müdürü ve eski Ricardo mühendisi Steve Sapsford, "Tamamen elektrikli yol otomobillerine geçiş konusunda çok fazla şey dinledik. Bu iyi bir şey ve doğru yönde ilerliyoruz ancak bu, tüm bunlar şu anda halihazırda yollarda olan otomobilleri ilgilendirmeyen şeylerden birisi." demişti.

Sapsford, sadece İngiltere'de 34 milyon geleneksel motorlu aracın olduğuna dikkat çekti ve "Yenilenebilir ve sürdürülebilir yakıtların her türlü yarışta uygulanması, karbon emisyonlarının azaltılması ve tüm dünyaya elektrifikasyonun yanında şu anda orada bulunan tüm arabalarla ilgilenen bir alternatifin olduğunu göstermek için harika bir fırsat var." şeklinde açıklamasını sürdürdü.

Rekabet tarafına baktığımızda, turbo hibrit motorların F1'deki takımları birbirinden uzaklaştırdığı ve Mercedes'in henüz durdurulamayan üstünlüğüne yardımcı olduğu konusunda şüphe yok.

Ancak 2022 F1 kuralları, bu durumu aşmak için getirildi. Mevcut F1 motorları, tarihteki yakıt açısından en verimli motorlar ve aynı zamanda F1'in gelecek seneler için yol otomobilleriyle alakalı olmasını sağladılar. Bu yüzden, turbo hibrit F1 motorları gerçekten o kadar kötü olabilir mi?

[Resim: 47137.28e0a661.f1tr.com]

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
05/04/2021, 22:52

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum Gümüş Hegemonya: Turbo Hibrit Çağı, Lewis Hamilton Zirvede, Rosberg ve Bottas | Gümüş Oklar #4 sadmin 0 132 05/11/2023, 1:58
Son Mesaj: sadmin
  Yorum F1 motorları hakkında ne kadar bilgilisiniz? sadmin 0 135 27/01/2022, 14:45
Son Mesaj: sadmin
  Analiz Mercedes, 2022 güç ünitesinin turbo ünitesinde büyük ilerleme kaydetti sadmin 0 138 20/01/2022, 17:40
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1