Formula 1’de 2026 sezonu öncesi cevap bekleyen kritik sorular

Formula 1’de yeni bir dönemin başlangıcı olarak kabul edilen 2026 sezonu, takımlar ve pilotlar için pek çok belirsizliği de beraberinde getiriyor. 24 yarışlık uzun bir takvimde, hem padokta hem de pist üstünde yanıtlanması gereken birçok zorlu soru öne çıkıyor.

Hamilton, Ferrari’ye geçişini kurtarabilecek mi?



Lewis Hamilton’ın büyük beklentilerle Ferrari’ye transferi, 2025 sezonundaki kötü performansın gölgesinde kaldı. 41 yaşındaki pilotun, genç rakipleri karşısında mevcut tabloyu tersine çevirmesi kolay görünmüyor. Ancak 2026’daki büyük kural değişikliği, Hamilton’ın son yıllardaki düşüşünün yaşla mı yoksa kurallarla mı ilgili olduğuna dair önemli bir sınav olacak. Geçtiğimiz hafta, Hamilton’ın yarış mühendisi Riccardo Adami’nin görevden alınmasıyla, ikili arasındaki uyum sorunu da çözülmeye çalışıldı. Hamilton’ın takım arkadaşı Charles Leclerc’e olan farkı kapatıp kapatamayacağı ise sezonun en önemli sorularından biri olacak.

Red Bull, Verstappen’i elinde tutabilecek mi?



Max Verstappen’in Red Bull’daki geleceği, 2025 sezonu boyunca gündemdeydi. Takımın 2026’da kendi güç ünitesini üretme kararı, takım patronu Laurent Mekies’in de belirttiği gibi “çılgınca” bir adım olarak görülüyor. Red Bull, güç ünitesi üreticileri arasında sıkça tartışılan sıkıştırma oranı açığını bulmuş olsa da, Mercedes ve Ferrari gibi köklü üreticilerle rekabet etmek büyük bir meydan okuma olacak. Son iki yılda Verstappen’in garajındaki önemli isimlerin ayrılması, takımda ciddi bir değişim yarattı. Verstappen’in 2026 yaz arasına kadar pilotlar şampiyonasında ilk iki içinde olmaması halinde, kontratındaki çıkış maddesini kullanabileceği belirtiliyor. Takım, bu sezonun başında güç ünitesiyle ilgili yaşanacak olası sorunlara rağmen, Verstappen’in takımda kalmasını sağlamak için mücadele edecek.

Aston Martin’in “süper takımı” beklenen çıkışı yapacak mı?



Aston Martin, yerleşik Honda güç ünitesi anlaşması, Adrian Newey ve Enrico Cardile gibi önemli isimlerin katılımı ve yeni rüzgar tünelinde tasarlanan aracıyla büyük bir yatırım yaptı. Ancak takım, yer aldığı orta grup pozisyonundan sıyrılıp üst sıralara tırmanmak zorunda. Honda’nın batarya teknolojisinin geride olduğu ve sıkıştırma oranı avantajını yakalayamadığı yönündeki iddialar, takımın sezon başında dezavantaj yaşayabileceğine işaret ediyor. Tüm bu unsurların bir araya gelerek Aston Martin’i zirveye taşıyıp taşıyamayacağı, takım sahibi Lawrence Stroll başta olmak üzere herkesin merak ettiği bir konu.

Antonelli, Russell için tehdit oluşturacak mı?



Mercedes’in 2026 sezonuna beklenen performans seviyesinde başlaması halinde, George Russell ve Kimi Antonelli arasındaki mücadele şampiyonluk açısından belirleyici olabilir. Russell, 2025 sezonunun büyük bölümünde genç takım arkadaşına üstünlük sağladı. Ancak Antonelli’nin Miami, Bakü ve özellikle Interlagos’ta gösterdiği performans, potansiyelinin ne kadar yüksek olduğunu ortaya koydu. Antonelli’nin gelişim ivmesi devam ederse, Mercedes garajında güç dengesi beklenenden hızlı değişebilir.



Cadillac, F1’in en yavaş takımı olmaya hazır mı?



2026’daki güç dengesi tahminleri zor olsa da, Cadillac’ın gridi arka sıralarda tamamlaması bekleniyor. General Motors gibi büyük bir üreticinin, Formula 1’de sürekli olarak son sıralarda yer almasına ne kadar sabredeceği merak konusu. Takım patronu Graeme Lowdon ve mühendis danışmanı Pat Symonds’ın tecrübesi, takımın gerçekçi hedefler belirlemesini sağlıyor. Ancak üst yönetimin, Sergio Perez ve Valtteri Bottas’ın son sıradan kurtulma mücadelesine ne kadar süre destek vereceği sezon ilerledikçe netleşecek.

Red Bull’un ikinci pilot sorunu devam ederse ne olacak?



2026’daki kural değişikliğiyle birlikte Red Bull Racing’e geçişin daha kolay olacağı öngörülüyor. Isack Hadjar, Red Bull’un ikinci pilotu olarak beklentileri karşılayabilecek isim olarak görülüyor. Ancak Hadjar, önceki yıllarda Sergio Perez, Liam Lawson ve Yuki Tsunoda’nın yaşadığı sorunları aşamazsa, Red Bull’un ikinci aracıyla ilgili yapısal bir problem olduğu daha da netleşecek. Takımın geliştirme sürecinin neden ikinci pilotun ihtiyaçlarını karşılamadığı sorusu, sezon boyunca gündemde kalmaya devam edecek.



2026 yeni kuralları beklenen etkiyi yaratmazsa F1 ne yapacak?



Formula 1’in 2014’teki büyük değişiminin aksine, 2026’daki yeni şasi ve güç ünitesi kuralları çok daha geniş bir izleyici kitlesiyle karşılanacak. Yeni araçların ortaya çıkaracağı yarış tarzı, izleyicilerin beklentisini karşılayacak mı sorusu öne çıkıyor. Eski F1 teknik şefi ve Cadillac danışmanı Pat Symonds, 2026 kurallarının “komite tarafından tasarlanmış bir at” olduğunu belirterek, enerji yönetimi ve yarışların ekonomi odaklı geçme riskine dikkat çekiyor. FIA ve F1’in, kuralların istenen etkiyi yaratmaması halinde sezon içinde değişiklik yapıp yapamayacağı ise belirsizliğini koruyor.

Audi, kendi istediği kurallarla başarılı olabilecek mi?



2026 kurallarının belirlenmesinde önemli rol oynayan Audi, Formula 1’e yeni takımıyla giriş yapıyor. Güç ünitesindeki elektrifikasyonun artırılmasıyla avantaj elde etmeyi hedefleyen Audi, Mercedes ve Ferrari gibi köklü rakiplerle mücadele edecek. Takım, ilk yıllarda mütevazı hedefler koysa da 2030’a kadar şampiyonluk mücadelesi vermek istiyor. Ancak geçmişte Toyota’nın sekiz sezon boyunca galibiyet alamaması gibi örnekler, Audi’nin başarıya ulaşmasının garanti olmadığını gösteriyor.

Alpine’in fedakârlıkları karşılığını bulmazsa ne olacak?



Alpine, 2025 aracının geliştirilmesini erken bırakarak 2026’ya odaklandı ve müşteri Mercedes güç ünitesiyle yeniden üst sıralara çıkmayı hedefliyor. Renault’nun güç ünitesi programının sona erdirilmesiyle, takımın performansı üzerindeki tüm sorumluluk artık şasi ve teknik ekibe geçti. Teknik direktör David Sanchez’in liderliğinde yeni döneme giren Alpine, beklenen sıçramayı yapamazsa, bir kez daha yönetim değişikliği ve yeniden yapılanma gündeme gelebilir.

2025’in diğer hayal kırıklığı yaşayanları hayatta kalabilecek mi?



Lewis Hamilton’ın yanı sıra, 2025’te beklentileri karşılayamayan birkaç isim daha 2026’da F1 kariyerini kurtarmak zorunda. Haas’ta Esteban Ocon, çaylak takım arkadaşı Ollie Bearman’ın gerisinde kaldı. Ocon, Abu Dhabi’de güçlü bir hafta sonu geçirse de, 2026’da performansını istikrarlı şekilde artırmak zorunda. Alpine’de Franco Colapinto ise sezonun son bölümündeki puansız ve zayıf performansıyla koltuğunu riske attı. Red Bull’un ikinci takımında yarışan Liam Lawson da, 2026’da Arvid Lindblad’a geçilirse, gridde uzun vadeli bir geleceğe sahip olamayabilir. Tüm bu isimler için 2026 sezonu, kariyerlerinde belirleyici olacak.



trf1.net