2024, Haas için istikrarsız sezonların sona erdiği bir yıldı. Peki yıl Amerikalı ekip için nasıl geçti? Gelin bir göz atalım.

Formula 1’in en küçük takımı olan Haas F1, bu yıl son sezonlara kıyasla ilerleme kaydetmeyi başardı.

Araç hızlıydı, getirilen güncellemeler işe yaradı, pilotlar neredeyse hiç hata yapmadı, stratejiler doğruydu ve takım son altı yıldaki en iyi sezonunu geçirdi. Özellikle sezonun ikinci yarısında Haas F1, rakipleriyle başa baş mücadele ederek dikkatleri üzerine çekti.

2012 yılında Guenther Steiner, Gene Haas ile birlikte mümkün olan tüm parçaları Ferrari'den aldığı yeni bir F1 takımı projesi ortaya koydu ve başlangıçta işler iyi gitse de, son yıllarda beklenen sonuçların gelmemesi, Haas'ı 2024'ün başında Steiner'la yollarını ayırmaya itti.

Geride kalan yıllarda takım birçok zorluk yaşadı. Pandemi döneminde neredeyse kapanma noktasına geldi ama pes etmedi. 2023 yılında Steiner’ın yerine teknik bilgisiyle öne çıkan Ayao Komatsu getirildi. Komatsu’nun liderliğinde takım hızla toparlandı.

Başlangıçta hedef sadece son sıradan kurtulmaktı, ancak Haas F1 sezonun sonuna kadar altıncılık için mücadele edip, sonunda yedinci oldu.

Ayao Komatsu’nun liderliği

Takım sezona yavaş ama istikrarlı bir şekilde başladı. Komatsu’nun liderliği sayesinde ekip, inancını yeniden kazandı ve çalışmalarını iki katına çıkardı.

Sezonun ikinci yarışında Cidde’de, Hülkenberg 10. olarak takıma ilk puanları kazandırdı. Bir sonraki yarışta, Avustralya Grand Prix’sinde, her iki pilot da puan barajına girdi. İlk altı yarışta dört kez puan alarak istikrarlı bir grafik çizdiler.



En başarılı yarış: Avusturya GP

Takımın en iyi performansı Avusturya Grand Prix’sinde geldi. Hülkenberg 6., Magnussen ise 8. oldu. Bu sonuçla takım, 12 puan kazandı ve 7. sıraya yükseldi. Sezonun geri kalanında da bu pozisyonu korumayı başardılar.

Ancak Magnussen, 12 ay içinde 12 ceza puanı alarak bir yarıştan men edildi Bakü yarışını kaçırmak zorunda kaldı. Yerine o hafta sonu yedek pilot Oliver Bearman geçti.

Bearman, daha önce Cidde’de Ferrari’de hastalanan Carlos Sainz’ın yerine yarışmış ve puan almıştı. Haas’taki ilk yarışında da 10. olarak puan kazanmayı başardı. São Paulo Grand Prix’sinde ise yine Magnussen’in yerine yarıştı ancak bu kez puan alamadı.

Altıncılık savaşı

Takım, kendi evindeki Amerika Grand Prix’sinde şampiyona altıncılığına kadar yükseldi. Ayao Komatsu, ekibini motive ederek “Her yarışta en az bir puan alırsak yerimizi koruyabiliriz." dedi.

Ancak Alpine ile girişilen savaşta, São Paulo’daki yağmurlu yarış şartları Fransız ekip lehine götürdü. Orta gruptaki takımlar için birkaç puanlık farklar belirleyici oldu ve Haas sezonu 7. sırada tamamladı.

Sürücülerin sonuçları:

Sürücü	Yarış	Klasman	Puan	En iyi grid pozisyonu	En iyi yarış sonucu
Nico Hulkenberg	24	11	41	6	6
Kevin Magnussen	22	15	16	7	7

Ticari başarı ve gelecek planları

Haas F1, sportif başarılarının yanı sıra ticari anlamda da ilerleme kaydetti. Toyota Gazoo Racing, takımın resmi teknik partneri oldu.

Hatta takım isminin değiştirilebileceği bile konuşuldu, ancak bu konuda kesin bir karar alınmadı. Yeni aracın 2025 Şubat ayında tanıtılmasıyla birlikte bazı sürprizler gelebilir.

Takım artık Toyota gibi büyük bir üreticiyle beraber çalışacağı için, teknik anlamda önceki yıllardan farklı bir yol izleyecek.

2025 sezonu ve yeni sürücü kadrosu

Gelecek sezon Haas F1, iki yeni sürücüyle yarışacak. Oliver Bearman, genç ve gelecek vaat eden bir sürücü olarak takıma katılıyor. Yıllardır Alpine için yarışan Esteban Ocon da yeni kadroda yer alacak.

İronik bir şekilde, Ocon’un bu yıl Brezilya’da Alpine ile 2. olması, Haas’ın 6. sırayı kaybetmesine neden olmuştu. Ancak Haas F1, 2025’te güçlü bir şekilde geri dönmeyi hedefliyor.



tr.motorsport.com