Yenilenmiş Grand Cherokee'nin lüks donanım seviyesi Summit bir SUV'den istediğim her şeye sahip.

Grand Cherokee, Jeep yelpazesinde uzun süredir en sevdiğim model olmuştur - evet, Wrangler'ı seviyorum ancak onu günlük olarak kullanmayı istemezdim - ve 2017 model yılında sunulan Summit paketi bu fikrimi daha da pekiştirdi. Jeep'in büyük, iki sıra koltuklu modelinin şimdiye kadar piyasaya sürülmüş en lüks veriyonu olan aracın uzun donanım listesinde LED ön farlar, 20 inç çapında jantlar, Napa deri ve akustik olarak izole edilmiş ön cam gibi özellikler yer alıyor. Tüm bu donanımların elbette bir bedel var; Grand Cherokee'nin 30,295 $ olan başlangıç fiyatı, test aracında bulunan esktra özelliklerle birlikte 60,675 $'a çıkıyor. Grand Cherokee'nin diğer versiyonlarında olduğu gibi, araç istediğim her şeyi sıkıntı çıkarmadan yapıyor ve Summit paketi sayesinde bunu büyük bir lüks içerisinde başarıyor.



Artılar

Araç son derece konforlu. Daha kalın ön camı ve yumuşak, havalı süspansiyonu tamamlayan aktif ses geçirmeme teknolojisi ile Grand Cherokee Summit içerideki insanları dış dünyanın gürültüsünden koruma konusunda muazzam bir iş yapıyor. Jeep lüks crossover'lardan beklenen her şeyi yerine getirmiş ancak büyük tekerlekler sert darbelerde bazen rahatsızlık verebiliyor.
Konsolun ortasında yer alan demode vites kolu sıkıcı görünüyor olabilir fakat her zaman işe yarıyor. Jeep'in elektronik vites seçicilerinin görünümünü beğenmiştim fakat hiçbir zaman aracı ilk denememde doğru vitese geçirememiştim. Hükûmet de bu kontrol ünitesinin yarattığı karmaşanın yüzlerce kazaya neden olduğunu söylüyor. Yeni sistemde paralel park ederken veya park yerinden çıkarken yaptığım vitesler arası geçiş o kadar basit ve kolay ki, bu nedenle tasarıma rağmen vitesi "artılar"a alıyorum.
Direksiyonun başında her şey tatmin edici ve sağlam. Güçlü Pentastar V6 motor (295 bg güç ve 352 Nm tork) 8 ileri, pürüzsüz geçişler sunan otomatik şanzıman ile gayet uyumlu; ikili, günlük kullanımda ihtiyaç duyduğum tepkileri ve gücü sağlamakta başarılı. Ağırlığı iyi ayarlanmış yönlendirme ve şaşırtıcı derecede iyi kontrol edilen gövde hareketleri Grand Cherokee'yi virajlarda da kullanması zevkli bir otomobil hâline getiriyor - giriş rampalarında bir bot gibi oradan oraya sürüklenen ağır ve büyük Jeep modellerini unutun; bu, bambaşka bir şey.
Havalı süspansiyon kısaca çok havalı. Ben de dâhil birçok kullanıcının yapmayacağı off-road sürüşleri gerçekleştirmek istediğinizde bu Grand Cherokee'nin yerden yüksekliğini arttırabilirsiniz. Ancak Jeep, otoyolda yüksek hızlarda seyrettiğinizde aerodinamiyi iyileştirmek için aracı otomatik olarak bir miktar alçaltıyor. Aynı zamanda park ettikten sonra otomatik olarak azaltılan yerden yükseklik araca giriş ve çıkışları kolaylaştırıyor. Tek bir eksi var: aracı park edip inmeye hazırlandığınızda hava kompersöründen çıkan gürültülü patırtı sesi.

Eksiler

Bagaj kapağını kapatmak tam bir işkence. Kulağa "birinci dünya problemi" gibi gelebilir ancak bunu bilmeniz gerekiyor. Birçok araçta bagaj kapağının alt köşesinde elektrikli kapatma işlevini yapan bir düğme bulunur, kapak açıkken bu düğme tam başınızın üzerine denk gelir ve buna bastığınızda elektrikli sistem hemen kapatma işlemine başlar. Ancak Jeep bu düğmeyi depolama alanının soluna koymuş ve işlemin başlaması için butona en az bir veya iki saniye basılı tutmanız gerekiyor. Küçük bir sorun olabilir fakat bu durum Grand Cherokee'den eşya çıkardığım her zaman canımı sıktı.
Her ne kadar Pentastar motoru beğensem de, ünite 2,246 kg'lık Grand Cherokee'yi hareket ettirirken çok yakıt tüketiyor (hâliyle). Çevre Koruma Ajansı (EPA) verilerine göre karma tüketim değeri 11.2 l / 100 km olan araçla otoyolda gerçekleştirdiğim "stint"ler dâhil toplam sürüş zamanımda 11.8 l / 100 km'nin altına inemedim. Grand Cherokee'de çok daha az tüketim değeri sunan, 3.0 litrelik, turbo dizel bir V6 motor seçeneğinin olduğunu bilmek güzel bir şey. Her ne kadar 2017 değerleri açıklanmasa da 2016 Grand Cherokee 4x4 EcoDiesel'in tüketim miktarları sırasıyla 11.2, 8.4 ve 9.8 l / 100 km idi (şehir içi, şehir dışı ve karma).
Araç kesinlikle ucuz değil. Grand Cherokee Summit gerçekten harika bir otomobil fakat test ettiğimiz aracın fiyat etiketinde yazan 60,675 $'a daha az seçeneğe rağmen Alman markalara ait bir lüks crossover alabilirsiniz. Grand Cherokee'nin giriş modelinin başlangıç fiyatından iki kat pahalı olan Summit pahalı bir lüks gibi duruyor.

Rakipler

Volkswagen Touareg
Infiniti QX70
BMW X5
Land Rover Discovery