play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#81 Oscar Piastri
Sıra 1| Puanı 216
#4 Lando Norris
Sıra 2| Puanı 201
#33 Max Verstappen
Sıra 3| Puanı 155
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 146
#16 Charles Leclerc
Sıra 5| Puanı 119
#44 Lewis Hamilton
Sıra 6| Puanı 91
#16 Andrea Kimi Antonelli
Sıra 7| Puanı 63
#23 Alexander Albon
Sıra 8| Puanı 42
#31 Esteban Ocon
Sıra 9| Puanı 23
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 10| Puanı 22
#6 Isack Hadjar
Sıra 11| Puanı 21
#14 Fernando Alonso
Sıra 12| Puanı 14
#18 Lance Stroll
Sıra 13| Puanı 14
#55 Carlos Sainz
Sıra 14| Puanı 13
#30 Liam Lawson
Sıra 15| Puanı 12
#10 Pierre Gasly
Sıra 16| Puanı 11
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 17| Puanı 10
#87 Oliver Bearman
Sıra 18| Puanı 6
#5 Gabriel Bortoleto
Sıra 19| Puanı 4
#7 Jack Doohan
Sıra 20| Puanı 0
McLaren | Sıra: 1
Puan:417, Galibiyet:8
Ferrari | Sıra: 2
Puan:210, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 3
Puan:209, Galibiyet:1
Red Bull | Sıra: 4
Puan:162, Galibiyet:2
Williams | Sıra: 5
Puan:55, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 6
Puan:36, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 7
Puan:29, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 8
Puan:28, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:26, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:11, Galibiyet:0
Formula1 İngiltere GP 6 Temmuz 2025

Yorum: 0 | Görüntüleme: 147
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
İnceleme Bütçe ve aerodinami sınırlamaları, F1 takımlarının işlemci seçimlerini nasıl etkiledi?
19-04-2022, 22:36
sadmin
Patron
KONU:
200,165
MESAJ:
557,452
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Antonelli: "Geliştirmem...
Formula 1 Haberleri
Russell: "Her hafta hav...
Formula 1 Haberleri
Verstappen araçtan memn...
Formula 1 Haberleri
Hamilton: "Artık neye i...
F1 Videolar
İngiltere GP 2025 FP2 -...

Yorum: #1
Bütçe ve aerodinami sınırlamaları, F1 takımlarının işlemci seçimlerini nasıl etkiledi?

[Resim: 33767.21aeb7c2.f1tr.com]

F1 yönetiminin bütçe ve aerodinami testlerini kısıtlayarak ulaşmak istediği hedef, gelişim yarışındaki bilinmeyenleri arttırarak griddeki her takımın eşit fırsatlara sahip olması.

Bir zamanlar en çok paraya sahip olan bu takımlar, araçta daha büyük ve daha iyi güncellemeler yapabilmek için büyük harcamalar yapabiliyorlardı, ancak artık durum böyle değişti.

Öncelikle, Formula 1'in bütçe sınırı uygulamasını başlatması takımların harcayabilecekleri miktarı sınırladı. Büyük takımlar, uygulanan 140 milyon dolarlık mevcut bütçe sınırı içinde kalma mücadelesi veriyor.

Bir diğer önemli değişiklik de aerodinamik testlerin kısıtlanması oldu. Tüm takımların benzer fırsatlara sahip olmasını sağlamak için rüzgar tünellerini ne kadar çalıştırabilecekleri ve ne kadar CFD çalışması yapabilecekleri konusunda sınırlamalar getirildi. Bu sınırlamalara göre, takımlar şampiyonasında ne kadar aşağı sırada yer alıyorsanız, o kadar çok rüzgar tüneli kullanma hakkına sahip oluyorsunuz.

Dolayısıyla artık ana mesele, sorunları çözmek için para saçmak değil; parayı iyi şekilde kullanmak. Bu durum F1 hayranları tarafından da kolayca fark edilebiliyor çünkü takımlar buldukları her güncellemeyi anında kullanmak yerine, güncellemeleri nasıl ve ne zaman getirecekleri konusunda daha stratejik davranıyor.

[Resim: 33768.7423f986.f1tr.com]

Fakat daha da etkileyicisi, bütçe sınırı döneminde takımların geliştirme çalışmaları hakkında araştırmalar yaparken, bunun takımların kullandığı bilgisayar çiplerinin performansa etkisi konusunda bir analize de ışık tutması oldu.

Bugün yayınlanan bir rapor, 2020'nin başında Mercedes'teki AMD bilgisayar işlemcilerinde yapılan bir değişikliğin, o zamandan bu yana F1 aracındaki aerodinamik akışı modellemek ve test etmek için kullanılan CFD'de %20'lik etkileyici bir performans artışı sağlamasına yardımcı olduğunu gösterdi.

AMD'nin önceki üç buçuk yıl boyunca kullandığı sistemlerden daha iyi bir fiyat/performans dengesi sağladığı hissedilen ikinci nesil EPYC işlemcilerine geçişin bir sonucu olarak gelen bu değişim, ekibin CFD iş yükünü yarıya indirebilmesini sağladı. Bu, çip evrimlerinde standart olarak görülen yüzde bir veya iki iyileştirmeden çok daha büyük bir kazançtı.

Bu değişiklikler, CFD'nin bütçe sınırına dahil edilmesiyle tetiklendi diyebiliriz. Mercedes'in aero geliştirme yazılımlarından sorumlu şefi Simon Williams, takımların CFD'sinin maliyet sınırına dahil edilmesinin ardından bu yüzden ikinci nesil işlemcilere geçiş yaptıklarını söyledi.

Williams, "Yeni düzenlemeler geliyordu ve sistemlerimizi yeniliyorduk. Karar verirken en önemli faktör performans oldu. AMD'ye ve rakiplerine baktık. Bunu doğru yapmamız gerekiyordu çünkü üç yıl boyunca bu donanımı kullanacağız."

"Diğer unsur, donanımın şirket içinde olmasıydı. Eğer tüm veri merkezini kapsıyor olsaydı bu bir seçenek olmayacaktı. EPYC, ihtiyacımız olan performansı ve yerden tasarruf sağlamada öncüydü."

"Bir diğer unsur ise şampiyonadaki konumumuzdan ötürü aerodinamik geliştirme kapasitemizin sınırlanması. Genellikle sekiz haftaya yayılan belirli bir dönemde kaç tane geometri çalıştırabileceğimize dair bir düzenleme de var. Bu dönemde CFD'mizden en iyi şekilde yararlanmaya çalışıyoruz." dedi.

[Resim: 33769.d0431271.f1tr.com]

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
19/04/2022, 22:36

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum Lewis Hamilton MUCİZE İSTİYOR! | Britanya GP'de TEMPOLAR Nasıl Olabilir? sadmin 0 16 03/07/2025, 8:11
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Ön Grupta KRİTİK Güncellemeler, Tempolar Nasıl Görünüyor? | Avusturya GP Cuma Notları sadmin 0 41 29/06/2025, 1:20
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Red Bull Evinde KAZANMAK İSTİYOR! | Avusturya GP'de TEMPOLAR Nasıl Olabilir? sadmin 0 38 26/06/2025, 23:02
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2025

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1