Cadillac, 2026 yılında kendi Formula 1 takımıyla gridde yer almayı planlıyor. Ancak geçmişe baktığımızda, Formula 1’e girmek kadar burada tutunmanın da son derece zor olduğu açıkça görülüyor.

Eski Formula 1 pilotu ve başarılı IndyCar sürücüsü Michael Andretti, yeni F1 takımı projesini General Motors ve Cadillac'ın iş birliğiyle başlattı.

Ancak Andretti, kısa süre önce takımdaki görevinden ayrıldı ve şu anda takımı yöneten yeni isim Dan Towriss.

Bu takımın 2026'da F1'e 11. olarak girmesi ve başlangıçta Ferrari motoru kullanması bekleniyor. 2028'den itibaren ise takımın motor tedarikçisi GM olacak ve Amerikalı ekip tam fabrika desteğiyle yarışacak.

Ancak istatistikler, yeni takımlar için tehlikeli bir tablo çiziyor. Son 30 yılda F1’e giren 11 yeni takımdan yalnızca 2’si hâlâ gridde yer alıyor.

İşte bu durum, Cadillac gibi yeni girişimler için ciddi bir uyarı niteliğinde.

Simtek (1994-1995)

İngiliz mühendis Nick Wirth, üçüncü kez F1’e adım atmayı denedi. Ancak 1994 Imola Grand Prix’sinde yaşanan trajik kazada Roland Ratzenberger hayatını kaybetti ve takımın dengesi daha ilk seneden bozuldu.

Simtek, 1995 sezonunun beşinci yarışına kadar hayattı kaldı ve ardından kapandı.



Pacific (1994-1995)

Keith Wiggins’in ekibi, alt serilerde birçok başarı elde etmişti. Ancak F1’de işler yolunda gitmedi. Aracın tasarımı zayıftı ve takım, hiçbir yarışta puan alamayarak 1995’te kepenk kapattı.



Forti (1995-1996)

Formula 3 ve Formula 3000’de başarılı olan bu İtalyan ekip, F1’de yalnızca 1.5 yıl dayanabildi. Finansal kriz nedeniyle iflas edince takım kapandı.



Lola (1997)

Ünlü yarış otomobil üreticisi Lola, eski teknoloji ve kötü bir finans planıyla F1’e girince, henüz ikinci yarıştan sonra seriden çekilmek zorunda kaldı.



Stewart Grand Prix (1997-1999)

İskoç yarış efsanesi Jackie Stewart'ın yarış ekibi, F1'e son yıllarda giren en başarılı takımlardan birisiydi hatta Johnny Herbert 1999'da Nürburgring'de zafere dahi ulaştı.

Stewart daha sonra ekibini Ford'a sattı, ancak Jaguar markasıyla olan ilişkisi tam bir felaketti. Jaguar Racing 2000'den 2004'e kadar beş yılda sadece 49 puan topladı ve iki kez podyuma çıktı.

2004'ün ardından takımı Dietrich Mateschitz satın aldı ve Red Bull Racing adıyla tarih yazdı.



Toyota (2002-2009)

Formula 1’e devasa bir bütçeyle giren Toyota, büyük umutlar besliyordu. Ancak 139 yarışta yalnızca 3 pole pozisyonu ve 13 podyum alabildi.

Beklenen zaferler gelmeyince Toyota, ekonomik kriz sebebiyle projenin fişini çekti.



Super Aguri (2006-2008)

Eski pilot Aguri Suzuki tarafından kurulan bu takım, Honda’nın desteklediği bir projeydi. 3 sezon boyunca mücadele etti, sadece 4 puan alabildi ve 2008’de kapandı.



Lotus/Caterham (2010-2014)

AirAsia sahibi Tony Fernandes, eski Lotus adını satın alarak 2010’da F1’e girdi. Daha sonra isim değiştirerek Caterham oldu. Ancak finansal sorunlar ve zayıf performans nedeniyle 2014’te kapandı.



Virgin Racing (2010-2016)

İş insanı Richard Branson, Virgin markasıyla F1’e adım attı. Ancak bir yıl sonra takımın büyük kısmı Marussia Motors’a satıldı.

Ardından isim değiştirerek Manor Racing oldu. Ancak bitmeyen finansal krizlerin ardından 2016 sonunda takım tamamen kapandılar.



HRT (2010-2012)

Hispania Racing Team, 3 yıl boyunca F1’de yarıştı. Ancak hiç puan alamadı ve 2012 sonunda kapandı.



Haas (2016-günümüz)

Gene Haas’ın takımı, 8 yıldır gridde yer alıyor. Bu süreçte 249 puan, 1 pole pozisyonu (2022 Brezilya) ve 2 en hızlı tur elde ettiler.

2018’de takımlar şampiyonasında 5. olarak F1'deki en iyi sonuçlarını elde ettiler. Gridde yer almaya da devam ediyorlar.



Cadillac’ı Bekleyen Zorluklar

BMW gibi F1'e dahil olup başarılı olamayan markaları da hesap edersek, tarih bize Formula 1’e girmenin kolay olmadığını fakat burada kalıcı olmanın daha da zor olduğunu gösteriyor.

Dolayısıyla Cadillac yönetiminin başarıya ulaşmak için uzun vadeli sağlam bir planla gelmesi gerekecek.

tr.motorsport.com