Bazı koşullarda hileli emisyon cihazlarının Avrupa kanunlarına göre yasal olması savcıların işini zorlaştırıyor.

Volkswagen Grubu, dizel araçlarının aşırı derecede NOx salınımı yapmasına olanak veren yazılımın Avrupa yasalarına göre legal olduğu konusunda diretiyor fakat Fransız düzenleyiciler bu iddiayı yakın zamanda mahkemeye taşıyabilir. Açılacak davanın sonucuna göre çevreyi kirleten güç ünitelerinin yasaklanması söz konusu. Ülke, Alman üreticinin yanında benzer şekilde Renault'yu da inceleme altına almayı planlıyor.

Fransa'nın Çevre Bakanı Segolene Royal, düzenleyici kuruluşların hâlâ durumu araştırdığını söyledi. Reuters'a göre Royal "Soruşturma açıldı ve ilerleyen zamanlarda yayınlanacak. İlk sonuçları aralık ayında alacağız." açıklamasını yapmış. Renault'nun motor yazılımlarını da incelediklerini belirten Çevre Bakanı "Tüketici sahteciliği araştırmacılarına ve savcılara danışarak satışları durdurmayı gerektirecek herhangi bir koşulun olup olmadığını bulacağız." şeklinde konuştu.

Reuters'ın iddiasına göre Avrupa yasalarına göre otomobil üreticileri motoru korumak adına araç emisyon değerleriyle oynayabiliyor. Konuyu araştıran yetkililerin herhangi bir hamle yapılabilmesi için VW ve Renault'nun bu metodu güç ünitelerini korumak adına yapıp yapmadığını öğrenmesi gerekiyor.

Renault'ya yönelik yapılan hileli emisyon cihazı kullanımı suçlamalarına yönelik söylentiler yaklaşık 1 yıldır etrafta dolaşıyor. Alman bir çevreci oluşumun kasım 2015'te yayınladığı bir rapor ile ortaya atılan iddia Espace modelindeki 1.6 litrelik dizel motorun NOx emisyonları sınırlarını aşacak seviyelerde azot oksit salınımı yaptığını öne sürüyordu. Renault bu suçlamaları sert bir dil ile reddetmişti. Bunun üzerine Fransız yetkililer, firmanın belirli lokasyonlarındaki bilgisayarlarına el koymalarına izin veren resmi bir soruşturma başlatmıştı. Süreç sonucunda markanın herhangi bir yasa dışı aktivitesine rastlanmamıştı.

Hileli emisyon cihazlarının durumu Amerika Birleşik Devletleri'nde daha net. Volkswagen, dört silindirli dizel motorlarındaki yazılımdan doğan sorunları çözmek için 15 milyar dolar (günümüz kuruyla yaklaşık 51.32 milyar TL) ödemeyi kabul etmişti. Daha güçlü 3.0 litrelik V6 dizeller için yürütülen ayrı bir geri satın alma süreci üzerinde konuşuluyor ve son çıkan haberlere göre bu motorlar için de bir anlaşmanın duyurulması oldukça yakın. Görünüşe göre Volkswagen'e milyarlarca dolarlık bir masraf daha çıkacak. Ülkemizde dizel motorların emisyon salınımlarının yasal seviyelerde olduğu iddia edildiği için bu konuda büyük soruşturmalar ve davalar açılmadı.