1. Modern F1 Güç Ünitesinin Yapısı

Bir Formula 1 güç ünitesi (GÜ), içten yanmalı motor ve elektriklendirmeyi birleştiren son derece verimli bir hibrit sistemdir. 2014 yılından bu yana GÜ'ler altı ana unsurdan oluşmaktadır:

ICE – İçten Yanmalı Motor:

Ana güç kaynağı olan 1,6 litrelik V6 turboşarjlı motor.

TC – Turboşarj:

Verimliliği ve gücü artırmak için motora giren havayı sıkıştırır.

MGU-H – Motor Jeneratör Ünitesi – Isı:

Turboşarja bağlıdır, egzoz gazlarından enerji toplar veya turbo hızını kontrol eder. (2026 kuralları uyarınca kaldırılması planlanmıştır.)

MGU-K – Motor Jeneratör Ünitesi – Kinetik:

Frenleme sırasında enerjiyi geri kazanır ve arka tekerleklere elektrik gücü gönderir.

ES – Enerji Deposu:

Hasatlanan enerjiyi depolayan hibrit akü.

CE – Kontrol Elektroniği:
Tüm hibrit bileşenler arasındaki enerji akışını ve entegrasyonu yönetir.

PU, yanma teknolojisini gelişmiş enerji geri kazanım sistemleriyle birleştirerek olağanüstü verimlilik ve performans sunar.

2. Sezon Başına PU Bileşen Kotaları

Her sürücü, sezon boyunca kullanmak üzere her PU bileşeninden sınırlı bir tahsis alır. Tipik yıllık kotalar şunlardır:

ICE (motorlar): Sezon başına sınırlı sayıda
TC (turboşarjörler)
MGU-H
MGU-K
ES (aküler)
CE (kontrol elektroniği)

Herhangi bir bileşenin tahsis edilen sayıdan fazlasının kullanılması, otomatik olarak şebeke cezalarını tetikler. Bu kısıtlamalar, maliyetleri kontrol etmeye yardımcı olur ve güvenilirliğin araç geliştirmenin önemli bir parçası olmasını sağlar.

3. Kotaları Aşma Nedeniyle Grid Cezaları

Bir sürücü izin verilenden fazla bileşen kullandığında:

Tahsis edilenin ötesindeki bir türdeki ilk yeni bileşen için 10 sıra grid cezası
Aynı türdeki her ek bileşen için 5 sıra grid cezası
Birden fazla bileşen aynı anda limitleri aşarsa, cezalar kümülatiftir
Cezalar mevcut grid pozisyonlarını aşarsa, sürücü genellikle gridin arkasından başlar
Olağanüstü durumlarda, FIA sürücüye pit şeridinden başlamasını söyleyebilir, özellikle de takım kurulum yaparsa veya Parc Fermé değişiklikleri yaparsa.

Bu cezalar, sezon boyunca ne zaman "yeni bir motor alınacağı" konusunda stratejik kararlar alınmasını sağlar.

4. Güvenilirlik ve Performans Dengesi

Takımlar şunları dengelemelidir:

Performans: Yeni motorlar maksimum güç sağlar.
Güvenilirlik: Daha az arıza, daha az ceza ve daha iyi şampiyonluk istikrarı anlamına gelir.
Termal verimlilik: Mühendisler, kullanım ömründen ödün vermeden yanma, soğutma ve enerji dağıtımını optimize eder.

Bazı takımlar, daha uzun vadeli rekabet gücü için grid düşüşlerini kabul ederek, sezon ortasında daha güçlü ancak daha az dayanıklı güncellemeler sunmayı tercih eder.

5. Yakıt ve Enerji Dağıtım Kuralları

FIA, aşağıdakiler için katı sınırlamalar uygular:

Yakıt bileşimi: Standart kimyasal spesifikasyonlara uygun olmalıdır.
Yakıt kütle akış hızı: Yüksek motor devirlerinde aşırı güç çıkışını önler.
Enerji dağıtımı:
MGU-K, tur başına yalnızca düzenlenmiş maksimum elektrik gücünü serbest bırakabilir.
ES'ye aktarılan enerji sınırlıdır.
İzin verilen toplam MGU-K çıkışı ve dağıtımı yakından izlenir.

Hibrit kullanımı ivmeyi, azami hızı ve savunma/hücum yarış stratejisini etkiler.

6. Telemetri ve Hibrit Rejenerasyonu

Her güç ünitesi, takımlara ve FIA'ya sürekli olarak canlı telemetri akışı sağlar:

Mühendisler, akü durumunu, turbo hızını, motor sıcaklığını, yakıt hedeflerini ve kullanım haritalarını izler.
Rejenerasyon (enerji hasadı), frenleme sırasında MGU-K aracılığıyla ve egzoz gazlarından MGU-H aracılığıyla gerçekleşir.
Pilotlar aşağıdaki gibi güç modlarını yönetir:
Hasat modu
Hücum modu
Dengeli mod

Enerji yönetimi, modern F1 yarışlarının en gelişmiş unsurlarından biri haline geldi.

7. 2026 Düzenleme Yönergesi

2026 kuralları, aşağıdakileri içeren büyük bir teknolojik değişimi temsil ediyor:

MGU-H'nin kaldırılması
MGU-K'ye olan bağımlılığın önemli ölçüde artması, çok daha fazla elektrik gücü üretilmesi
Daha sürdürülebilir, tamamen sentetik yakıtlar
Daha düşük sürtünme katsayısı, daha hafif otomobiller ve revize edilmiş aerodinamik kurallar
Daha fazla maliyet kontrolü, basitleştirilmiş PU mimarisi
Spora yeni giren üreticiler için rekabetin iyileştirilmesi

Bu değişiklikler, sürdürülebilirliği vurgulamayı, karmaşıklığı azaltmayı ve daha fazla motor tedarikçisini F1'e çekmeyi amaçlıyor.

8. Özet

Modern Formula 1 güç üniteleri, performans, enerji geri kazanımı ve güvenilirliği dengeleyen son derece gelişmiş hibrit sistemlerdir.

Sıkı bileşen tahsisleri ve cezaları, sezon boyunca stratejik kararları şekillendirir.
Yakıt akışı, dağıtım kuralları ve telemetri yönetimi, yarışları doğrudan etkiler.
Yaklaşan 2026 düzenlemeleri, dengeyi elektriklendirme ve sürdürülebilirlik yönünde değiştirecek.

PU kurallarını anlamak, motor stratejisinin şampiyonaları nasıl belirleyebileceğini ve F1'in hibrit döneminin motor sporlarında teknolojik açıdan en zorlu dönemlerden biri olmaya devam etmesinin nedenini açıklıyor.

51gt3.com