Haas, 2025 Formula 1 aracı VF-25’i 16 Şubat’ta Silverstone’da ilk kez piste çıkaracak.

Haas VF-25, takım için önemli bir adım olacak, çünkü bu araç Ferrari’nin teknik çözümlerinden farklı bazı düzenlemelere sahip olacak. Özellikle ön süspansiyon, geçen yılki VF-24 ile aynı kalacak, yani pushrod (itme kollu süspansiyon) sistemini koruyacak. Bu, Haas’ın Ferrari’nin pull rod (çekme kollu) süspansiyon çözümünü benimsememesi nedeniyle dikkat çeken bir fark.

Öne Çıkan Yenilikler ve Hedefler

Haas, VF-25’in ilk kilometresini Silverstone’da Esteban Ocon’la yapacak. Ocon, takım için boyutları nedeniyle bazı zorluklar yaratmıştı, bu nedenle ilk testte, olası problemleri çözmek amacıyla Ocon’un direksiyon başında olması tercih edildi. Ocon’un ardından, Oliver Bearman Bahreyn’deki testlerde araçla daha fazla süre geçirecek.

Ferrari’den Farklı Teknik Tercihler

Haas bu yıl Ferrari’nin en son teknik çözümlerini almak yerine, kendi ön süspansiyon sistemini koruyarak, aerodinamik ve tasarım değişikliklerine odaklanacak. Bu, aracın ön kısmının aerodinamik akışını etkileyen önemli bir karar. Takım, bu yıl sadece küçük iyileştirmeler yaparak, 2026 sezonundaki büyük değişiklikler için hazırlığını sürdürecek.

Takım Patronu Ayao Komatsu, “Bu başka bir önemli konu, çünkü şimdiye kadar Haas’ın F1’deki dokuz sezonunda her zaman Ferrari’nin en son spesifikasyonlarını tercih ettik. Ve bunu bilinçli bir seçim olarak yapmadık, çünkü bu, en güvenli ve en kolay seçenekti.”

“Teknik ekibimiz benimle konuşmaya geldiğinde… aslında önceki sezonlarda da bunu konuşmuştuk ama hiç yapmamıştık, örneğin ön süspansiyonun taşınmasını hiç gerçekleştirmedik. Ama bu sefer mühendislerimiz öncelikleri gözden geçirdi ve ‘eğer Ferrari’den 2025 model ön süspansiyonu alırsak, bu bilgiyi ne zaman alacağız? Aerodinamik olarak ne değişecek?’ diye sordular.”

“Çünkü böyle bir değişiklik yaptığınızda, kesinlikle bir etkisi oluyor ve karşılaştırmalar yapmaya başlıyorsunuz. O zaman bu çözümün potansiyelinin ne kadar açığa çıkabileceğini görüyorsunuz, ya da eğer gelişimi durdurmazsak, aynı süspansiyon spesifikasyonunu korursak, o çözümde ne kadar potansiyel kaldığını görüyorsunuz.”

“Derinlemesine çalışmalar yaptığımız için bu kararı alma konusunda kendimize güvenimiz vardı, oysa daha önce bunu yapmamıştık. Mühendislerin önerisi, taşınmayı yapmamız ve bu spesifikasyonla devam etmemiz yönündeydi, sonra dedim ki, ‘Tamam, o zaman bu yolda devam edelim.’” dedi.

Yeni Şasi ile Potansiyel Artışı

Geçen yılın VF-24 modelinde, şasi tasarımındaki bazı sınırlamalar nedeniyle bazı performans artışları engellenmişti. Bu nedenle, VF-25’te şasi yeniden tasarlandı. Bu değişiklik, mühendislerin aerodinamik düzenlemeleri daha özgürce yapmalarına olanak tanıyacak ve böylece potansiyelini tam anlamıyla ortaya çıkarabilecektir.

“Geçen yıl VF-24’te bazı sınırlamalar vardı ve bu, aracın potansiyelini artırmak adına bazı ek geliştirmeler yapılmasını engelledi. Ancak bu yıl şasiyi gözden geçirerek tasarımı geliştirdik ve mühendisler artık yeni çözümler üzerinde daha özgürce çalışabilecek.”

Sezon Öncesi Hazırlıklar ve Hedefler

Haas, 2025 sezonu için büyük beklentiler içinde. Yeni şasi ve aerodinamik düzenlemelerle, takımın hızını artırmayı ve daha iyi sonuçlar elde etmeyi hedefliyor. Ancak, yeni düzenlemelerle birlikte takım, 2026’daki teknik değişikliklere de odaklanarak bu yılki tasarımı bir köşe taşı olarak kullanmayı planlıyor.

“Bu yılın sonunda büyük bir değişim geliyor ve 2026 sezonundaki yeni düzenlemelere hazırlanmak adına bu yılki tasarımı sağlam bir temel olarak kullanmak istiyoruz.”

trf1.net