▪️ Sezon başından bu yana gördük: RB düzlüklerde Ferrari virajlarda hızlı.
▪️ Miami'de RB, Ferrari'nin lastikleri aşırı ısınmasından virajlarda da hızlıydı.
▪️ Şu ana kadarki 5 pistin 3'ü RB'ye daha iyi uydu.
▪️ RB aracın alt bölümünde daha fazla yere basma gücü üreterek küçük kanatların da çalışmasını sağlıyor.
▪️ Ferrari'de ise tam tersi oluyor. Ferrari'nin yerden yüksekliği daha fazla olduğundan maksimum büyüklükte kanatlara ihtiyacı var.
▪️ RB dalgalanma sorununu daha iyi anlıyor. Bu yüzden aracı daha yere yakın çalıştırarak hızlı bölümlerde daha hızlı olabiliyor.
▪️ Ferrari dalgalanma sebebiyle aracı daha yüksekte çalıştırmak zorunda ancak araç frenlemede ve virajlarda dengeli olabiliyor.
▪️ RB dalgalanma sorunun ortaya çıkmasından endişe etmiyor. Bu yüzden tüm güçleriyle güncelleme yapabiliyor.
▪️ Ferrari dalgalanmanın ortaya çıkışından endişe ettiği için güncelleme konusunda daha isteksiz. Güncellemelerden önce dalgalanmayı anlamaya çalışıyorlar.
▪️ F1-75'in pistlerde kurulumu daha kolay. Red Bull'un kurulumu yapması daha uzun zaman alıyor.
▪️ F1-75 lastik yönetimi ve aşınma konusunda iyi özelliklere sahip ama RB'nin düzlük hızı sebebiyle Ferrari her zaman aracı istediği gibi çalıştıramaz.
▪️ Ferrari sıralamalarda pole alabilmek için lastik ısıtmaya öncelik vermek zorunda ancak bu da yarıştaki aşınma sorunlarını ortaya çıkarıyor.
▪️ Ferrari en güçlü motora sahip bu da düzlüklerdeki hız dezavantajını azaltıyor.
▪️ RB, F1-75'e göre 7-8 kg daha ağır ve bu da onlara 0.3 saniye kayba neden oluyor.
▪️ Ferrari rüzgar tünelinde RB'ye göre daha fazla çalışma süresine sahip.
FerrariHaber