Formula 1’de Bahreyn’de gerçekleştirilen sezon öncesi testler sona erdi. Her ne kadar testlerin ardından takımların gerçek performans sıralamasını kestirmek her zaman zor olsa da, bazı ekipler dikkat çekerken, bazıları ise ciddi sorunlarla karşı karşıya kaldı. İşte Bahreyn’de ikinci hafta testlerinin en büyük kazananları ve kaybedenleri…

Kazananlar: Mercedes



Gümüş Oklar, Barselona testlerinin ardından 2026 sezonunun favorisi olarak gösteriliyordu ve Sakhir’den de bu ünvanı büyük ölçüde koruyarak ayrıldılar. Mercedes, son kış testinin ilk iki gününde hem zaman tablosunun zirvesinde yer aldı hem de en fazla turu tamamlayan takım oldu. Özellikle George Russell’ın yarış simülasyonlarındaki ortalama tur zamanları, perşembe günü ana rakiplerinin önünde yer aldı. Padokta genel görüş, Mercedes ve Ferrari’nin sıralamanın en önünde olduğu yönünde.

Ancak Mercedes için her şey sorunsuz ilerlemedi. Testlerin üçüncü gününde Antonelli, güç ünitesinde yaşanan sorun nedeniyle yalnızca 49 tur tamamlayabildi ve seans kırmızı bayrakla durduruldu. Genç İtalyan pilot, Brackley merkezli ekibin yarış startlarında “zayıf” olduğunu da cuma günü açıkça dile getirdi.

Öte yandan Toto Wolff, rakiplerin baskısı sonrası FIA’nın 2026 araçlarında sıkıştırma oranlarının nasıl ölçüleceğine dair sezon ortasında yapılacak değişiklik teklifini kabul etti. Bu karar, Mercedes’in bulduğu iddia edilen bir teknik “hile”nin ardından alındı.

Genel olarak Mercedes, Bahreyn testini büyük ölçüde sorunsuz tamamlayarak 2026 sezonuna favori olarak giriyor. Ancak bu durum kesin bir üstünlük anlamına gelmiyor ve 2014’teki gibi rakiplerine büyük fark attıkları bir tablo şimdilik söz konusu değil.

Kaybedenler: Aston Martin



Aston Martin için Bahreyn’de işler daha da kötüye gitti. İkinci test haftasında iki gün üst üste kırmızı bayrak çıktı: Çarşamba günü Lance Stroll, 11. virajda aracının çekişini kaybederek spin attı; perşembe günü ise Fernando Alonso, 4. virajda güç ünitesi sorunuyla aracını kenara çekmek zorunda kaldı.

Cuma günü ise daha büyük bir sorun ortaya çıktı. Motor tedarikçisi Honda, “batarya kaynaklı bir sorun” nedeniyle son gün programının kısıtlanacağını açıkladı ve Stroll sabah ve öğleden sonra toplamda sadece altı tur atabildi.

Aston Martin’de hâlâ, efsanevi aerodinamist ve yeni takım patronu Adrian Newey’in takımı toparlayacağı yönünde bir inanç var. Ancak Bahreyn’de son testte yalnızca 128 tur tamamlayan Silverstone merkezli ekibin önünde oldukça zorlu bir yol var.

Kazananlar: Ferrari



Bu yıl Ferrari’nin yılı olabilir mi? İlk işaretler oldukça olumlu. Scuderia, padokta sağlam dayanıklılığı, etkileyici tur zamanları ve dikkat çekici teknik yenilikleriyle büyük ilgi topladı.

Üçüncü günde Charles Leclerc, SF-26 ile limitleri zorladı ve 1:31.992’lik derecesiyle Bahreyn testlerinde 1:31’li turlara inen ilk pilot oldu. Leclerc ayrıca cuma günü 132 tur tamamladı ve sadece Lindblad ile Sainz’ın gerisinde kaldı. Mercedes hâlâ favori olarak gösterilse de, rakipler Ferrari’nin yarış simülasyonlarında çok geride olmadığını düşünüyor.

Ferrari’nin arka kanadı ise testlere damga vurdu. İkinci günde toplamda sadece 78 tur atabilen Ferrari, sabah bölümünde SF-26’nın “düz mod”da devreye giren ve uçağa benzer şekilde kaldırma kuvveti yaratan, sürtünmeyi azaltan “ters çevrilmiş” arka kanadıyla F1 dünyasını şaşırttı. Bu yenilik, yalnızca beş tur boyunca kullanılsa da, Ferrari’nin etkileyici difüzörü ve egzoz çıkışındaki “mini kanat” ile birlikte dikkat çekti.

Ferrari, yarış startlarında da avantajlı görünüyor. İkinci günde Hamilton, sabah yapılan deneme startında P9’dan kalkmasına rağmen rakiplerini geride bıraktı. 2026 araçlarının geçiş için zorlu olacağı düşünülürse, Scuderia’nın sezonun ilk bölümlerinde ön sıralarda yer alması sürpriz olmayacaktır.

Kaybedenler: Williams



Aston Martin gibi Williams da sezon öncesi testlerine geç katıldı ve Barselona’daki ilk kısa testte yer almayan tek takım oldu. Grove merkezli ekip, ilk haftada McLaren ile birlikte en fazla turu (422) tamamladı. Ancak ikinci test haftasında performans olarak beklenen seviyeye ulaşamadı. Carlos Sainz, Williams’ın “ağırlık ve yere basma gücü sorunuyla” sezona başladığını doğruladı.

Geçen yıl iki podyum ve beşincilik elde eden Williams için 2026 öncesi oluşan heyecan ikinci testle birlikte yerini hayal kırıklığına bıraktı. Sainz, perşembe günü şu ifadeleri kullandı:

“2025’in tamamını 2026 aracı üzerine çalışmaya ayıran Williams’ın, rüzgar tünelinde daha fazla vakit geçirmesine rağmen, geçen yıl şampiyonluk için mücadele eden ve daha az zamanı olan ilk dört takım kadar iyi geliştirme yapamaması nasıl mümkün olabilir?”

“Bu, takım için önde gidenlerin ne kadar ileride olduğunu görme dersi. Ayrıca daha hafif araçlar üretmeyi de öğrenmeliyiz, ancak bu yıl bunu zaten çözdüğümüzü düşünüyorum. Gelecek yıl takımın daha hafif bir aracı hazır edeceğine inanıyorum,” şeklinde konuştu.

Kazananlar: Red Bull Powertrains



İlk testlerde Mercedes’in patronu Wolff, Red Bull’un 2026 için erken bir referans noktası olduğunu belirtmişti. İkinci test haftasında tablo biraz değişmiş olsa da, Red Bull ve Racing Bulls, ilk kez kendi Red Bull Ford güç ünitesini kullanmalarına rağmen dayanıklılık açısından oldukça olumlu bir görüntü sergiledi.

İkinci günde Red Bull’dan Verstappen, sabah ve öğleden sonra toplam 139 tur attı. Sadece McLaren ve Mercedes daha fazla tur tamamladı. Racing Bulls çaylağı Arvid Lindblad ise cuma günü Bahreyn’de bir günde 160 tur barajını aşan ilk pilot olarak rekor kırdı.

Dayanıklılığın yanı sıra Red Bull Ford güç ünitesi, rekabetçi olduğunu da gösterdi. Verstappen’in en hızlı tur dereceleri, üçüncü günde Mercedes’ten Russell’ın sekiz yüzde bir saniye önünde, son iki günde ise ilk üçte yer aldı.

Verstappen her ne kadar F1 2026 kurallarına “yarış karşıtı” ve “dopingli Formula E” şeklinde ağır eleştiriler getirse de, Red Bull’un kendisine güvenilir ve rekabetçi bir güç ünitesi sunduğu için memnun olduğu kesin.

trf1.net