5 kapı ve geniş bagaj hacmi, zaten iyi olan bu kompakt otomobili daha da iyi yapmış.

Not: Chevrolet ülkemizden çekildi, biliyoruz. Ancak bu C segmenti hatch'in kendi evinde neler yaptığını görmeyi en az bizim kadar merak ediyorsunuzdur diye düşünüyoruz.

Amerikan otomobil yazarları yıllardır pazardaki hatchback modeli eksikliğinden yakınıp duruyor. Küçük, kullanışlı ve sürmesi keyifli araçların ABD'de çok fazla bulunmaması nedeniyle yıllardır Avrupa ve Japon malı otomobillerine yöneldim. Ancak şunu unutmamak lazım: artık ABD'de eskisinden çok daha fazla hatch seçeneği var.

Küçük station wagonlar veya crossover'lardan bahsetmiyorum zira onlardan bolca var. Fiat, Ford, yakın zamanda Honda, Hyundai, Kia, Mazda, MINI, Nissan, Smart, Toyota ve Volkswagen gibi markalar çeşit dolu ürün yelpazelerinde hatchback modellere bolca yer veriyor. Hibrit ve elektrikli araçları saydığınız zaman hatch sayısının pek azımsanmayacak olduğunu görüyorsunuz.

Chevrolet'de pazarlama direktörlüğü yapan Steve Majoros, ABD'de tüm markaların toplam yıllık hatchback satış adedinin 350,000 olduğunu söyledi. Bu alan, Chevrolet'nin yeni, 5 kapılı hatchback kasasıyla gelen Cruze ile uzun vadede müşteri elde etmek istediği bir segmentmiş. Günümü Michigan'ın Ann Arbor ve Detroit kentlerinde geçirerek eklenen bu kullanışlılığın aracı genel manada iyileştirip iyileştirmediğini test ettim.



Artılar

Otomobil medyasında çalışıyorum, bu yüzden size Cruze'nin hatch versiyonunun sedandan çok daha güzel göründüğünü - ahlaki kurallardan ötürü - söylemeliyim. Üzgünüm geniş bagaj severler, araca başka gözle bakamıyorum. Karşımızda iyi bir duruşa sahip, yakışıklı ve küçük bir taşıma aracı duruyor ve ilginç yüzey, diğer Chevrolet modellerini anımsatıyor. Aynı zamanda aracın Hyundai i30'u andırdığını söylemeliyim ancak bu çok da fazla değil.
Fotoğrafta gördüğünüz araç LT donanım paketinin giriş seviyesi (hatchback modelinde daha alt paketler olan L ve LS yok). Diğer özelliklerin yanında bu, araçta kumaş koltuklar ve manuel şanzıman görmemiz anlamına geliyor. Daha yüksek bir seviye olan Premier donanımını da kullandım ancak Cruze'nin bu giriş paketini çok iyi taşıdığını söylemeliyim. Araç; kullanışlı, içinde rahat hareket edilebilecek bir kabine sahip, yeterli derecede bir ses sistemine sahip (Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu). Bunun yanında, güzel ve geleneksel ancak modası geçmiş görünmeyen tasarım ise aracı aldığınızda birkaç sene kullanma konusunda içinizi rahatlatacaktır.
Güç ünitesinin durumu biraz karışık ancak artılar eksilere üstün geliyor. Cruze hatch, sedan modelde görülen 1.4 litrelik turbo motorun aynısını taşıyor ve 153 bg ile 240 Nm tork sunuyor. Ağırlığı 1,400 kilogramdan fazla olan bir aracı taşımak için yeterli olan bu değerler size çok fazla bir çeviklik sunmuyor. Altı vitesli şanzımanın kullanımı çok kolay, geçiş konusunda biraz kararsız ancak Sonic'te hatırladığım sistemden daha iyi. Yine de, tork ve vites kontrolü sayesinde Ann Arbor'un kuzeyindeki çetrefilli yollarda Cruze ile keyif aldığımı söyleyebilirim.
Bu bir hatch! Eğer Cruze sedanın sunduklarını seviyorsanız, bu da tıpkı onun gibi ancak daha iyisi. Arka koltuklar katlandığında 1,336 litreye çıkan bagaj hacmi neyiniz var neyiniz yok depolamanızda size yardımcı olacaktır. Cruze Hatch sahibi birisi yeni bir kanepe almaya karar verdiğinde bir kamyon kiralamak zorunda kalacak, bu doğru; ancak en azından arkaya onlarca yastık sığdırabilirsiniz.

Eksiler

Mazda3'ün kompakt sınıf otomobiller arasında yol tutuş konusunda çıtayı oldukça yukarıya koyduğunu kabul etmeliyim. Sedan versiyonunun virajlı ve dar yollarda yaptıklarını gördükten sonra eminim yeni gelecek Civic hatch de sürmesi oldukça keyifli bir araç olacaktır. Öte yandan Cruze, bu konuda biraz eksik. Aracı zorladığınızda oldukça fazla dikey hareket ile karşılaşıyorsunuz. Sert frenlemelerde de fark edilir ölçüde kafa kaldırma ve dalma eğilimi görülüyor. Bunlar işe gidip gelirken kullanacağınız bir otomobilin üzerini çizmek için yeterli değil ancak sürmesi daha pratik ve yol tutuşu çevik olan bir araç istiyorsanız daha iyi seçenekleriniz olduğunu söylemeliyiz.
Eskiden beridir kompakt hatchback araçlar fiyatlarının düşüklüğüne göre tercih edilmiştir. Beş kapılı Cruze bu konuda biraz eksik kalıyor. Her ne kadar iyi olsa da giriş modelinin fiyatı 22,000 dolardan başlıyor. Bu fiyat Mazda, Kia, Hyundai ve VW modellerinin giriş modellerinden binlerce dolar pahalı. Açık konuşmak gerekirse Chevrolet kompakt pazarın kalbini, yani 20'li yaşların ortasındaki insanları hedefliyor. Burada çok fazla ekonomi beklemeyin.
Hatch o kadar da büyük değil! Tamam, tamam, aynı cümlenin tersi az önce bir "artı" idi; biliyorum. Cruze Hatch'i sedana tercih etme fikrim de değişmiş değil. Ancak Golf ve i30'un arka bölümde sunduğu alan çok daha fazla - her ikisi de neredeyse 141 litre daha cömert. Cruze'nin bagajı Mazda3 bandına daha yakın.

Rakipler

Ford Focus
Honda Civic
Hyundai i30
Kia Cerato
Mazda Mazda3
Toyota Auris
Volkswagen Golf