Bu yıl Formula 1’de büyük kural değişiklikleri oldu. Bambaşka araçlar görüyoruz geçtiğimiz senelere kıyasla. Bu tip değişiklikler esasında Formula 1’de pek sık görülmez. En son 2009’da, öncesinde 2003’te, daha da öncesinde belki on yılda bir görülürdü. Ve belki de hiçbirisi bu kadar büyük değildi.


Her kural değişikliğinde, bir gri alan oluyor. Düzenlemelerin çerçevesini net çizdiği veya dokunmadığı alanlar oluyor mesela, bir de çizmedikleri. Bu yıl ön kanat düzenlemelerin pek dokunmadığı alanlardan. Ön kanat dinamikleri büyük oranda geçtiğimiz senekiyle benzeşiyor. Sadece araç daha geniş olduğu için ön kanatlar genişletildi ve FIA tarafından mecburi bir “açı” verildi.

Bu biraz “beyaz” alan. Biraz da siyah alanlar var. Arka kanatlar gibi. Yine çizilmiş, tasarlanmış yerler. Bir de gri alanlar var. Kurallardaki delikler. Takımların sürekli peşinde koştuğu şeyler. 2009 yılında bu difüzördü. Bu konudaki ufak detaylar, tüm şampiyonayı değiştirmişti. Bu yıl peki böyle bir şey olabilir mi?

Pek tabii olabilir. Birincisi arka kanadın önündeki kısım. Bu kısımda birçok takım tarafından köpekbalığı tipinde motor kapağı kullandı. Ancak asıl devrim Ferrari ve Mercedes’ten geldi. Kış testlerinde birçok takım buraya odaklanacaktır. Buradaki avantaj kaybolabilir.

Bir diğeri, süspansiyonlar. Süspansiyonlar esasında geçtiğimiz seneden beri tartışma konusu. Ferrari de bu yıl FIA’ya süspansiyonların yasallığı konusunda birkaç soru sormuştu. Red Bull ve Mercedes’in kullandığı süspansiyon sisteminin farklı olduğu biliniyor. Özellikle Mercedes’in hidrolik desteğini çok efektif kullanarak emsalsiz bir süspansiyon kullandığı çokça yazılıyor. Ferrari de bu ikiliyi bu yıl arkadan takip etmeye çalışacak. Ve bir ihtimal de gridin bu teknik konu sebebiyle karışması. Şikayetler, boykotlar, davalar görebiliriz. Bu yönde dedikodular ve haberler de var.

En son nokta da, 2009’daki gibi difüzörler olacak gibi geliyor bana. Takımlar her fırsatta araçlarının arka cephesini gizliyorlar. Bu evvelden de böyleydi, ancak bu sene ayrı bir özen var. Hiçbir şekilde araçların arkalarından fotoğraf göremiyoruz. Difüzörler de bu yıl değişen noktalardan birisi. Artık daha geniş ve daha yüksek olacaklar. Araçların arka tarafındaki hava akışının tamamen değişmesi buraya dikkatleri çekecektir. Bir de artık araçlar daha geniş taban sayesinde, sidepod’un altında daha verimli bir hava alıp bu havayı difüzöre iletebilecekler.

Ferrari’nin ve kısmen HAAS’ın tasarımında bu yukarıda bahsettiğim şeyin ipuçları varmış gibi gördüm. Tabii ki bunların hakkında net konuşmak için araçları rüzgar tüneline almamız gerekiyor. Ve tabii ki böyle bir imkanımız yok. Bu yüzden kış testlerini beklemeli, araçların güçlü ve güçsüz yanlarını görmeliyiz.

Şampiyonluk yine gri alanları iyi kullanmış bir takıma gidebilir. 2009’da Brawn GP’nin yaptığı gibi. Veya Force India’nın 2009’da yaptığı gibi birileri bunu iyi kullanabilir. Yine de galibi belirleyecek olan bütçe, pilotlar, mühendisler gibi etkenler olacak. Çünkü Formula 1 Mart ayında başlıyor ancak Kasım ayının sonunda kazanılıyor.

Bakalım gri alanları kim iyi kullanacak, kim maratonu daha iyi koşacak.

;;;