Haas’ın 2026 Formula 1 Aracı Dijital Ortamda Tanıtıldı: Detaylı Teknik Analiz

Haas’ın 2026 Formula 1 aracı, beş farklı dijital görselle birlikte resmi olarak tanıtıldı. Takım, 2025 sezonunda istikrarlı bir performans sergilemiş olsa da, çoğunlukla pilot hataları nedeniyle çok fazla puan kaybetmişti. Bununla birlikte, ekibin performans aralığını daha tutarlı bir seviyeye çekmesi de büyük önem taşıyor. Bir yarış hafta sonuna, ilk altı için mücadele edip edemeyeceğinden ya da Q1’de elenme riskiyle karşı karşıya kalıp kalmayacağından emin olamadan başlamak, takım açısından endişe verici bir durum olarak öne çıkıyor.

2026’daki düzenlemelerdeki değişim ve Toyota ile artan teknik iş birliği — mevcut Ferrari ve Dallara ortaklıklarının üzerine eklenerek — Haas’a gerçek potansiyelini gösterme fırsatı sunuyor.

Takımın operasyonları farklı lokasyonlara yayılmış olsa da ve bu durum işleri kolaylaştırmasa da, takım patronu Ayao Komatsu’nun yönetimi övgü topluyor. Haas’ın artık odaklanması gereken son adım, istikrarlı sonuçlar elde edebilmek.

Haas’ın 2026 Aracında Öne Çıkan Teknik Detaylar



Araçla ilgili olarak, paylaşılan görsellerin dijital render olması nedeniyle bazı önemli detayların gizlenmiş olabileceği belirtiliyor. Ancak mevcut görseller üzerinden yapılan değerlendirmeler dikkat çekici.

Haas’ın yeni aracında radyatör hava girişi (yeşil ile vurgulanan bölüm) rakiplerine kıyasla oldukça büyük tasarlanmış durumda. Bu bölgeden geçen hava, yere basma kuvveti üretimi açısından işlevsiz olduğu için burada ciddi bir verim kaybı söz konusu. Ayrıca, yan bölümün ön kenarındaki alt kısmın (sarı ile vurgulanan bölüm) oldukça ani bir şekilde şekillendiği görülüyor. Bu keskin geçiş, ön süspansiyondan ve ön kanadın arka kenarından gelen hava akışını ciddi şekilde kısıtlayabilir.

Haas, tıpkı Cadillac gibi, ön kanadın uç plakası dışında büyük bir kanat elemanına (mavi ile vurgulanan bölüm) yer vermiş. Bu tasarımın avantaj sağlayıp sağlamayacağı soru işareti taşıyor. Ancak, ilk tur temaslarında birçok aracın bu parçaları kaybetmesi muhtemel görünüyor. Yine de, bu alan balast yerleştirmek için uygun olabilir; parça kaybedildiğinde araç en azından daha hafif hale gelecektir.

Süspansiyon ve Şasi Detayları



İlk bakışta, Haas’ın hem ön hem arka süspansiyonda itme kolu (pushrod) sistemi kullandığı izlenimi oluşuyor (kırmızı ile vurgulanan bölüm). Ancak ön bölümde, şaside itme kolunun geçeceği bir açıklık (yeşil elips) bulunmadığı için bunun doğru olup olmadığı konusunda şüpheler mevcut. Ayrıca, süspansiyon elemanlarının çoğu, sadece yerleştirilmiş gibi görünüyor.

Motor kapağının üzerinde yer alan merkezi kanatçık (turuncu ile vurgulanan bölüm), yanal rüzgârda sorun yaratabilecek kadar büyük. Küçük bir kanatçık, motor kapağından arka kanada giden hava akışını düzenleyip stabil hale getirebilirken, büyük bir kanatçık istenmeyen etkilere yol açabilir. Bununla birlikte, bu alan takımın sponsorları için de uygun bir konum sunuyor.

Dingil Mesafesi ve Red Bull ile Karşılaştırma



Haas ile Red Bull’un dingil mesafesi karşılaştırmasında, 2026 sezonunda maksimum dingil mesafesinin 3600 mm’den 3400 mm’ye düşürüldüğü hatırlatılıyor. Tüm takımların bu yeni sınıra yakın bir tasarım tercih etmesi beklenirken, kokpit açıklığı referans alınarak yapılan karşılaştırmada Haas’ın aracının çok daha kısa olduğu görülüyor. Ayrıca, Haas’ın lastikleri ölçek olarak gerçeğe uygun değil ve ön-arka oranı yanlış görünüyor. Bu nedenle, Red Bull’un tasarımının daha gerçekçi olduğu düşünülüyor.

Haas’ın şanzımanı Ferrari tarafından tedarik ediliyor. Bu bölgenin, Ferrari’nin 2026 için izlediği teknik yönelim hakkında ipucu verebileceği ifade ediliyor. Her iki uçta da itme kolu sistemi kullanılması ihtimal dahilinde.

Tüm bu detaylar ışığında, paylaşılan görsellerin tamamen gerçeği yansıtıp yansıtmadığı konusunda temkinli olunması gerektiği belirtiliyor. Eğer bu tasarım gerçekse, Haas, Ferrari’nin gizli tutmak istediği bazı detayları erken açıklamış olabilir. Ayrıca, kısa dingil mesafesi tercihi, diğer takımların çoğunun izlemediği bir yol olabilir.

Tüm gerçekler, muhtemelen bir hafta içinde netlik kazanacak.

trf1.net