play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 341
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 237
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 235
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 203
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 202
#44 Lewis Hamilton
Sıra 6| Puanı 170
#4 Lando Norris
Sıra 7| Puanı 100
#31 Esteban Ocon
Sıra 8| Puanı 66
#14 Fernando Alonso
Sıra 9| Puanı 59
#77 Valtteri Bottas
Sıra 10| Puanı 46
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 11| Puanı 29
#5 Sebastian Vettel
Sıra 12| Puanı 24
#10 Pierre Gasly
Sıra 13| Puanı 23
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 22
#18 Lance Stroll
Sıra 15| Puanı 13
#47 Mick Schumacher
Sıra 16| Puanı 12
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 17| Puanı 11
#24 Guanyu Zhou
Sıra 18| Puanı 6
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 4
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:576, Galibiyet:13
Ferrari | Sıra: 2
Puan:439, Galibiyet:4
Mercedes | Sıra: 3
Puan:373, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 4
Puan:129, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 5
Puan:125, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 6
Puan:52, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 7
Puan:37, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 8
Puan:34, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 9
Puan:34, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 10
Puan:6, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 9 Ekim 2022

Yorum: 0 | Görüntüleme: 86
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
İnceleme Geçmişe dönüş: F1 tarihinden beş kontrat draması
21-08-2022, 00:48
sadmin
Patron
KONU:
167,641
MESAJ:
516,335
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Leclerc: "Ferrari, sezo...
F1 Videolar
Singapur GP 2022 - Yarı...
Formula 1 Haberleri
Aston Martin, bütçe sın...
Formula 1 Haberleri
Marko: "Verstappen için...
Formula 1 Haberleri
Binotto: "Ferrari, son ...

Yorum: #1
Geçmişe dönüş: F1 tarihinden beş kontrat draması

[Resim: 41902.bbbd9688.f1tr.com]

Formula 1, geçmişte birçok kontrat dramasına, bozulan ilişkilere ve mahkeme kararıyla koltuğa oturmaya kadar varan süreçlere sahne oldu. Biz de geçmişten önemli olayları derledik.

Bir yandan Oscar Piastri, diğer yandan Fernando Alonso, okyanus ötesinden Alex Palou, sinirli Pato O'Ward derken yaz arası taraftarlar için oldukça renkli, takımlar içinse istenmeyen olaylarla doluydu. Alpine'in Piastri'yi duyurmasının, Avustralyalı pilotun ise sonraki sene Alpine ile yarışmayacağını açıklamasının üstünden yaklaşık 3 hafta geçti ve halen elimizde net bir bilgi yok.

Olayın yasal süreçlere gittiğini tahmin etmek zor değil, zaten zaman zaman son duruma dair birçok duyum da almaktayız. Unutulmaması gereken şu; modern F1'de ilk kez karşılaşıyor olsak da, bu spor kontrat dramalarına hiç yabancı değil, özellikle koltukların gitgide azaldığı ve spora girmenin zorlaştığı 1990-2000'ler bu konuda birçok soruna sahne oldu.

Bu yazımızda bir hatırlatıcı amacı güdecek ve F1 tarihine iz bırakmış beş olaydan kısa kısa bahsedeceğiz.

2015: Giedo van der Garde, Sauber'i mahkemeye veriyor

2013 sezonunda Caterham ile Formula 1'e giriş yapan Hollandalı pilot, sene sonu koltuğunu kaybettikten sonra 2014 sezonunda Sauber ile anlaşmış ve takımın test pilotu olmuştu. O sezon tarihinin en kötü sezonunu geçiren, Adrian Sutil-Esteban Gutierrez ikilisiyle bir puan dahi alamayan ve batma tehlikesi ile karşı karşıya kalan takım, Kasım ayında yaptığı bir açıklama ile 2015 sezonunda -her ikisi de güçlü sponsorlara sahip- Felipe Nasr-Marcus Ericsson ikilisiyle yarışacağını duyurmuştu. Test pilotluğuna ise Van Der Garde yerine Rafaelle Marciello getirilmişti.

Ancak Mart ayına gelindiğinde Sauber'i kötü bir sürpriz bekliyordu; geçtiğimiz Temmuz ayında Sauber'den 2015 sezonunda yarışacağına dair resmi bir söz alan Van Der Garde hakkını istiyordu ve bu konuda kanıtları vardı. En önemli kanıtlarından birisi ise İsviçre mahkemelerinden çıkarttırdığı bir karardı, bu karar "Van Der Garde'nin haklarından mahrum bırakılamayacağını" söylüyordu.

O zamanın Sauber takım patronu Monisha Kalternborn'un iddiaları reddetmesinin ardından Van Der Garde, Avustralya GP'si için bulundukları Melbourne'da Avustralya mahkemelerine başvurmuş ve mahkeme Hollandalı pilotun Avustralya GP'sinde yarışmasına hükmetmişti.

Mahkemenin ardından 2015 Avustralya GP'si 1. antrenman seansı öncesi Marcus Ericsson'un tulumunu giyerek padokta gezen Van Der Garde, buna rağmen ne seansa, ne de yarışa çıktı. Kararı uygulamayan Sauber'in başına birçok iş gelebilirdi, ancak yarıştan birkaç gün sonra taraflar karşılıklı anlaştılar ve Van Der Garde'nin iki haftalığına şöhret olduğu bu süreç böylece sona erdi.

[Resim: 41903.e717ab06.f1tr.com]

2014: Fernando Alonso, 2 senelik kontratı bulunmasına rağmen Ferrari'den ayrılıyor

2010 sezonunda Ferrari'ye katılan ve nispeten zayıf araçlarla iki kez şampiyonluk mücadelesi vererek tarihin en iyi pilotları arasında sayılması gerektiğini herkese kanıtlayan Alonso, motor ve şasi kurallarının değişeceği 2014 sezonu öncesi epey umutluydu, nitekim Ferrari 2013 sezonunun ikinci yarısında gelişimi tamamen durdurmuş ve yeni kurallara odaklanmıştı.

Fakat yeni sezon gelip çattığında işler beklenenin tam tersiydi. Karıncayiyen burnu gibi tuhaf bir konsept deneyen Ferrari bu alanda aradığını bulamamıştı, üstelik motor da biraz gaza basıldığı anda boğuluyordu. Mercedes motorlu araçların uçmasıyla birlikte kendini epey geride bulan takımda kellelerin gitmesi an meselesiydi.

Giden ilk kelle takım patronu Stefano Domenicali'nin kellesi oldu ve yerine Marco Mattiacci geldi. Alonso ile iyi ilişkileri olan Domenicali'nin aksine Mattiacci çok daha farklı bakış açılarına sahip birisiydi ve bu dönem Alonso'nun takımı açık açık eleştirmeye başlamasının ardından gözler bir B planı için gelecek sene boşa çıkabilecek bir isme çevrildi: Sebastian Vettel.

Her şeye rağmen Ferrari CEO'su Luca di Montezemolo'nun önceliği 2016'ya kadar sözleşmesi bulunan Alonso'yu takımda tutmaktı, ta ki yeni FIAT-Chrysler CEO'su Sergio Marchionne kendisiyle tartışana ve Montezemolo görevden alınana kadar. Bu, o ana kadar çoğunlukla takımda kalmak istediğine yönelik demeçler veren İspanyol pilotun takımda kalma isteğine büyük darbe vuran bir durumdu, nitekim Ferrari baştan ayağa yeni bir yapılanmaya gitmekteydi ve Alonso bu yapılanmaya ne kadar inanacağını bilemiyordu.

Bu dönemde "takımın iyi bir araç yapacağına dair umudunu kaybettiğini" söyleyen Alonso'nun ayrılacağı kesin gibiydi, Ekim ayının başlarında Vettel'in Red Bull'dan ayrılacağını açıklamasıyla birlikte Ferrari'nin planları da üç aşağı beş yukarı belli olmuştu.

Yaklaşık 1.5 ay süren ve "sır gibi saklanan" bir sürecin ardından her şey kesinleşti, Kasım ayının sonlarına doğru Ferrari ve Alonso kontratı 2 sene önce sonlandırmak konusunda anlaştılar, böylece Nando da Ferrari'de şampiyonluğa ulaşamayanlar kulübünün resmi bir üyesi oldu.

[Resim: 41904.2ed40d38.f1tr.com]

2009: Kimi Raikkonen, 2 senelik kontratı bulunmasına rağmen Ferrari tarafından gönderiliyor

2001'de Sauber ile F1'e giriş yapan ve kendine has kişiliğinin yanı sıra soğukkanlılığını bir gram dahi bozmadan çok iyi sürüşler çıkarabilmesiyle tanınan Raikkönen, ilk senesinden beri birçok kez "Ferrari'nin Schumi'den sonraki şampiyonu" şeklinde anılmıştı -hem de 2002 sezonunda Ferrari'nin azılı rakibi McLaren'a geçmesine rağmen!

Ancak önemli başarılara rağmen istenen şampiyonluğun gelmediği 2005 sezonunun ardından McLaren'ın Alonso ile anlaşması ve 2006 sezonunda Schumacher'in emekli olacağı dedikodularının her geçen gün artarak çoğalması sonucu iki taraf arasında yakınlaşmalar başladı, Luca di Montezemolo'nun ise kendisini Schumacher'i göndermeyi göze alacak kadar çok istediği ortaya çıkınca da geriye sadece resmi açıklamanın yapılması kalmıştı.

2007 sezonunda emekli olan Schumacher'in yerine geçen Raikkonen, destansı bir sezonun son yarışında ciddi bir farktan geri dönerek şampiyonluğa ulaştı, ancak sonrasında işler hiç iyi gitmedi. 2008 sezonunda hevesini kaybetmiş gibi görünen ve Massa'ya yenilen Raikkonen'in takımla ilişkisi, Ferrari'nin 2009 sezonuna çok kötü girmesi, kendisinin de kariyerinin en zayıf sezonunu geçirmesi sonucu bozulmaya başladı.

Bu dönemde epey önemli bir isim sürücü pazarındaki yerini de almıştı: Fernando Alonso. Zayıf Renault ile harikalar yaratan Alonso tüm takımların olduğu gibi Ferrari'nin de ağzını sulandırmaktaydı, ancak sorun, hem Raikkonen, hem de takım arkadaşı Massa'nın 2010 sezonu için sözleşmelerinin bulunmasıydı ve Massa'nın Macaristan'da geçirdiği korkutucu kazanın ardından takımın kendisiyle yolları ayırmayacağı kesin gibiydi.

Alonso'nun adımları, Eylül ayının başlarında İspanyol Santander bankası ile Ferrari'nin sponsorluk sözleşmesi imzalaması ve Montezemolo'nun "Alonso eninde sonunda takıma katılacak" demesiyle kesinleşmişti, şimdi sırada Raikkonen'in 2010 sözleşmesini feshetmek için atılması gereken adımlar vardı.

Raikkonen doğal olarak parasını almak istiyordu, takımla "2010'da bir koltuk bulursa 10 milyon, bulamazsa 17 milyon dolar ödeme yapılması" üzerine anlaşmalarının ardından her şey kesinleşti ve Eylül ayının sonunda Raikkonen'in ayrılacağı, yerini Alonso'nun alacağı resmi olarak açıklandı. O dönem McLaren ile anlaşmaya çok yakın olan Raikkonen, tarafların anlaşamaması sonucu 2010'da kendini tatmin edebilecek bir koltuk bulamadı ve böylece spora vereceği iki senelik ara başlamış oldu.

[Resim: 41905.43213899.f1tr.com]

2004: Jenson Button, BAR ile sözleşmesi bulunmasına rağmen Williams ile anlaşıyor

Button, F1'e 2000 sezonunda Williams ile girdi, ancak hızlıca şampiyonluk hedefleyen takım 2001 sezonunda son IndyCar şampiyonu Juan-Pablo Montoya ile anlaştı, Button'da bunun üstüne son sezonunu geçiren Benetton'a geçti, 2003'te ise BAR Honda'ya gitti.

2004'te takım çok iyi bir sezon geçiriyordu, Button kariyerinin ilk pole pozisyonunu ve podyumunu elde etmişti, hatta kazmalığıyla bilinen Takuma Sato bile ABD'de podyuma çıkmıştı. Ancak iş dominant Ferrari ile eşleşmeye gelince durum vahimdi ve Button galibiyet mücadelesi veremiyordu. Button'ın menajer kadrosu da Honda'nın motor tedariği konusunda net olmamasından ötürü şikayetçiydi ve bu konuda bir garanti istiyorlardı.

Button ile takımın sözleşmesi opsiyonluydu, bu opsiyonun kullanımının pilot tarafına geçmesi için 31 Temmuz'dan önce Honda'nın BAR'a uzun vadede motor tedarik edeceğinin açıklanması gerekmekteydi. Takım, bu konuda hızlıca adım attı ve yaklaşık 1 hafta önce ortaklığın devam edeceği duyuruldu. Bu sırada Honda Racing başkan yardımcısı kimdi? Otmar Szafnauer. Evet, yine bir karmaşanın içinde kendisi.

Fakat 5 Ağustos'a geldiğimizde BAR'ın büyük şok yaşadığını görüyoruz; nitekim Button bir basın açıklaması yapmış ve 2005'ten itibaren Williams'a döneceğini duyurmuştu!

Elbette BAR durumu kabul etmedi ve işi tahkime götürdü. Yaklaşık 2.5 aylık bir sürecin ardından FIA, BAR'ın haklı olduğuna, Button'ın takımla sözleşmesinin geçerliliğini koruduğuna hükmetti, böylece gereksiz bir drama son buldu. Button'da menajer ekibini tamamen değiştirdi.

[Resim: 41906.a9d8d3b7.f1tr.com]

1990: Jean Alesi, Williams ile yaptığı mukaveleyi feshediyor ve Ferrari'ye gidiyor

1990'lar denince aklımıza gelen ilk pilotlardan olan Jean Alesi, maalesef şanssızlık denince de sıkı F1 seyircilerinin kafasında bilinen birisi. 1991-1995 sezonları arasında Ferrari'de yaşayan Alesi, İtalyan takımın tarihindeki en kötü dönemlerinden birisine denk geldi ve takım kendisinin Maranello'da olduğu beş sezonun üçünde en uzun galibiyetsizlik serisini yaşadı. Alesi de kariyerini yalnızca 1995 Kanada GP'sinde elde ettiği tek zafer ile noktaladı.

Ancak tarih çok daha farklı yazılabilirdi.

1989 sezonunda Tyrrell ile F1'e adım atan Alesi, kötü bir araç kullanmasına rağmen her fırsatta ne kadar iyi olduğunu gösteren bir çaylak olarak hemen nam saldı. 1990 sezonuna gelindiğinde ise artık gridin en iyi pilotlarından birisiydi, özellikle startta liderliği aldığı ve Ayrton Senna'ya uzun süre savunma yaptıktan sonra galibiyeti kaybetmesine rağmen kariyerinin ilk podyumunu elde ettiği 1990 ABD GP'si halen hatırlanır.

Alesi bu performansları sonrası büyük takımların ilgisini çekti, kendisindeki ışığı gören ilk isim Frank Williams oldu. 3 sezondur zor dönemlerden geçen takım, henüz Haziran ayında Alesi ile görüşmüş ve Fransız pilotla kağıt üzerinde olmasa bile sözlü bir şekilde anlaşma sağlanmıştı.

Ancak işin resmiyete dökülmesi uzadıkça uzadı ve bu sırada beklenmedik bir gelişme yaşandı: Ferrari'de aradığını bulamayan Nigel Mansell emekliye ayrılacağını açıkladı. Bu sırada Williams'a güvenini çoktan kaybeden Alesi, Ayrton Senna ve Alessandro Nannini gibi isimlerle anlaşamayan İtalyan takımdan bir çağrı aldı.

Bu çağrı, Alesi için kırılma noktası oldu. Ferrari o sene bir şampiyonluk adayıydı ve kırmızıları giyme fırsatı bir daha karşısına çıkmayabilirdi. Diğer yandan Williams ise Patrick Head gibi bir dehaya sahipti ve her türlü sürprizin beklenebileceği bir takımdı. Ancak artık Alesi'nin sabrı taşmıştı ve kendisine hiçbir şeyi garanti etmeyen Williams yerine Ferrari'yi tercih etti.

Sonrasını ise tarih yazdı.

[Resim: 41907.153b474e.f1tr.com]

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
21/08/2022, 0:48

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum F1 Fransa GP, Leclerc'in Draması, Stroll, Mercedes, Mclaren | Serhan Acar'la Formula 1x1 B12 sadmin 0 73 28/07/2022, 1:20
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Geçmişe aralanan perde: İspanya GP'nin öne çıkan anları sadmin 0 91 18/05/2022, 0:44
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Geçmişe dönüş: 1974 Amerika Grand Prix’si sadmin 0 128 09/12/2021, 1:58
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2022

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1