İster yağmurda veya karda olsun, ister pistte veya yolda olsun; Audi'nin 605 bg'lik RS7 Performance'ını yenmek kolay değil.

"Daha fazla, daha fazla, daha fazla!" Yeni RS7 Performance'in üretimi için toplanan mühendislere Audi yöneticisinin dediği şey bu olsa gerek. Çünkü Audi RS7'nin zaten etkileyici olan 560 bg gücünü arttırmanın ardından mantıklı başka hiçbir sebep yok. Tabii ki ekstra 45 bg'e, daha büyük frenlere ve 3.6 saniye süren 0-96 km/s hızlanmasına hayır diyecek değilim.

Neyse, boş verin şimdi mantığı. Bu araç bir harika!



Artılar

Deli gibi gidiyor. Birkaç yıl önce 450 bg'lik Audi S7'yi kullandığımda her şeyin mükemmel olduğunu düşünmüştüm. Daha sonra 560 bg'lik RS7'yi sürdüm ve "Tamam, bu çok daha iyi." dedim. Fakat 605 bg'lik RS7? Kelimeler kifayetsiz kalıyor... Araç son derece güçlü ve bu gücü sürekli iletiyor. Olay sadece 605 bg değil, ayrıca (overboost ile 750 Nm) 700 Nm'lik tork da aracı ok gibi ileriye fırlatıyor. Değerler sarhoş edici. Gerçekten de güç sarhoşu olmamak zor.

Tam anlamıyla bir güzellik. A7 ilk kez piyasaya çıktığında aracın güzelliği karşısında dizlerimin üzerine çöküp kalmıştım. Bu araç hâlâ bende aynı duyguları uyandırıyor - özellikle agresif versiyonu RS7. Siyah gövde rengi ve karartılmış elemanlar zarif tasarıma ve akıcı şekle odaklanmanızı sağlıyor. Pistte zorlarken de, yaşadığınız muhitten geçerken de harika görünen bir araçla karşı karşıyayız. RS7 hem sportif, hem de klas.

Her şeyi iyi yapıyor. Bu aracı sabahlara kadar övebilirim çünkü her şeyi çok iyi yapıyor. Otoyollarda yapılan uzun sürüşlerde konfor ve sürüş kalitesi var. Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ve kış lastikleri sayesinde en çetin kar fırtınalarında bile güvenli bir karakter sergiliyor. Eğer hayatımın geri kalanında günlük kullanacağım tek bir araç seçmek zorunda kalsaydım, kararımı RS7'den döndürmek için çok uğraşmanız gerekirdi.

Lüks ve teknolojiyi elden bırakmıyor. Desteği iyi olan rahat koltuklar başta olmak üzere iç mekan, lüks açısından her şeyi sunuyor. MMI bilgi eğlence sistemi arayüzü biraz yaşlanmış olabilir (birazdan bu konya yine değineceğim) fakat çalışma performansı ve görünüm açısından lüks araç segmentindeki diğer otomobillerin çoğundan daha iyi bir konumda. Aracın konforu, en az sunduğu performans kadar iyi.



Eksiler

Güncellemenin zamanı gelmiş. Yanlış anlamayın, RS7'nin kokpiti oldukça yeterli ve sevimli. Ancak A7 ailesinin yaşını gösteren bir alan varsa, bu da iç mekandır. Şöyle düşünün: Geçtiğimiz hafta kullandığım kompakt model Audi A3 Sedan, RS7'den yaklaşık 100,000 $ daha az fiyatına rağmen daha modern ve teknolojik olan Audi Virtual Cockpit'e sahipti. A7/S7/RS7 üçlüsünün elden geçirilmesinin zamanı çoktan geldi.

Çok sessiz. Bu sorunu Audi modellerinin çoğunda yaşıyorum - egzoz sesi nerede? Evet, Sport modda ve egzoz sesi "Dynamic" seçeneğine ayarlıyken güçlü bir ses var. Yine de kükreme, Mercedes-AMG'nin veya sekiz silindirli Cadillac CTS-V'nin hırçın seslerine oranla az.

Rakipler

BMW M6 Gran Coupe
Cadillac CTS-V
Mercedes-AMG CLS63
Porsche Panamera Turbo
Tesla Model S