Christian Horner, Formula 1'in İspanya Grand Prix'siyle birlikte devreye giren esnek ön kanat teknik direktifinin neden işe yaramadığına dair fikirlerini açıkladı.

2025 Formula 1 sezonunun dokuzuncu yarışı olan İspanya GP ile birlikte, uzun süredir beklenen ön kanat esnekliğiyle ilgili teknik direktif yürürlüğe girdi.

Ön kanat, bir F1 aracının aerodinamik yapısında en kritik unsurlardan biri olarak öne çıkıyor. Aracın geri kalanına hava akışını yönlendiren bu parça, takımlar tarafından yere basma kuvvetini azaltmak ve hız avantajı elde etmek için yıllardır çeşitli şekillerde esnetiliyordu.

Yeni uygulama olan TD018, İspanya GP'siyle birlikte devreye girerek yük testlerinde daha sıkı kurallar getirdi. Ön kanadın statik testlerdeki maksimum sapma miktarı 15 mm'den 10 mm'ye, kanatçıkların bükülme sınırı ise 5 mm'den 3 mm'ye indirildi.

Bu değişiklik, sezonun gidişatını değiştirecek bir hamle olarak lanse edilmişti.

Ancak İspanya'daki zaman çizelgelerine bakıldığında bu etkinin somut bir karşılığı olmadı. Şampiyona lideri McLaren, tüm seanslarda zirvede yer alarak hem sıralama turlarında ilk iki sırayı aldı hem de yarışta duble yaparak etkileyici bir performans sergiledi.



Woking merkezli takım, şampiyonadaki farkı 197 puana çıkarırken Piastri, 3. sıradaki Verstappen'e karşı 49 puanlık bir avantaj sağladı.

Peki bu teknik direktif neden bu kadar büyük beklenti yarattı?

Mercedes takım patronu Toto Wolff bunu şu şekilde yanıtladı: "Bazen Formula 1'de her şeyi çözecek bir sihirli bir değnek olduğuna inanmak istiyoruz."

"Ama bu doğru değil, böyle bir şey yok."

Red Bull takım patronu Christian Horner ise FIA'nın esnek ön kanatlara yönelik kuralları beş ay önceden duyurmasının, bu parçayı suistimal eden takımların kendilerini önceden hazırlamasına imkân tanıdığını düşünüyor:

"Bence etkisi nötr oldu. Takımların bu değişikliği anlaması ve adapte olması için yeterince süre vardı."

"Bizim açımızdan etkisi çok çok küçük oldu, sadece araç karakteristiğinde hafif bir fark yarattı ama o kadar."

tr.motorsport.com