Diş fırçası seçimine gösterilen ilgiyle otomobil alan herkes için uygun.

Applebee's dünyanın en iyi çizburgerini yapmıyor olabilir fakat kesinlikle onlardan çok fazla sayıda satıyor. Bunu insanların bazen sadece basit ve güvenilir yiyecekler yemek istemesine bağlayabiliriz. Toyota Corolla da dünyanın en iyi kompakt otomobili değil ancak aracın popülaritesi uygun fiyatlı, kullanımı kolay ve dayanıklı küçük sedanın yıllardır süregelen çekiciliğini kanıtlıyor. 2017 model yılı için makyajlanarak daha çok donanım ve elden geçirilmiş bir iç mekan sunan Corolla, çok arzulanacak bir seçim olmasa da güvenilir olmayı sürdürüyor.



Artılar

Bu Corolla XLE tam olarak bir teknoloji harikası. Fiyatı 24,000 doların altında olan bir araçta şerit takip asistanı, otomatik yanan uzun farlar, adaptif hız sabitleyici, start/stop düğmesi ve LED ön farlar gibi donanımların bulunması 5 yıl öncesinde bir hayaldi. Otomobil pazarına hakim olan genel düşüncenin en uygun fiyatlı otomobilleri arayan insanlara da en yeni ve en iyi araç içi teknolojileri sunuyor olması harika bir şey. Üstelik saydığımız aktif güvenlik donanımları 2017 model yılına dâhil tüm Corolla'larda - donanım paketine bakılmaksızın - standart olarak sunuluyor. Kaza engelleyici sistemlerde demokrasinin izlenmesi gerçekten övgüye değer bir yaklaşım.
Corolla'nın kullanımı ve sürüşü aşırı derecede kolay. Büyük boyutlu kontrol düğmeleri ve göstergeler fonksiyonlarını yerine getiriyor. Göstergelerdeki sayıların büyük ve okunaklı oluşu da tek bir bakışta ihtiyacınız olan bilgileri almanızı sağlıyor. Benzer şekilde asla saatin kaç olduğunu da merak etmeyeceksiniz zira konsolun merkezinde çevresel görüşünüzün içinde sürekli yer alan bir dijital saat bulunuyor. Corolla, çok marifetli olmayan veya araç kullanırken ufak ayrıntılara büyük ilgi duymayan kişiler için ideal bir otomobil.
Her ne kadar Corolla'nın sunduğu motor sınıfındaki en eski ünitelerden olsa da, aracın yakıt ekonomisi değerleri çok da geride kalmıyor. Şehir içinde 8.4, şehir dışında 6.5 l / 100 km olan tüketim değerleri sınıfının liderleri olmasa da - Honda Civic ve Mazda Mazda3 şehirler arası yollarda 5.8-5.9 l / 100 km gibi tüketimlere ulaşabiliyor - rakiplerinden çok da geride kalmıyor.

Eksiler

Her ne kadar kimse bir kompakt otomobilin Porsche Cayman gibi performans göstermesini beklemese de, konu sürüş keyfi olduğunda Corolla rakiplerinin gerisinde kalıyor. Ergenlikteki bir gencin yatağı terk etme hızıyla aynı ayarda ivmelenen otomobil bunu yaparken kahve öğütme makinesi gibi ses çıkarıyor. Frenleme ve yol tutuşu ise bir labradorun parke zemin üzerinde dengesini kurmasına benziyor. Süspansiyon virajlarda gövde hareketlerini sönümleme konusunda başarısız. Ayrıca sistem yoldaki kusurlar karşısında sekme ve vurma hareketi sergiliyor. Chevrolet Cruze, Honda Civic veya Mazda Mazda3, Toyota'yı sürüşten alınan keyif konusunda her açıdan geride bırakıyor.
Araca bir bakın: içi ve dışı tamamen sıkıcı ve bunun nedeni test aracında görülen Metalik Şahin Grisi renk düzeni değil. Yine söylüyorum, her aracın bir Aston Martin kadar güzel görünmesini beklemiyorum; sadece herhangi bir vizyon veya ilham vermeyen düz ve yassı çizgilerden şikayet ediyorum. Corolla'nın tüm rakipleri tasarım konusunda risk alırken Toyota, hâlâ bir çocuktan "dört kapılı bir otomobil" çizmesini istediğinizde ortaya çıkacak anlayışla hareket ediyor.
Toyota hâlâ hiçbir aracında Apple CarPlay veya Android Auto uyumluluğuna sahip bilgi eğlence sistemi sunmuyor. Satın aldığı aracı uzun süre kullanma niyetinde olan kişiler tercihlerini Corolla'dan yana yaparsa, araç içi teknolojisi konusunda diğer modellere göre geride kalmaya razı olmak zorunda kalacaklar.

Rakipler

Chevy Cruze
Ford Focus
Honda Civic
Hyundai Elantra
Kia Cerato
Mazda Mazda3
Mitsubishi Lancer
Subaru Impreza
Volkswagen Jetta