play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 454
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 308
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 305
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 275
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 246
#44 Lewis Hamilton
Sıra 6| Puanı 240
#4 Lando Norris
Sıra 7| Puanı 122
#31 Esteban Ocon
Sıra 8| Puanı 92
#14 Fernando Alonso
Sıra 9| Puanı 81
#77 Valtteri Bottas
Sıra 10| Puanı 49
#5 Sebastian Vettel
Sıra 11| Puanı 37
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 12| Puanı 37
#20 Kevin Magnussen
Sıra 13| Puanı 25
#10 Pierre Gasly
Sıra 14| Puanı 23
#18 Lance Stroll
Sıra 15| Puanı 18
#47 Mick Schumacher
Sıra 16| Puanı 12
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 17| Puanı 12
#24 Guanyu Zhou
Sıra 18| Puanı 6
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 4
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 2
Red Bull | Sıra: 1
Puan:759, Galibiyet:17
Ferrari | Sıra: 2
Puan:554, Galibiyet:4
Mercedes | Sıra: 3
Puan:515, Galibiyet:1
Alpine F1 Team | Sıra: 4
Puan:173, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 5
Puan:159, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 6
Puan:55, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 7
Puan:55, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 8
Puan:37, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 9
Puan:35, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 10
Puan:8, Galibiyet:0
Formula1 Bahreyn GP 5 Mart 2023

Yorum: 0 | Görüntüleme: 63
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
İnceleme F1 takımları, 2022'nin son yarışlarında teknik odaklarını nasıl daralttılar?
24-11-2022, 13:10
sadmin
Patron
KONU:
169,840
MESAJ:
521,244
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
WRC
Resmi: Tanak gelecek se...
Formula 1 Haberleri
F1, 2023 sprint yarışla...
Motor Sporları
Özel röportaj: Cem Bölü...
Formula 1 Haberleri
Aston Martin, kullanılm...
Formula 1 Haberleri
Ferrari'de Vasseur döne...

Yorum: #1
F1 takımları, 2022'nin son yarışlarında teknik odaklarını nasıl daralttılar?

[Resim: 48816.03e2d38a.f1tr.com]

Bu yılki hararetli Formula 1 geliştirme mücadelesi, takımların ana odaklarını 2023 araçlarına çevirmelerinin ardından birkaç yarış önce soğudu. Bunun sonucunda takımlar daha çok ince detaylar üzerinden ilerlemeye çalıştılar.

Piste gelen performans odaklı parçalardaki bu yavaşlamanın sonucu, kaçınılmaz olarak ekiplerin odak noktalarını daha da daraltmasına neden olur. Bunun sonucunda takım arkadaşları, antrenman seansları sırasında genellikle farklı ayarlar ve aerodinamik konfigürasyonlar kullanırlar ve bir turun tamamı boyunca gereken dengeyi ararlar.

Sıralamalar yaklaştıkça, garajın iki tarafı arasındaki fark genelde kapanır ancak yine de, bu yazıda inceleyeceğimiz üzere her zaman öyle olmaz.

Geçen hafta sonu gerçekleştirilen Abu Dhabi GP'de Mercedes pilotları, Cuma günkü antrenmanlara orta - yüksek yere basma gücü karışımı bir arka kanatla başladılar. Ancak bu pilotlar özellikle orta sektörde daha fazla performans aradıkça, daha düşük yere basma gücü üreten kanada geçiş yaptılar.

Ancak Mercedes pilotları, düşük yere basma gücü üreten arka kanat ile ilk ve üçüncü sektörde telafisi zor kayıplar yaşadıkları için, sıralamalar öncesinde yeniden değişiklik yaptılar.

George Russell, arka kanadın üst kısmında Lewis Hamilton'ın aracında bulunmayan Gurney kanatçığını kullanarak daha ileriye gitti. Ancak Russell, Brezilya GP hafta sonunda kenar plakasının üst kısmında kesik kullanırken, Abu Dhabi'de tam boy kanada dönüş yaptı.

[Resim: 48817.010119ef.f1tr.com][Resim: 48818.4fe15f07.f1tr.com]

Red Bull ve Ferrari ayrıca antrenmanlar sırasında farklı arka kanat konfigürasyonları ile sürüşler yaptılar. Her ikisi de daha düşük yere basma gücüne sahip muadillerini seçmeden önce daha yüksek yere basma gücü üreten seçeneği (alttaki resimler) denedi.

CFD ve rüzgar tünelindeki bulgularını doğrulamak için gerçek dünya verilerine ihtiyaç duyan Ferrari, 2023 için revize ettiği bir taban tasarımını test etti.

Bu tasarım, tabanın arka lastiğin hemen önündeki bölümünde yapılan değişikliklere odaklanıyor. Yukarı doğru kıvrılan bu kenar, hava akışının yönünü değiştirecek ve lastiğin yüzüyle buluştuğunda davranış değişikliğine neden olacaktır.

[Resim: 48819.771d3a03.f1tr.com]

Bu değişiklik nispeten küçük bir değişiklik olsa da, hava akışı lastikten yanal olarak difüzörün yoluna doğru itildiğinde difüzörün tutarlılığını ve gücünü bozan bir olgu olan lastik fışkırmasının ortaya çıkardığı sorunlarla mücadele etmede yardımcı olacaktır.

2023 için yeni bir geliştirme yolunun onayını arayan McLaren de, sezonun son yarışında da test öğelerine sahipti.

Ferrari'den farklı olarak McLaren'ın araştırmaları, kenar kanadı da dahil olmak üzere zeminin kenarının daha kapsamlı bir şekilde elden geçirilmesiyle sonuçlandı. Bu test öğesi, Red Bull'un sahip olduğu ve daha sonra gridde çoğu tarafından kopyalanan tasarıma daha benzerdi.

[Resim: 48820.637f8888.f1tr.com][Resim: 48821.d2de9e0f.f1tr.com]

Zeminin altında olduğu için görülmeyen kısımda McLaren, 'Buz Pateni' adlı çözümü kullanmanın ilk adımlarını attı. Bu çözüm ilk olarak bu sezon Red Bull'da görüldü ve daha sonra Ferrari F1-75, Alpine A522 ve Aston Martin AMR22 gibi diğer araçlarda da görüldü. 

Bahsedilen diğer tasarımlardaki eğilim göz önüne alındığında, tahmin edeceğiniz gibi, patene bağlı, yan tarafından dışarı doğru çıkıntı yapan ve arka zemin oyuğu tarafından oluşturulan çerçevede görülebilen küçük bir tırnak da bulunuyor. Bu, etrafındaki zeminden ziyade patenin yüksekliğine göre hava akışına etki edecek ve lastik fışkırmasının neden olduğu bazı sorunlarla mücadele etmeye yardımcı olacaktır.

Patenin çeşitli işlevleri vardır çünkü bu bölüm yalnızca araç yere bastıkça pist yüzeyine fiziksel bir sınırlama sağlamakla kalmaz, aynı zamanda hava akışının yolunu arkaya doğru değiştirdiği için aerodinamik faydalara da sahiptir.

McLaren, bunun gerçek dünya koşullarında ne kadar güçlü olabileceğini görmek için açıkça istekliydi ve hatta etkinlikten önceki röportajlarda bunu açıkça belirtti:

"Bu taban kenarının, aracın sürüş yüksekliği davranışı üzerindeki etkisini değerlendirmeyi amaçlıyoruz."

Bu veriler şimdi, gelecek sezon öncesinde 2023 araçları yapılandırılırken analiz edilecek.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
24/11/2022, 13:10

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum Formula 1 2022 Sezon Finali - Yiğit Tezcan ft. karabogaf1 sadmin 0 53 28/11/2022, 23:15
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Formula 1 2022 Genel Sezon Değerlendirmesi - En İyi Pilotlar ve Takımların Performansları sadmin 0 61 28/11/2022, 23:11
Son Mesaj: sadmin
  Yorum F1 2022 Sezon Sonu Değerlendirmesi | Tarihin En Büyük Regülasyon Değişimi Sonrası İlk Sezon sadmin 0 53 28/11/2022, 18:36
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2022

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1