1997 Formula 1 dünya şampiyonu Damon Hill, 2026 sezonunda devreye giren yeni güç ünitesi kurallarının pilotlar için ciddi zorluklar yaratabileceğini söyledi.

Yeni regülasyonlarla birlikte batarya kullanımının önemi belirgin şekilde artarken, elektrikli güç ile içten yanmalı motor arasındaki oran 50–50 seviyesine çekildi. Pilotlar bu paketleri ilk kez geçen ay Barselona’daki shakedown testinde denedi.

George Russell, batarya bittiğinde düzlük sonunda vites küçültme gibi tamamen yeni teknikler kullandıklarını doğrularken, Hill bu durumun teker teker mücadelelerde sorun yaratabileceğini düşünüyor.

“Düzlüğün sonunda bataryayı yeniden şarj etmeleri gerektiğinde bunu nasıl yönetecekleri konusunda biraz endişeliyim,” diyen Hill:

“Bir aracın arkasında hava koridorundayken öndeki araç aniden yavaşlamaya başlarsa, hız farkları ciddi şekilde artabilir. Eskiden şarj sırasında yanan bir ışık vardı, şimdi ise herkes bunu yapacak” ifadelerini kullandı.

Hill’e göre batarya şarj ihtiyacı, düzlük sonlarında pilotlar arasında beklenmedik hız farkları oluşturabilir ve bu da yarış dinamiklerini kökten değiştirebilir. Hatta motorların neredeyse sadece bataryayı şarj eden bir unsur haline gelip gelmeyeceği sorusunu da gündeme getirdi.

Batarya kullanımının bu kadar kritik hale gelmesi, pilotların rakiplerini alışılmadık noktalarda avlamasına da kapı aralayabilir. Bu da izleyiciler için alışılmışın dışında bir yarış temposu anlamına geliyor.

“Biz dışarıdan izleyenler için son derece ilginç ama aynı zamanda kafa karıştırıcı olacak,” diyen Hill, “F1 elbette grafiklerle durumu anlatacaktır, ancak bu yeni dönemi anlamak zaman alacak” sözleriyle değerlendirmesini tamamladı.

tr.motorsport.com