Honda, Formula 1’e dönüş sürecinde her şeyin yolunda gitmediğini kabul etti. 2021 sezonunun sonunda teknik olarak Formula 1’den ayrılan Japon üretici, bu yıl Aston Martin ile gerçekleştirdiği özel güç ünitesi iş birliğiyle spora tam anlamıyla geri dönüyor.

Aston Martin ve Honda ortaklığı, 2026’daki yeni teknik düzenlemelerle birlikte şampiyonluk potansiyeline sahip bir birliktelik olarak görülüyor. Özellikle efsanevi tasarımcı Adrian Newey’nin projeye dahil olması, beklentileri daha da yükseltiyor.

Ancak Honda Racing Başkanı Koji Watanabe, sezon öncesinde beklentileri bir miktar düşürdü. Watanabe, Japonya’da yayın yapan Sportiva’ya verdiği demeçte, “Rakip üreticilerin kaydettiği ilerlemedeki belirsizlik göz önüne alındığında, kendi koyduğumuz hedeflere ne kadar yaklaşabileceğimiz hâlâ bir mücadele konusu. Açıkçası, hâlâ zamana ihtiyacımız var,” ifadelerini kullandı.

Watanabe, geliştirme sürecine dair şunları söyledi: “Çeşitli bileşenleri entegre ederek performans artışlarını kademeli olarak değerlendiriyoruz. Bazı denemeler başarılı olurken, bazıları beklenmedik şekilde başarısız oluyor; sonuçlar karışık.”

“Dürüst olmak gerekirse, her şey yolunda gitmiyor. Zorlandığımız birçok alan var ancak şu ana kadar üstesinden gelemeyeceğimiz ölümcül bir sorun yaşanmadı,” diyen Watanabe, “Bu durumda sessizce performans ve dayanıklılığı artırmaya odaklanıyoruz,” şeklinde konuştu.

Watanabe ayrıca, “Aston Martin, Adrian’ın vizyonunu yansıtan otomobiller üretmeye devam etmek istiyor. Bizim için güç ünitesi tarafında bir sonraki adım, bu vizyona nasıl uyum sağlayacağımızı bulmak olacak. Eğer bu şekilde rekabet gücümüz artacak ve kazanma şansımız yükselecekse, ne gerekiyorsa yapacağız,” dedi.

Aston Martin-Honda Ortaklığında Endişeler

Aston Martin-Honda ortaklığıyla ilgili son dönemde çeşitli endişeler gündeme geldi. Kış aylarında çıkan bazı haberlerde, Honda’nın 2026 güç üniteleriyle ilgili kurallarda ortaya çıkan bir boşluğu kaçırdığı ve bunun Mercedes ile Red Bull Powertrains’e önemli bir avantaj sağlayabileceği iddia edildi.

Mercedes ve Red Bull Powertrains’in, rakiplerinin düzenlemelerin izin verdiğinden daha yüksek bir sıkıştırma oranına ulaşabileceğini düşünerek daha fazla performans elde edebileceği öne sürülüyor.

Ayrıca, Honda’nın 2026 güç ünitesinin rakiplerine kıyasla geride olduğu ve Sakura’daki geliştirme sürecinin arka planda sorunsuz ilerlemediği yönünde başka iddialar da bulunuyor.

Honda’nın 2026 güç ünitesi, 20 Ocak’ta düzenlenecek bir etkinlikte tanıtılacak.

trf1.net