2026 Formula 1 Sezonu Barcelona Öncesi Testlerinden Öne Çıkanlar

2026 sezonunun ilk resmi öncesi testleri tamamlanırken, Formula 1 takımları topladıkları verileri analiz etmeye ve Şubat ortasında Bahreyn’de gerçekleştirilecek testlere hazırlanıyor. Barcelona’da yapılan beş günlük testlerin ardından, yeni dönemin dinamikleri ve takımların mevcut durumu hakkında önemli ipuçları ortaya çıktı.

Mercedes ve Ferrari Yeniden Zirveye Oynuyor

Beş günlük testlerin ardından elde edilen derecelere bakarak kesin bir değerlendirme yapmak yanıltıcı olsa da, Mercedes’in performansı dikkat çekiciydi. Son gün Lewis Hamilton eski takımını geride bırakıp en hızlı zamana imza atsa da, Mercedes genel olarak baskın bir görüntü sergiledi. Geçtiğimiz sezon ve bu kış boyunca, 2014’te turbo hibritlere geçişteki başarısı nedeniyle Mercedes favori olarak gösteriliyordu. Takım, bu beklentileri boşa çıkarmadı ve alışılmış açıklamaların ötesine geçerek iddiasını ortaya koydu.

George Russell ve Kimi Antonelli’nin kullandığı W17, üç günde toplam 502 tur attı. Araç hem güvenilir hem de hızlıydı; bu, yer etkisi kurallarına tam adapte olamayan takım için mükemmel bir başlangıç anlamına geliyor. Mercedes, yeni döneme hızlı bir giriş yaparken Bahreyn’de doğrudan ayar çalışmalarına geçmeyi planlıyor ve böylece geçmişteki sıkıntılı yılları geride bırakmaya hazırlanıyor.

Ferrari cephesinde ise özellikle Lewis Hamilton için bu testler, geleceği açısından kritik bir ölçüt niteliğindeydi. Eğer Hamilton’ın test sonrası açıklamaları olumsuz olsaydı, bu durum moralini daha da bozabilir ve ayrılık ihtimalini güçlendirebilirdi. Ancak Ferrari’nin aracı hızlı ve güvenilirdi; Hamilton’ın son gündeki 1:16.348’lik derecesi bunu kanıtladı. Ayrıca Hamilton, araçların yeniden arka tarafı kaymaya yatkın olmasından memnuniyetini dile getirdi. Eski formuna kavuşan bir Hamilton, hem Formula 1 hem de Ferrari için büyük bir artı olarak öne çıkıyor.

Red Bull’da Rahat Nefes



Yeni sezona girerken Red Bull’un en büyük bilinmezi, Red Bull Powertrains adı altında geliştirilen ilk yerli güç ünitesiydi. Ford’un teknik desteğiyle yürütülen bu projede, eğer DM01 beklentileri karşılamasaydı, Red Bull sezonun ilk bölümünde ciddi bir dezavantaj yaşayabilirdi. Neyse ki, Red Bull ve Racing Bulls’un yaşadığı tek sorun, Isack Hadjar’ın salı günü yağmurda yaptığı kazaydı ve bu durum güç ünitesiyle ilgili değildi.

Red Bull’un yeni güç ünitesi güvenilir ve hızlı görünüyor. Her iki takım birlikte toplamda 622 tur attı; bu, güç ünitesi tedarikçisi olarak ilk kez yer alan Audi’nin yalnızca bir takımla elde edebildiği tur sayısına kıyasla büyük bir avantaj. Artık tek soru şu: Red Bull motorunu tam performansa çıkardığında, Mercedes HPP güç ünitesiyle rekabet edebilecek mi?

Aston Martin İddiasını Gösterdi



Adrian Newey’nin imzasını taşıyan AMR26’nın radikal tasarımı, diğer tüm takımların dikkatini çekti. Takımlar, araçlarını AMR26 ile karşılaştırıp "Bunu nasıl gözden kaçırdık?" sorusunu sormaya başladı. Newey, yönetmeliklerin sınırlarını zorlayarak oldukça iddialı bir tasarıma imza attı. AMR26, göründüğü kadar hızlıysa rakipler ciddi bir problemle karşı karşıya kalabilir.

Şasi açısından başarılı olan Aston Martin’in önündeki en büyük soru işareti ise Honda motoru. Perşembe günü sadece birkaç yavaş tur atıldıktan sonra, cuma günü Fernando Alonso aracı gerçek anlamda zorladı. Ancak Honda, testlerde en az tur atan motor üreticisi oldu. Takım, Bahreyn’de güç ünitesinin sınırlarını zorlayacak ve potansiyelini tam olarak ortaya çıkarmaya çalışacak. Eğer araç kadar motor da beklentileri karşılarsa, "El Plan" nihayet gerçeğe dönüşebilir.

Audi ve Cadillac Geri Sıralarda

Barcelona’da gerçek anlamda test yapan dokuz takım arasında, Aston Martin ve Williams hariç tutulduğunda, üç net grup oluştuğu söylenebilir. Mercedes, Ferrari, McLaren ve Red Bull ilk grupta yer alırken; Alpine, Haas ve Racing Bulls orta grubu oluşturdu. Audi ve Cadillac ise, beklendiği üzere, arka grupta yer aldı.

Audi 240, Cadillac ise 164 tur tamamladı. Her iki takım da farklı derecelerde teknik sorunlarla karşılaştı. Audi, kendi geliştirdiği güç ünitesiyle Formula 1’de ilk kez yer almanın getirdiği zorlukları öğrenirken, pist kenarı operasyonları Sauber’i devralmasının etkisiyle sorunsuz ilerledi. Cadillac ise, güçlü Ferrari motoruna sahip olmasına rağmen, pist kenarı operasyonlarını ve sorun giderme süreçlerini öğrenme aşamasında.

Her iki takım da liderlerin birkaç saniye gerisinde kalsa da, sezonun bu çok erken aşamasında "ahşap kaşık" için mücadele henüz gerçek anlamda başlamış değil.

trf1.net