Aston Martin, 2024'e büyük umutlarla başladı ancak ilk yarışlardan sonra puan almakta bile zorlandılar. Gelin İngiliz ekibin sezonunu hatırlayalım.

Aston Martin için 2024 sezonu, araçta yaşanan sorunlar nedeniyle tam olarak istedikleri gibi geçmedi. Ancak bu sezon, gelecekteki başarılar için önemli bir temel oluşturdu.

AMR24, Aston Martin’in Silverstone’daki yeni fabrikasında üretilen ilk araç oldu. Fabrikanın tamamı henüz tam kapasite çalışmıyor olsa da, İngiliz ekip modern ekipmanlara, yeni bir simülatöre ve daha iyi çalışma alanlarına kavuştu.

Aston Martin, sezon boyunca sürekli olarak araç geliştirmeye odaklandı. Geçen yıl olduğu gibi büyük iki güncelleme yerine, neredeyse her yarışta yeni parçalar kullanarak aracı güncel tutmaya çalıştı.

Başlangıç iyi, devamı hayal kırıklığı

Sezonun başında işler umut vericiydi. Suudi Arabistan’daki ikinci yarışta Alonso’nun aldığı 5. sıra büyük bir heyecan yarattı. Ancak kimse bu pozisyonun o yılki en iyi sonuç olarak kalacağını tahmin edemezdi. Yarışlar ilerledikçe, Aston Martin pilotları 6. sıradan yukarı çıkamadı.

Fernando Alonso, takım arkadaşı Lance Stroll’ü açık şekilde geride bıraktı. Alonso, sıralama turlarında 19:5 üstünlük sağlarken, topladığı 70 puanla Stroll’ün 24 puanını üçe katladı.

Sürücülerin 2024 istatistikleri:

Pilot	Yarış	Klasman	Puan	En iyi grid pozisyonu	En iyi yarış sonucu
Fernando Alonso	24	9	70	3	5
Lance Stroll	24	13	24	8	6

Sorunlar

AMR24, beklenen performansı hiçbir zaman veremedi. Araçta kontrol sorunları, dengesizlik ve hız eksikliği yaşandı. Pilotlar, viraj girişlerinde aracın çok fazla kaydığını, viraj ortasında ise yeterince dönmediğini söylediler.

Simülatörde iyi görünen parçalar, pistte beklenen performansı sergileyemedi ve ciddi korelasyon sorunları oluştu.

Sezonun sonlarına doğru, teknik direktör Dan Fallows, araçtaki problemleri tam olarak çözemedikleri için gelişim programının da sekteye uğradığını söyledi. Bu durum yalnızca Aston Martin’in değil, McLaren dışındaki birçok takımın yaşadığı ortak bir problem oldu.

2023’te 280 puan toplayan Aston Martin, 2024’te yalnızca 94 puan alabildi. Bu düşüş, sezon başındaki hedeflerden oldukça uzaktı.

Sonuç olarak Dan Fallows, teknik direktörlük görevinden alındı ve takım içinde başka bir pozisyona geçirildi.

Önemli anlaşmalar, gelecek planları

Sezonun en büyük kazanımlarından biri, Aston Martin’in efsanevi mühendis Adrian Newey ile imzaladığı 5 yıllık anlaşma oldu. Takımın sahibi Lawrence Stroll, Formula 1 tarihinin en başarılı tasarımcılarından biri olarak kabul edilen Newey'i ikna etmek için uzun süre çalıştı ve sonunda başarılı oldu.

Ekim ayında ise Mercedes’in eski motor şefi Andy Cowell, takımın CEO’su olarak göreve başladı. Cowell, Newey ile birlikte mühendislik ekibini yeniden yapılandırarak Aston Martin’i zirveye taşıyacak projelere liderlik edecek.

Üstelik Aston Martin, teknik ekibe Bob Bell ve Ferrari'den Enrico Cardile'yi de getirdi.



Krack'in sözleri

Mike Krack kısa bir süre önce takımın durumunu şu sözlerle açıklamıştı: “Bu yıl beklentilerimize ulaşamadık ve pilotlarımıza yeterince rekabetçi bir araç sunamadık."

"Bunun nedenlerini anlamamız ve gelecekte bu hatalardan ders çıkarmamız gerekiyor. Sanırım bazı güncellemeleri fazla aceleye getirdik. Güncellemelere her zaman ihtiyaç var ama kalite, miktardan daha önemli."

"Yine de daha geniş bir perspektiften bakarsak, her şey kötü değildi. AMR25 üzerinde rüzgar tünelinde yapılan çalışmalar umut verici ilerliyor. Ayrıca Andy Cowell, Adrian Newey ve Enrico Cardile gibi Formula 1’in en iyi mühendislerinden bazılarını takımımıza katmayı başardık.”

Gelecek hedefleri

Adrian Newey, Mart 2025’te takıma katılacak ve takımın en büyük silahlarından birisi olacak. Hedefi, 2026 sezonu için şampiyonluk mücadelesi verebilecek bir araç tasarlamak.

Bu hedef oldukça iddialı olsa da, yeni takviyeler, Honda ile yapılan anlaşma ve altyapının kuvvetlendirilmesiyle "ütopik" bir hedef değil.



tr.motorsport.com